Behind the Dream - Video του HRC για τον Marc Marquez

Το πρώτο σε μια σειρά βίντεο για 6 σημαντικά πρόσωπα του αγωνιστικού τμήματος της Honda
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/8/2022
Η σειρά “Πίσω από το Όνειρο” γιορτάζει την 40η επέτειο του HRC της Honda με έξι ταινίες για έξι σημαντικές μορφές του αγωνιστικού τμήματος του ιαπωνικού εργοστασίου. Στο πρώτο 8λεπτο επεισόδιο της σειράς, ο Marc Marquez μοιράζεται μαζί μας τις σκέψεις του για τον φόβο, το μέλλον του, και τι χρειάζεται για να γίνει κανείς Πρωταθλητής.
 
Το βίντεο που έχει τον τίτλο “Marc”, γυρίστηκε κατά το GP της Αυστρίας, όπου ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής βρέθηκε ως θεατής, καθώς συνεχίζει να αναρρώνει από την πρόσφατη εγχείρηση του.
 
Εκεί, ο Ισπανός αναβάτης συναντήθηκε με την ηγεσία του HRC, με την ομάδα του και με τους υπόλοιπους αναβάτες της Honda για να κατανοήσει την κατεύθυνση της έρευνας και εξέλιξης που έχει γίνει κατά την απουσία του.
 
“Ο καθένας δίνει το 100% του, αλλά τώρα σε μια δύσκολη κατάσταση, το πιο σημαντικό είναι να διατηρήσουμε τα κίνητρα μας.”
 
Σε μια προσωπική νότα, ο Marquez αναλύει τη σχέση που έχει με τον φόβο, και πόσο έχει αλλάξει στα δυο χρόνια μετά το ατύχημα του στο GP της Jerez. “Δυο χρόνια πριν, δεν ένιωθα φόβο, αλλά ο τρόπος με τους οποίους προσεγγίζω τους αγώνες αλλάζει.”
 
Στο βίντεο ο Marquez εξηγεί και τη σημασία της ομάδας στις χειρότερες στιγμές του, όπου και χρειάζεται όλοι να μείνουν ενωμενοι. “Οι άνθρωποι γύρω μου είναι ότι πιο σημαντικό.”
 
Μετά τη συνέντευξη του για το βίντεο, ο MM93 έφυγε για να συνεχίσει την αποκατάσταση του, με τους γιατρούς να δίνουν το πράσινο φως για να ξεκινήσει προπονήσεις με μοτοσυκλέτα.
 
Τα υπόλοιπα βίντεο (με το δεύτερο να έχει τίτλο “Stefan”, που μάλλον θα επικεντρώνεται στον αναβάτη εξέλιξης και wildcard αγωνιζόμενο Stafan Bradl) θα συνεχίσουν να ανεβαίνουν στα social media του HRC κάθε δύο εβδομάδες, μέχρι τον τελικό αγώνα της σεζόν MotoGP στη Valencia.
 
Όπως φαίνεται, το HRC θέλει να δείξει σε όλους πως δεν κάθεται άπραγο σε μια από τις χειρότερες χρονιές του στο MotoGP, αλλά πως εργάζεται σκληρά για να βελτιώσει τη μοτοσυκλέτα του, και να λύσει τα προβλήματα που το κρατούν σε βαθμολογικό τέλμα.

MotoGP: Ducati και VR46 μαζί ως το 2029 με αναβαθμισμένο ρόλο και εργοστασιακή υποστήριξη

Η ομάδα του Valentino Rossi συνεχίζει τη στενή της συνεργασία με τη Ducati για άλλα τρία χρόνια
MotoGP VR46 k Ducati
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Το πρωί της Παρασκευής 3 Ιουλίου ανακοινώθηκε η ανανέωση συνεργασίας μεταξύ της Ducati Corse και της ομάδας VR46 Racing Team για άλλα τρία χρόνια, δηλαδή ως και τη σεζόν του 2029.

