Carmelo Ezpeleta: Το μέλλον MotoGP & SBK. Γιατί δεν έδωσε θέση στην Kawasaki

… και γιατί δεν σηκώνει το τηλέφωνο ο Rossi
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/2/2020

Το μεγάλο αφεντικό της Dorna έδωσε πριν λίγες ημέρες μια άκρως ενδιαφέρουσα συνέντευξη, όπου όχι μόνο αποκαλύπτει τα σχέδια για το μέλλον των MotoGP και των SBK, αλλά και δημοσιοποιεί γεγονότα που αφορούν συγκεκριμένες ομάδες, εταιρείες και αναβάτες. Πραγματικά είναι πολύ δύσκολο να βρεις έναν γενικό τίτλο για όσα λέει ο Carmelo Ezpeleta, καθώς απαντά με ευθύτητα σε όλα τα καυτά θέματα των αγώνων μοτοσυκλέτας.

Από τα οικονομικά στοιχεία των ομάδων, από ποιες εταιρείες μπορούν να συμμετέχουν στα MotoGP, έως το μέλλον του Rossi και την υπόθεση doping του Iannone, οι απόψεις του Ezpeleta είναι κάθε μία της μια είδηση για ξεχωριστό άρθρο. Ας ξεκινήσουμε από την άποψή του για τον σαφή διαχωρισμό των MotoGP και των SBK. Ο Ezpeleta είπε πως για την Dorna, τα MotoGP είναι ξεκάθαρα το No1 πρωτάθλημα και τα SBK είναι η No2 κατηγορία. Αυτό εξόργισε πολύ κόσμο, που θεωρεί πως τα SBK πρέπει να έχουν την ίδια βαρύτητα.

Όμως η απόφαση της Dorna να αγοράσει τα δικαιώματα των SBK από την Flamini βασιζόταν εξ αρχής σε αυτό το σκεπτικό. Έτσι όταν η Kawasaki ζήτησε από την Dorna να συμμετάσχει σε μερικούς αγώνες των MotoGP ως Wild Cart ο Jonathan Rea με την ZX10RR, η απάντηση ήταν αρνητική. Οι λόγοι της άρνησης είναι ξεκάθαρα οικονομικής φύσεως σύμφωνα με τον Ezpeleta και στόχος του είναι να προστατέψει τα συμφέροντα των ομάδων που ήδη συμμετέχουν στα MotoGP. Οι ομάδες των MotoGP χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, τις εργοστασιακές και τις ανεξάρτητες δορυφορικές. Κάθε ομάδα υπογράφει συμβόλαιο συμμετοχής με την Dorna, το οποίο περιέχει οικονομικές υποχρεώσεις αλλά και οικονομικές απολαβές για τις δύο πλευρές.

Τα συμβόλαια αυτά σε συνδυασμό με τον περιορισμό των συμμετοχών σε κάθε αγώνα, είναι το βασικό εργαλείο των ομάδων για να πάρουν (πολλά…) χρήματα από όσους θέλουν να διαφημιστούν στα φαίρινγκ των μοτοσυκλετών τους. Αν μπορούσε ο καθένας να συμμετέχει επιλεκτικά σε αγώνες των MotoGP, αυτομάτως θα γινόταν ένα χάος με τους χορηγούς. Δηλαδή αν επέτρεπαν στην Kawasaki να τρέχει όποτε ήθελε στα MotoGP, αυτομάτως θα υποβαθμιζόταν η αξία του συμβολαίου συμμετοχής, που έχουν στα χέρια τους οι ομάδες των MotoGP και τις δεσμεύει να ακολουθούν όλο το πρωτάθλημα:

Η απάντηση στην Kawasaki ήταν αρνητική, διότι αυτή τη στιγμή έχουμε καταφέρει η θέση μιας ομάδας στα MotoGP να έχει πραγματική εμπορική αξία. (Όντως η KTM έπρεπε να πληρώσει την Tech 3 για να μπορέσει να έχει 4 μοτοσυκλέτες στο πρωτάθλημα και δεν μπορούσε να φτιάξει δεύτερη δική της ομάδα).

Οι συμμετοχές Wild Card θα παραμείνουν προνόμοιο μόνο για τις ομάδες που ήδη συμμετέχουν στο πρωτάθλημα”, συμπλήρωσε. Αυτό με την σειρά του σημαίνει πως αν η Kawasaki, BMW ή οποιαδήποτε άλλη εταιρεία θέλει να μπει στα MotoGP θα πρέπει να πληρώσει μια δορυφορική ομάδα που ήδη έχει συμβόλαιο συμμετοχής με την Dorna, όπως είναι η LCR, η Avintia, η Pramac κ.τ.λ. Οι θέσεις είναι συμπληρωμένες και σύμφωνα με όσα θα ισχύσουν από το 2022 έως το 2026, οι δορυφορικές ομάδες θα πάρουν 1,5 εκ ευρώ από την Dorna, αντί για το 1εκ. που παίρνουν έως τώρα, δηλαδή θα καλύπτει σχεδόν το μισό κόστος ενοικίασης μιας μοτοσυκλέτας που ανέρχεται περίπου στα 2-2,5εκ. ευρώ. Ταυτόχρονα όλες οι ομάδες θα πάρουν επιπλέον χρήματα για τους δύο αγώνες που θα προστεθούν στο ημερολόγιο και θα είναι στην Ασία!

