Bagnaia και Martin μια προειδοποίηση μακριά από την ποινή χρόνου!

Μία ακόμα παραβίαση στον κανονισμό πίεσης ελαστικών μπορεί ενδεχομένως να χαρίσει σε έναν από τους δύο το Πρωτάθλημα
motomag MotoGP – Bagnaia και Martin μια προειδοποίηση μακριά από την ποινή χρόνου
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

15/11/2023

Με τους Bagnaia και Martin να έχουν δεχθεί από μία προειδοποίηση για χαμηλή πίεση ελαστικών το ενδεχόμενο να δούμε να ανατρέπονται τα δεδομένα στην υπόθεση τίτλος είναι πολύ πιθανό, καθώς μία ποινή χρόνου ελλοχεύει και για τους δύο.

Ο Pecco Bagnaia στη Sepang έβαλε το όνομα του στην μακριά λίστα -Maverick Viñales, Dani Pedrosa, Franco Morbidelli, Raul Fernandez, Aleix Espargaró, Marco Bezzecchi, Pol Espargaró, Jorge Martin, Marc Márquez, Luca Marini, Álvaro Bautista, Enea Bastianini και Iker Lecuona- όσων έχουν λάβει προειδοποίηση για χαμηλή πίεση ελαστικών με τον Ιταλό να χάνει το προβάδισμα που είχε σε σχέση με τον μεγάλο του αντίπαλο Jorge Martin ο οποίος είχε δεχθεί με τη σειρά του προειδοποίηση στο GP της Ταϊλάνδης. Πλέον με τους δύο αναβάτες να βρίσκονται στο όριο της ποινής, στα GP του Κατάρ και της Βαλένθια μπορούν να έρθουν τα πάνω κάτω όσον αφορά την υπόθεση τίτλος.

MotoGP – Bagnaia και Martin μια προειδοποίηση μακριά από την ποινή χρόνου

Πιο συγκεκριμένα αν υπάρξει μία νέα παραβίαση των κανονισμών στο θέμα των πιέσεων των ελαστικών -η Michelin έχει θέσει όριο τα 1,9bar για το εμπρός ελαστικό και τα 1,7bar για το πίσω- για έναν εκ των δύο σε κάποιον από τους δύο εναπομείναντες αγώνες τότε μία ποινή τριών δευτερολέπτων θα προστεθεί στον τελικό τους χρόνο με αποτέλεσμα να χαθούν πολύτιμοι βαθμοί ή και το Πρωτάθλημα! Οι δύο διεκδικητές του τίτλου δεν άφησαν ασχολίαστο τον εν λόγω κανονισμό, με τον Martin να αναφέρει: "Πιστεύω ότι ο κανονισμός καταστρέφει τους πραγματικούς αγώνες. Πρέπει να παροτρύνουμε τους υπεύθυνους να εγκαταλείψουν αυτόν τον κανονισμό ή να βρουν μια λύση που θα διευκολύνει τη δουλειά των ομάδων. Στο τέλος της ημέρας δεν βλέπουμε αληθινούς αγώνες, αλλά αγώνες στρατηγικής. Αν ο μηχανικός μου επιλέξει λάθος πίεση αέρα, τότε δεν μπορώ να πιέσω και να δείξω τις δυνατότητές μου. Σε αυτή τη σεζόν δεν υπάρχει η ποινή του αποκλεισμού αλλά στην επόμενη σύμφωνα με τον κανονισμό θα ισχύει. Δεν με ενδιαφέρει αν θα είμαι τέταρτος με τη σωστή πίεση αέρα. Προτιμώ να αγωνίζομαι για τη νίκη με χαμηλή πίεση αέρα. Δεν με νοιάζει αν θα τερματίσω δύο ή 80 βαθμούς πίσω από τον Pecco. Εγώ προσωπικά θα πάρω το ρίσκο στους επόμενους αγώνες και θα πιέσω.”

O Pecco Bagnaia με την σειρά του δήλωσε: “Έχουν δημιουργήσει έναν κανονισμό στο όνομα της ασφάλειας ωστόσο αυτός δεν κάνει σε καμία περίπτωση το άθλημα μας ασφαλέστερο. Διαφωνώ με αυτόν από την αρχή.”

MotoGP – Bagnaia και Martin μια προειδοποίηση μακριά από την ποινή χρόνου
Ετικέτες

MotoGP: Γιατί δεν έχει υπογράψει ακόμη ο Bulega – Δύο αγκάθια στο συμβόλαιο και το φλερτ της BMW

Υποτίθεται πως ο Ιταλός είναι σίγουρος για τη Ducati και τη VR46, αλλά όσο αργεί η υπογραφή η BMW ελπίζει και προσπαθεί
Bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/7/2026

Σχεδόν από την αρχή της φετινής αγωνιστικής σεζόν θεωρούσαμε δεδομένο πως ο Nicolo Bulega έχει ήδη κλεισμένη μια θέση καβάλα σε Ducati Desmosedici GP για το 2027 και το μόνο ερώτημα ήταν αν αυτή θα είναι σε εργοστασιακό κόκκινο ή VR46 κίτρινο.

Άπαξ και η Ducati Lenovo έχει πλέον στελεχωθεί και επίσημα από τους Marc Marquez και Pedro Acosta, η άφιξη του πρωτοπόρου του WSBK είναι σχεδόν σίγουρη στην ομάδα του Valentino Rossi, ειδικά αφότου και η έτερη ομάδα της Ducati, Gresini, έχει κλειδώσει τους Joan Mir και Daniel Holgado για το ρόστερ της το 2027.