Η VR46 θα διατηρήσει το ίδιος στάτους που είχε τα τελευταία δύο χρόνια, δηλαδή θα έχει μια πλήρως εργοστασιακή μοτοσυκλέτα μεταξύ των δύο που θα τρέξει, αν και αυτό το γεγονός θα έχει πλέον διαφορετική βαρύτητα το 2027. Ο λόγος είναι πως το πρωτάθλημα MotoGP ανοίγει μια νέα σελίδα του χρόνου με καινούργιες μοτοσυκλέτες 850cc, γεγονός που σημαίνει πως την πρώτη χρονιά δεν θα υπάρχουν φετινές και περσινές μοτοσυκλέτες, καθώς όλες θα είναι ίδιες.

Ωστόσο, ο “εργοστασιακός” αναβάτης της ομάδας θα έχει την πλήρη υποστήριξη του εργοστασίου και θα λαμβάνει όλες τις αναβαθμίσεις που θα παίρνουν και οι αναβάτες της Lenovo Ducati, ενώ ο δεύτερος θα έχει χαμηλότερου επιπέδου εξέλιξη στη μοτοσυκλέτα του.

Ειδικά πάντως για την επόμενη χρονιά, την πρώτη με τις νέες μοτοσυκλέτες MotoGP, αυτή η κατάσταση ενδεχομένως να είναι πιο ομαλοποιημένη για την ομάδα του Valentino Rossi και αυτό έχει να κάνει αφενός με την ιδιαιτερότητα του νέου ξεκινήματος για το πρωτάθλημα, αφετέρου με τους δύο αναβάτες που θα έχει.

Ως γνωστόν, αμφότεροι οι φετινοί αναβάτες της VR46 αναμένονται να αλλάξουν στρατόπεδα, με τον Fabio Di Giannantonio να πηγαίνει πιθανότατα (δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη) σε μια εργοστασιακή KTM δίπλα στον Alex Marquez, ενώ ο Franco Morbidelli κατά 99% θα βρεθεί εκτός πρωταθλήματος.

Στη θέση τους αναμένονται (ανεπιβεβαίωτα ακόμη) δύο νέα πρόσωπα: ο Fermin Aldeguer που μετακινείται παράλληλα από τη Ducati της Gresini σε αυτή της VR46 και ο Nicolo Bulega που θα έρθει από το WSBK. Το θέμα είναι πως ο Aldeguer έχει συμβόλαιο απευθείας με τη Ducati Corse (γι’ αυτό και μπορεί να φύγει χωρίς πολλές αντιρρήσεις από τη Gresini) το οποίο προέβλεπε πλήρη εργοστασιακή υποστήριξη μετά τη rookie χρονιά του, ενώ ο Bulega έχει χριστεί αναβάτης εξέλιξης της νέας αγωνιστικής 850cc και κατά συνέπεια τουλάχιστον το 2027 η λογική λέει πως θα έχει όλες τις αναβαθμίσεις και στη δική του μοτοσυκλέτα.

Μόλις μια μέρα πιο πριν είχε ανακοινωθεί και η ανανέωση συνεργασίας της Ducati με τη Gresini Racing, η οποία επίσης θα έχει μια εργοστασιακή Ducati στους κόλπους της και η οποία θα δοθεί στον Joan Mir.

Στο σχήμα αυτό πάντως είναι ξεκάθαρο πως η VR46 είναι πλέον η πρώτη τη τάξει δορυφορική ομάδα της Ducati, κρίνοντας από το γεγονός πως εδώ έρχεται με τις ευλογίες της Ducati Corse τόσο ο Aldeguer, αναβάτης που χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης και προσοχής στο Borgo Panigale, όσο και ο πολύ σημαντικός λόγω του εξελικτικού του ρόλου Bulega, έχοντας και μηχανικούς της Ducati “αποσπασμένους” μαζί με την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της VR46.

Ετικέτες