Τα εργοστάσια και η Dorna θέλουν να εκμεταλλευτούν εμπορικά τις τεράστιες πληθυσμιακά αγορές τις Ασίας και σύμφωνα με τον Ezpeleta, όσες πίστες προστεθούν στην Ασία θα αφαιρεθούν από εκείνες της Ιβηρικής Χερσονήσου με το σύστημα rotation. Μιλάει για το γεωγραφικό φάσμα της Ιβηρικής Χερσονήσου, βάζοντας μέσα σε αυτές τις πίστες και το Portimao της Πορτογαλίας, που μέχρι τώρα ήταν μόνο στο πρόγραμμα των SBK. Δεν αποκάλυψε για ποιες πίστες τις Ασίας μιλάει, αλλά είπε πως οι αποφάσεις έχουν παρθεί ήδη. Προφανώς και η Ινδονησία είναι μία από αυτές, το ζήτημα ήταν να κατονομάσει τις υπόλοιπες. Κι αν για κάποιους όλα αυτά τα διαδικαστικά θέματα δεν έχουν τόσο πιπεράτη γεύση, το αφεντικό της Dorna φρόντισε να πει και δύο ιστορίες πίσω από τη σκηνή με κεντρικούς ήρωες τον Valentino Rossi, τον Alvaro Bautista και τον Andrea Iannone. Ο Rossi για τον Ezpeleta είναι ένα τεράστιο κεφάλαιο των MotoGP, τόσο σε καθαρά αγωνιστικό επίπεδο, όσο και σε εμπορικό επίπεδο.

Η εταιρεία VR46 έχει τόσες εμπορικές και αγωνιστικές δραστηριότητες που ο Valentino Rossi μπορεί να επιλέξει όποιον δρόμο θέλει για το μέλλον του. Ο Ezpeleta είπε πως μιλώντας με τον Rossi κατάλαβε πως ο Ιταλός superstar δεν σκοπεύει να ζητήσει από την Dorna να φτιάξει δική του ομάδα στα MotoGP, όμως την ίδια στιγμή δεν απέκλεισε την περίπτωση να του το ζητήσει στο μέλλον. Είπε επίσης πως η ηλικία του Rossi δεν πρέπει να αποτελέσει κριτήριο για την αποχώρησή του από τους αγώνες. “Από φυσική κατάσταση, τώρα είναι πιο δυνατός παρά ποτέ! Γιατί τώρα γυμνάζεται ενώ παλιά όχι. (?)

Εκτιμώ τον Rossi και έχουμε μια σχέση αλληλοσεβασμού, έστω κι αν δεν μου απαντάει στα τηλέφωνα! Θα τον πάρω για τα γενέθλια του και ξέρω από τώρα πως δεν θα το σηκώσει. Ξέρω επίσης πως αργότερα θα με πάρει εκείνος πίσω. Έτσι κάνει πάντα. ” Με αφορμή την φιλολογία γύρω από την αποχώρηση του Rossi, ο Ezpeleta αποκάλυψε πως εκείνος ήταν που πίεσε τον Bautista να μην σταματήσει και να πάει στα SBK. Βγάζει περισσότερα χρήματα απ’ ότι θα έβγαζε αν έμενε σε κάποια μικρή ομάδα των MotoGP”! Σε ότι αφορά την υπόθεση του Iannone, ο Ezpeleta πιστεύει πως ο Ιταλός αναβάτης δεν προσπάθησε να κρύψει κάτι κι αυτό είναι πειστήριο που πρέπει να λάβουμε υπόψη μας.”Έδωσε αμέσως δείγμα όταν του ζητήθηκε. Αυτό το επιβεβαιώνω με απόλυτη σιγουριά. Πιστεύω πως αν ήθελε να κρύψει κάτι θα καθυστερούσε τη δειγματοληψία ώστε να πιεί νερό και να αλλάξει την περιεκτικότητα των ούρων. Έκανε και το τεστ με τα μαλλιά και περιμένουμε τα αποτελέσματα. Η FIM πρέπει να φτιάξει δική της λίστα με ποιες ουσίες απαγορεύονται και ποιες όχι, αντί να έχουμε την ίδια με του κλασσικού αθλητισμού”.      

Ετικέτες

MotoGP 2025 Jerez FP1 - Ο Alex Marquez λάμπει στη Jerez με την 1η θέση στο FP1

Παρά την πτώση που είχε ο Ισπανός – Δεύτερος ο Marc Marquez
MotoGP 2025 Jerez - Alex Marquez
Από το

motomag

25/4/2025

Ο Alex Marquez πήρε το προβάδισμα από τον αδελφό του και κέρδισε τις εντυπώσεις στον πρώτο γύρο ελεύθερων δοκιμαστικών του Grand Prix Estrella Galicia 0,0 της Ισπανίας 2025, παρά την πτώση του στη πρώτη στροφή.

