Η Yamaha ανακοινώνει επίσημα την ετυμηγορία για τα προβλήματα στο Mugello!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/6/2016

Ο κ. Kouji Tsuya, υπεύθυνος σχεδιασμού για την Yamaha YZR-M1 έχει καταλήξει σήμερα σε ετυμηγορία για τους προβληματικούς κινητήρες στο Mugello.

«Αμέσως μετά την λήξη του αγώνα, οι δύο προβληματικοί κινητήρες επέστρεψαν στην Ιαπωνία για να ερευνηθεί η αιτία του προβλήματος. Μετά από ενδελεχή έρευνα στους κινητήρες, τα δεδομένα της τηλεμετρίας και όλα τα συστήματα ελέγχου που διαθέτουμε, ανακαλύψαμε το πρόβλημα. Καταλήξαμε επίσης ότι το πρόβλημα είναι το ίδιο ακριβώς, τόσο για τον Valentino, όσο και για τον Jorge. Θα πρέπει να αποσαφηνίσουμε ότι δεν υπήρξε πρόβλημα σε κάποιο εξάρτημα του κινητήρα και πώς ήταν μονάχα ηλεκτρονικό θέμα».

Μέχρι στιγμής αυτή ήταν η υποψία όλων, ότι για να ανταπεξέλθουν στα δεδομένα του Mugello, είχαν αλλάξει το όριο των στροφών, πράγμα που οδήγησε στην καταστροφή των κινητήρων. Ωστόσο ο κ. Kouji Tsuya, έχει πολύ πιο συγκεκριμένη απάντηση για αυτό το θέμα:

«Η βλάβη στην περίπτωση του Valentino, προκλήθηκε από την κατά λάθος αύξηση των στροφών, όταν πέρασε πάνω από ένα σημείο της πίστας που έχει υψομετρική διαφορά, στη μέγιστη επιτάχυνση στο τέλος της ευθείας. Το λάθος του Valentino στην στροφή - San Donato – στον προηγούμενο γύρο, δεν σχετίζεται με κανέναν τρόπο».

Αυτό το είπε γιατί διατυπώθηκαν από κάποιους, θεωρίες που περιλάμβαναν και εκείνο το λάθος, ενώ συνέχισε θέλοντας να απαντήσει και στην θεωρία για λάθος στους υπολογισμούς της ομάδας:

«Δεν χρησιμοποιήσαμε ειδική χαρτογράφηση για το Mugello, ενώ ταυτόχρονα τα όρια στον κόφτη είχαν τοποθετηθεί με βάση την τηλεμετρία της προηγούμενης χρονιάς, ακριβώς όπως είχαμε κάνει και πέρσι. Όμως το πρόγραμμα που διέπει την λειτουργία της ECU είναι νέο και δουλεύει με διαφορετικό τρόπο, πράγμα το οποίο δεν γνωρίζαμε».

Ουσιαστικά λοιπόν ο κ. Tsuya δίνει μία ρεαλιστική εξήγηση, που θέλει τον κινητήρα να ξεπερνά το όριο των στροφών στιγμιαία, εξαιτίας της ιδιαιτερότητας στο τέλος της ευθείας της πίστας, την στιγμή που ο κόφτης είχε ρυθμιστεί χαμηλότερα. Ο συνδυασμός προγράμματος ECU και της υψομετρικής διαφοράς, έφεραν αυτό το αποτέλεσμα, σύμφωνα με την Yamaha. Το μόνο σχόλιο που χωρά εδώ, είναι ότι πρόκειται για ρεαλιστική εξήγηση, και όχι αν είναι πραγματικότητα καθώς αυτό το γνωρίζει μονάχα η ομάδα… Από την άλλη θα έπρεπε η ομάδα να ήταν πλήρως ενήμερη για το νέο πρόγραμμα της ECU, πριν τοποθετήσει τις ρυθμίσεις της! 

