Δρομολογείται επιστροφή Fenati!

Ξανά στην Moto3
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

15/11/2018

Μόλις δύο μήνες μετά την δολοφονική κίνηση του Fenati προς τον Manzi στον αγώνα του Misano, έχουνε ξεκινήσει οι φήμες για την επιστροφή του στους αγώνες. Στην παρούσα φάση η αγωνιστική άδεια του αναβάτη έχει αφαιρεθεί μέχρι τις 14 Φεβρουαρίου όπως είχαμε αναφέρει, θέτοντάς τον έτσι εκτός αγώνων, αν και ο ίδιος είχε αναφέρει παλιότερα πως δεν σκόπευε να κάνει κάτι τέτοιο αλλά να συγκεντρωθεί στις σπουδές του και να βοηθήσει την οικογενειακή επιχείρηση. Εξάλλου, είχε ήδη απολυθεί απ’ την Snipers Team με την οποία έτρεχε και είχε χάσει παράλληλα το συμβόλαιο με την MV Agusta, μένοντας έτσι χωρίς μοτοσυκλέτα.

Τώρα, μετά το δημόσιο λιθοβολισμό του, με την ομάδα του να είναι αυτή που έριξε τον πρώτο λίθο χαρακτηρίζοντας αντιαθλητική τη συμπεριφορά του και πως αμαυρώνει την εικόνα της, οι φήμες θέλουν την ίδια την ομάδα να εξετάζει το ενδεχόμενο για την επιστροφή του στους αγώνες. Συγκεκριμένα για να τρέξει στην Moto3, χωρίς όμως να υπάρχουν επίσημες δηλώσεις. Αν κάτι τέτοιο τελικά επαληθευτεί θα είναι διαμετρικά αντίθετο με προηγούμενες τις δηλώσεις και των δύο πλευρών, κάνοντας τα γεγονότα να θυμίζουν κακή κωμωδία. Βέβαια κάτι τέτοιο δεν αποτελεί απίθανο σενάριο, καθώς είναι δύσκολο να βρεθούν έμπειροι αναβάτες για να τρέχουν στους αγώνες και οι επιδόσεις του Fenati στην μικρή κατηγορία ήταν πολύ δυνατές, έχοντας σημειώσει 23 βάθρα εκ των οποίων τα 10 ήταν νίκες.

Ετικέτες

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.