Η Ducati σε διαπραγματεύσεις με VR46 και Gresini

Η silly season έχει πλέον ξεκινήσει

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/4/2021

Αντικατάσταση για την Avintia ετοιμάζει η Ducati κάνοντας το επόμενο βήμα για μία δεύτερη δορυφορική ομάδα που δεν θα είναι αρκετά βήματα πίσω από την Pramac. Έτσι κι αλλιώς η κίνηση για την Avintia είχε γίνει με συνοπτικές διαδικασίες για να δώσουν θέση στον Zarco όταν εκείνος έληξε πρόωρα το συμβόλαιό του με την KTM.

Η Avintia, τότε, δεν ήταν έτοιμη για να υποστηρίξει πλήρως τον ρόλο δορυφορικής ομάδας για αυτό και ο Zarco δεν ήταν πλήρως ικανοποιημένος. Δεν είχε επιλογή όμως. Ήταν ομάδα που υποστήριζε αναβάτες που κάλυπταν οι ίδιοι την θέση τους στα MotoGP, ο ρόλος της ήταν διαφορετικός. Κάνοντας όμως πολλά βήματα μαζί και σε σωστή κατεύθυνση με την καλύτερη υποστήριξη από την Ducati, η Avintia εξελίχθηκε γρήγορα και η VR46 την εμπιστεύτηκε για να δώσει θέση στον Luca Marini. Ούτε κι αυτοί βέβαια είχαν άλλη επιλογή, ενώ και τα βήματα αυτά δεν ήταν τόσα, ώστε να σημάνουν την πλήρη της αναβάθμιση και να συνεχίσει στα MotoGP, τουλάχιστον για την επόμενη σεζόν. Έτσι κι αλλιώς ο στόχος της VR46 είναι να προχωρήσει αυτόνομα, όπως φάνηκε και τις προηγούμενες ημέρες κι επίσημα.

Ταυτόχρονα η Gresini Racing αποχωρεί από την αγκαλιά της Aprilia και θέλει να συνεχίσει και το 2022, οπότε η Ducati δεν είναι απλά το επόμενο λογικό βήμα μετά την Aprilia αλλά και μία δυναμική αναβάθμιση.

«Ξέρουμε πως η Avintia δεν ανανέωσε οπότε αυτή η ομάδα δεν θα είναι το 2022», είπε ο Giabatti, «ποτέ δεν αποκρύψαμε το γεγονός πως θέλουμε δύο δορυφορικές ομάδες στην εκκίνηση από την νέα χρονιά. Συζητάμε με Gresini και VR46 αλλά είναι πολύ νωρίς να πούμε τι θα κάνουμε».

Αντίστοιχα στα υπόλοιπα στρατόπεδα τόσο η Tech3 όσο και η LCR θα συνεχίσουν με ΚΤΜ και Honda αντίστοιχα αλλά η Yamaha, όπως και η Ducati έχουν μπροστά τους βήματα με τις δορυφορικές ομάδες, την ίδια στιγμή που κανείς δεν ξέρει τι θα γίνει με την Aprilia αλλά και την Suzuki που η εξέλιξή της, αν θέλει να συνεχίσει δημιουργώντας μία πηγή αναβατών, είναι να μεγαλώσει με ομάδες. Όλο το επόμενο διάστημα, αυτά είναι θέματα που θα τα δούμε μπροστά μας καθώς βρίσκονται σε εξέλιξη…

Ετικέτες

Ducati

motogp

https://bit.ly/MOTO_681

Race News

Pierro Taramasso, Michelin: - Πρώτες δηλώσεις μετά τη στροφή του MotoGP στην Pirelli

"Προτεραιότητα της Michelin ήταν η μεγάλη κατηγορία MotoGP και το MotoE"

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/3/2025

Ο Piero Taramasso, επικεφαλής του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Michelin, αναφέρει ότι τα σχέδια της Dorna για έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP δεν βρήκε σύμφωνη τη γαλλική εταιρεία, με συνέπεια την αποχώρησή της από το Πρωτάθλημα το 2027, με την Pirelli να την αντικαθιστά.

Η Michelin είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στη μεγάλη κατηγορία MotoGP από το 2016, ενώ η Pirelli προμηθεύει ελαστικά για τις κατηγορίες Moto2 και Moto3. Όμως η Dorna ήθελε η Michelin να παρέχει ελαστικά σε όλες τις κατηγορίες, επιθυμία που η γαλλική εταιρεία χαρακτήρισε ως "μη ρεαλιστική επιλογή".

Pierro Taramasso: "Μετά από αρκετούς μήνες συζητήσεων σχετικά με την επέκταση του συμβολαίου της Michelin στο MotoGP μετά τη σεζόν του 2026, η Dorna Sports αποφάσισε να επιλέξει έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών για όλες τις κατηγορίες. Αυτό σημαίνει ότι το MotoGP, το Moto2, το Moto3, το MotoE, καθώς και διοργανώσεις όπως το Rookies Cup και το Talent Cup, θα χρησιμοποιούν τον ίδιο προμηθευτή. Δυστυχώς, αυτή η ρύθμιση δεν βρήκε σύμφωνη τη Michelin, η οποία πάντα έδινε προτεραιότητα στο MotoGP και στο MotoE."

"Το MotoGP αντιπροσωπεύει την κορυφή των αγώνων μοτοσυκλετών και λειτουργεί για εμάς ως ένα μετρήσιμο πεδίο δοκιμών για κάθε τεχνολογική καινοτομία. Είναι η πλατφόρμα όπου η Michelin αναπτύσσει την τεχνογνωσία της, συλλέγει σημαντικά δεδομένα και καταρρίπτει ρεκόρ σε συνεργασία με τους κατασκευαστές και τους κορυφαίους αναβάτες του κόσμου. Σεβόμαστε τη θέση της Dorna και παραμένουμε προσηλωμένοι στον ρόλο μας ως προμηθευτής ελαστικών για τις σεζόν 2025 και 2026 στο MotoE και στο MotoGP. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε χέρι-χέρι με τους συνεργάτες μας".

Βάζουμε μια υποσημείωση εδώ για τους λόγους αποχώρησης της Michelin, έχοντας στο μυαλό τις δυσκολίες που αντιμετώπιζαν οι αναβάτες και οι ομάδες τα τελευταία χρόνια με τα ελαστικά της γαλλικής εταιρείας, ειδικά σε ζεστές συνθήκες αγώνα, και με την αμφιλεγόμενη εισαγωγή νέων κανονισμών για τις ελάχιστες επιτρεπόμενες πιέσεις, κάτι που οδήγησε τους αναβάτες σε αγώνες στρατηγικής που περιορίζουν το θέαμα και τις προσπεράσεις. Σειρά τώρα έχει η Pirelli, στην προσπάθεια να εξελίξει ελαστικά για τις απόλυτες μοτοσυκλέτες πίστας, έχοντας αρχικά σύμμαχο τον περιορισμό του κυβισμού που θα έρθει το 2027 -την ίδια χρονιά που αναλαμβάνει η Pirelli- στα 850 κ.εκ., με στόχο την αύξηση του θεάματος και τη μείωση των επικίνδυνων καταστάσεων στις υπέρ-υψηλές ταχύτητες.