Το επίμαχο σημείο, με τον Rossi να εγκαταλείπει λίγο αργότερα:

 

Σχετικά με το γιατί δεν έκαναν κάτι, όταν το πρωί στις δοκιμές εμφανίστηκε το πρόβλημα στον Lorenzo, ο κ. Tsuya είπε: «Ο κινητήρας του Valentino ήταν ο νεότερος από όσους έχουν σφραγιστεί ως τώρα, από τους κινητήρες που του αναλογούν, οπότε δεν είχαμε κανένα λόγο να σκεφτούμε την αντικατάσταση. Επιπρόσθετα δεν γινόταν να βρούμε το πρόβλημα σε τόσο σύντομο χρόνο».

«Το Mugello είναι μία από τις πιο κρίσιμες πίστες, εξαιτίας αυτού ακριβώς του σημείου που έχεις τέρμα γκάζι στην ευθεία και έτσι οι στροφές ανεβαίνουν απότομα, μόλις η μοτοσυκλέτα το περάσει. Έχουμε μάθει τώρα πώς χειρίζεται το νέο πρόγραμμα της ECU αυτή την κατάσταση και θα είμαστε έτοιμοι για την Catalunya, ενώ σαν πρόσθετο μέτρο οι κινητήρες που έχουν δουλέψει ήδη, θα χρησιμοποιηθούν μόνο για δοκιμές, μέχρι να συμπληρώσουν το όριο ζωής τους. Επειδή είμαστε σίγουροι για την αιτία του προβλήματος, δεν χρειάζεται να επέμβουμε στους κινητήρες που δεν έχουν σφραγιστεί. Έχουμε ακόμη αρκετούς κινητήρες για το πρωτάθλημα και είμαστε βέβαιοι ότι το πρόβλημα αυτό που είδαμε στο Mugello δεν θα εμφανιστεί ξανά!».

Σε άλλο σημείο της δήλωσής του, ο υπεύθυνος σχεδίασης της M1 είπε για την αξιοπιστία: «Το γεγονός ότι ευθύνεται η διαχείριση της ECU για την βλάβη του κινητήρα, δεν θα πρέπει να ζημιώνει την εικόνα μας, ως αξιόπιστου κατασκευαστή, αν κι αυτό το γεγονός δεν αλλάζει το αποτέλεσμα».

Ετικέτες

MotoGP-Pedro Acosta: “Μια ζωή αξίζει περισσότερο από έναν αγώνα!" - Σκληρή κριτική στη Dorna

Ασέβεια χαρακτήρισε την απόφαση της Dorna να συνεχίσει τον αγώνα μετά το δυστύχημα του Borja Gómez στο JuniorGP
Acosta on Dorna
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/7/2025

Ο Pedro Acosta εξέφρασε έντονα την αγανάκτηση του προς τη Dorna, διοργανώτρια του πρωταθλήματος JuniorGP, για τη συνέχιση του αγωνιστικού προγράμματος την περασμένη εβδομάδα στο Magny-Cours, παρά τον θάνατο του αναβάτη Borja Gómez, τον οποίο γνώριζε από τα παιδικά του χρόνια.

Η συνέντευξη Τύπου πριν το Grand Prix της Γερμανίας πήρε δραματική τροπή, όταν ζητήθηκε από τους Marc Marquez και Pedro Acosta να σχολιάσουν τον τραγικό θάνατο του νεαρού Ισπανού αναβάτη Borja Gómez, ο οποίος σκοτώθηκε στο Magny-Cours κατά τη διάρκεια αγώνα του JuniorGP, ενός εκ των πρωταθλημάτων νέων που τελεί υπό την αιγίδα της Dorna, διοργανώτριας του MotoGP.

O οκτώ φορές πρωταθλητής κράτησε μια συντηρητική στάση δηλώνοντας: “Αυτά είναι τα νέα που δεν θέλεις ποτέ να λάβεις, που δεν θέλεις ποτέ να διαβάσεις. Συνάντησα τον Borja αυτόν τον χειμώνα στην πίστα του Aspar, προπονούμασταν μαζί, και γνώρισα επίσης και τον πατέρα του. Είναι πάντα εξαιρετικά δύσκολο, αλλά όταν γνωρίζεις κάποιον προσωπικά, είναι ακόμη πιο σκληρό. Στέλνουμε τις πιο ειλικρινείς μας σκέψεις στην οικογένειά του και στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Σε περιπτώσεις σαν αυτή, είναι απαραίτητο όλες οι ομοσπονδίες να στηρίζουν την οικογένεια. Αυτό είναι το πιο σημαντικό.”