Η πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών του MotoGP™ ολοκληρώθηκε με τον Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) στην κορυφή καθώς ήταν ο ταχύτερος, παρά την πτώση του στην πρώτη στροφή, με την δράση στη Jerez να ανάβει από νωρίς το πρωί της Παρασκευής. Με τέσσερις Ισπανούς αναβάτες στις πρώτες πέντε θέσεις, οι Ισπανοί φίλαθλοι έχουν κάθε λόγο να γιορτάζουν ολόκληρο το Σαββατοκύριακο.

Ο Alex έδειχνε δυνατός, ακόμη κι αν χρειάστηκε να επιστρέψει στα pits με... παπάκι μετά την πτώση του. Παρόλα αυτά, κατάφερε να πάρει το πάνω χέρι έναντι του αδελφού του, Marc, που τον αντικατέστησε προσωρινά στην κορυφή. Ο Marc δυσκολεύτηκε στα πρώτα 20 λεπτά, καθώς δεν έδειχνε να νοιώθει άνετα με τη μοτοσυκλέτα του, όμως στην πρώτη του χρονομετρημένη προσπάθεια ανέβηκε στην 11η θέση και τελικά βρέθηκε και στην κορυφή, προτού τον ξεπεράσει ο Alex.

Ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) συνέχισε την δυναμική από το Κατάρ παρουσία του και κατέκτησε την 3η θέση στο FP1, μπροστά από τους Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) και Joan Mir (Honda HRC Castrol), ο οποίος ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερος σε σύγκριση με το ίδιο session το 2024.

Η Yamaha είχε δύο μοτοσυκλέτες στην εξάδα, με τον Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) να ακολουθεί από κοντά, ενώ ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), που βρίσκεται τρίτος στη γενική κατάταξη, ήταν 7ος στην πρώτη καρό σημαία του τριημέρου. Ο Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) ήταν 8ος, κάνοντας δύο τις Honda στην οκτάδα, μπροστά από τον Ισπανό Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) και τον Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team).

Στην επιστροφή του στη δράση, με την wildcard συμμετοχή του και για πρώτη φορά επάνω σε Honda μοτοσυκλέτα στην μεγάλη κατηγορία, ο Aleix Espargaro (Honda HRC Test Team) κατετάγη 11ος, ενώ η καλύτερη Aprilia – του Marco Bezzecchi – ήταν 13η. Το δίδυμο της KTM, Brad Binder και Pedro Acosta, κατετάγησαν 14ος και 18ος αντίστοιχα, ενώ ο Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) συμπλήρωσε τη λίστα των συμμετοχών.

 

1


 

73A. Marquez

 

BK8 Gresini Racing MotoGP

 

01:36.831

2


 

93M. Marquez

 

Ducati Lenovo Team

+0.357 / +0.357

01:37.188

3


 

20F. Quartararo

 

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+0.590 / +0.233

01:37.421

4


 

12M. Viñales

 

Red Bull KTM Tech3

+0.594 / +0.004

01:37.425

5


 

36J. Mir

 

Honda HRC Castrol

+0.670 / +0.076

01:37.501

6


 

43J. Miller

 

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+0.686 / +0.016

01:37.517

7


 

63F. Bagnaia

 

Ducati Lenovo Team

+0.701 / +0.015

01:37.532

8


 

5J. Zarco

 

CASTROL Honda LCR

+0.707 / +0.006

01:37.538

9


 

42A. Rins

 

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+0.730 / +0.023

01:37.561

10


 

21F. Morbidelli

 

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+0.808 / +0.078

01:37.639

11


 

41A. Espargaro

 

Honda HRC Test Team

+0.915 / +0.107

01:37.746

12


 

49F. Di Giannantonio

 

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+1.026 / +0.111

01:37.857

13


 

72M. Bezzecchi

 

Aprilia Racing

+1.105 / +0.079

01:37.936

14


 

33B. Binder

 

Red Bull KTM Factory Racing

+1.205 / +0.100

01:38.036

15


 

79A. Ogura

 

Trackhouse MotoGP Team

+1.263 / +0.058

01:38.094

16


 

10L. Marini

 

Honda HRC Castrol

+1.264 / +0.001

01:38.095

17


 

7A. Fernandez

 

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+1.326 / +0.062

01:38.157

18


 

54F. Aldeguer

 

BK8 Gresini Racing MotoGP

+1.337 / +0.011

01:38.168

19


 

37P. Acosta

 

Red Bull KTM Factory Racing

+1.338 / +0.001

01:38.169

20


 

23E. Bastianini

 

Red Bull KTM Tech3

+1.569 / +0.231

01:38.400

21


 

25R. Fernandez

 

Trackhouse MotoGP Team

+1.648 / +0.079

01:38.479

22


 

35S. Chantra

 

IDEMITSU Honda LCR

+2.496 / +0.848

01:39.327

23


 

32L. Savadori

 

Aprilia Racing

+2.768 / +0.272

01:39.599


 

Ετικέτες