Μόνο που ακόμη τζίφρες δεν έχουν πέσει και ανακοινώσεις δεν έχουν γίνει, γεγονός που έχει ήδη κεντρίσει το ενδιαφέρον ενός άλλου κατασκευαστή. Ο λόγος για τη BMW Motorrad, η οποία από πέρυσι ποθούσε να κλέψει τον “Bulegas” ως αντικαταστάτη του Toprak Razgatlioglu, χωρίς βέβαια να το καταφέρει, ενώ και τώρα επιστρέφει με διερευνητικές επαφές προς το περιβάλλον του αναβάτη.

Οι Γερμανοί ακόμη ονειρεύονται τον Ιταλό πάνω στην M 1000 RR τους και όσο βλέπουν πως δεν υπογράφει στη Ducati, τόσο ελπίζουν και φροντίζουν να του το κάνουν γνωστό.

Πιθανότατα έχουν φτάσει και στα γερμανικά αυτιά οι πληροφορίες από ιταλικά ΜΜΕ που ισχυρίζονται πως η συμφωνία Ducati-VR46-Bulega έχει σκαλώσει σε δύο σημεία και γι’ αυτό αναθάρρησαν και προσπαθούν να επικοινωνήσουν εκ νέου μαζί του. Μάλιστα η επαφή φέρεται να έχει γίνει με πάσα επισημότητα από τον Sven Blusch, το αφεντικό του προγράμματος SBK της BMW, προς τους εκπροσώπους του αναβάτη.

Το πρώτο εμπόδιο στην υπογραφή του Bulega φέρεται να είναι η διάρκεια του συμβολαίου του. Η ομάδα του προτείνει 1+1 διάρκεια, ενώ ο Bulega θέλει κλειστό διετές, όπως δηλαδή έχει εξασφαλίσει και ο Toprak Razgatlioglu με τη Yamaha. Το θέμα δεν αφορά ζήλεια ή εν γένει υπερηφάνεια, αλλά έχει μια πολύ πιο ρεαλιστική συνιστώσα. Αν ξεκινά τη χρονιά ξέροντας πως θα πρέπει κάπως να εξασφαλίσει από νωρίς την επέκταση του δεύτερου χρόνου, ο Ιταλός θα έχει έναν επιπλέον αντίπαλο στην αυγή της παρθενικής του σεζόν στο MotoGP: την πίεση για άμεσο αποτέλεσμα. Είναι αλλιώς να μαθαίνεις τη νέα μοτοσυκλέτα χωρίς το άγχος πως η επόμενη πτώση μπορεί να σου κοστίσει τη θέση σου στο πρωτάθλημα.

Το δεύτερο σημείο επίσης είναι καυτό και μάλλον χαμένο για τον Bulega. Ο λόγος για τον αρχιμηχανικό του, Tommaso Raponi, ο οποίος είναι στο πλευρό του από την εποχή που έτρεχε στο WSSP (supersport) με την Panigale V2. Σύμφωνα με έγκυρα δημοσιεύματα, έχει ήδη γίνει ξεκάθαρο στον Bulega πως ο Raponi δεν θα τον ακολουθήσει στο MotoGP, όπου λογικά θα πρέπει να δουλέψει με έναν εκ των Massimo Branchini ή Matteo Flamigni στη VR46.

Τέλος, γίνονται επίσης αναφορές και σε άλλες ανησυχίες του Bulega ως προς την ισορροπία εντός της ομάδας με τον μελλοντικό του ομόσταυλο, Fermin Aldeguer – που επίσης δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη επίσημα, αλλά 99,9% έχει ήδη φορέσει την κίτρινη φόρμα της VR46. Ο Bulega ξέρει πως ο Aldeguer έχει συμβόλαιο Ducati Corse και όντας ήδη στον δεύτερο χρόνο του στο MotoGP (τρίτο του χρόνου) θα μπορούσε να έχει καλύτερη υποστήριξη από το Borgo Panigale απ’ ό,τι αυτός.

Άποψή μας είναι πως τα παραπάνω δεν πρόκειται να ανατρέψουν τη στενή σχέση Bulega με Ducati και αναπόφευκτα ο πρωτοπόρος του WSBK θα έρθει στο MotoGP ως προβλέπεται. Θεωρούμε απίθανο να αποφασίσει στροφή 180 μοιρών και μεταπήδηση σε μια άλλη superbike για να ξαναδιεκδικήσει το WSBK το 2027. Όχι για τους προαναφερθέντες λόγους τουλάχιστον.

Επιπλέον, ο νέος του ρόλος ως αναβάτη εξέλιξης της Ducati Corse του δίνει αυτομάτως αυξημένη αξία μέσα στην ομάδα, αλλά και ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι του Aldeguer που πρακτικά ακυρώνει τις όποιες σκέψεις περί ισορροπιών μέσα στην ομάδα. Μην ξεχνάμε πως ο Bulega έχει στα προσόντα του την καλύτερη γνώση των Pirelli, αλλά και των ανθρώπων της και του τρόπου που επικοινωνούν και δουλεύουν, κάτι που ξεκάθαρα εκτιμήθηκε από τη Ducati για να του δώσει έναν τόσο κρίσιμο ρόλο στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, παρότι θα είναι rookie στο MotoGP.

Από κει και πέρα, θα είναι στο χέρι του Bulega να εξασφαλίσει, όχι μόνο τον δεύτερο χρόνο του συμβολαίου του, αλλά και τις μελλοντικές επεκτάσεις στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλετών με τον παραδοσιακό αξιοκρατικό τρόπο: βάσει αποτελεσμάτων.

 

Ετικέτες