acosta

H τοποθέτηση του Acosta ήταν εμφανώς πιο φορτισμένη και επικριτική για την διαχείριση της διοργάνωσης. “Τον ήξερα από τότε που ήμασταν παιδιά, μέναμε μισή ώρα μακριά.” είπε ο Acosta σε σοβαρό και εμφανώς συγκινημένο τόνο. “Είναι φρικτό να ακούς τέτοια νέα, και το γεγονός ότι το πρωτάθλημα συνεχίστηκε σαν να μην έγινε τίποτα είναι η μεγαλύτερη ασέβεια που έχω δει ποτέ στη ζωή μου”, ξέσπασε, κριτικάροντας την απόφαση των διοργανωτών να μην ακυρώσουν τον αγώνα.

“Όποιος οργανώνει αυτό το πρωτάθλημα [Dorna] πρέπει να αναρωτηθεί τι θα έκανε αν είχε πεθάνει ο δικός του γιος. Το θέαμα συνεχίζεται, ναι, αλλά νομίζω ότι μια ζωή αξίζει περισσότερο από οποιονδήποτε αγώνα, σε οποιοδήποτε πρωτάθλημα”, πρόσθεσε ο νεαρός αναβάτης της KTM, που μόλις έχει κλείσει τα 21 και ανήκει στην ίδια γενιά με τον εκλιπόντα.

“O καθένας μπορεί να σκέφτεται ό,τι θέλει, αλλά για μένα ήταν το πιο παράλογο και απαράδεκτο γεγονός που έχει συμβεί στον αθλητισμό τα τελευταία χρόνια”, κατέληξε. Τα λόγια του άφησαν την αίθουσα άφωνη, κανένας δημοσιογράφος δεν έκανε άλλη ερώτηση και η συνέντευξη Τύπου ολοκληρώθηκε.

Σε μεταγενέστερη συνάντηση με τα ΜΜΕ, ο Acosta επανήλθε σε πιο ελαφρύ τόνο, αστειευόμενος, ειδικά όταν του ζητήθηκε να σχολιάσει τα λόγια του Fabio Di Giannantonio, ο οποίος μετά τον αγώνα στο Assen τον είχε καλέσει να επικεντρωθεί στην ομάδα του και να αποφεύγει να μιλάει πολύ για τη VR46.

“Νομίζω ότι η ζωή πρέπει να αντιμετωπίζεται με λίγη περισσότερη ελαφρότητα. Την περασμένη εβδομάδα είδαμε ότι τα κακά έρχονται από μόνα τους, δεν χρειάζεται να τα προκαλούμε. Από την πλευρά μου, στέλνω ένα φιλί σ’ εκείνον [Fabio] και τη σύντροφό του”, απάντησε με προφανή ειρωνεία.

Ρωτήθηκε επίσης για τη σχέση του ή μάλλον την απουσία σχέσης, με τον Marc Márquez, ο οποίος καθόταν δίπλα του στη συνέντευξη. “Είναι ένας αναβάτης που έχει κερδίσει οκτώ παγκόσμιους τίτλους και κυνηγάει τον ένατο. Δεν είναι ότι έχει ιδιαίτερους δεσμούς με συναδέλφους του, αν το σκεφτείς. Θα έλεγα πως έχουμε μια επαγγελματική σχέση, βασισμένη στον αμοιβαίο σεβασμό”, εξήγησε ψύχραιμα ο Acosta.

Τέλος, του ζητήθηκε να σχολιάσει το περιστατικό με το τσίμπημα σφήκας που υπέστη στο Assen, το οποίο τον οδήγησε για λίγο στο νοσοκομείο. “Με τσίμπησε μια σφήκα έξω από τη φόρμα μου, 15 γύρους πριν τον τερματισμό. Δεν με ενόχλησε κατά τη διάρκεια του αγώνα, αλλά όταν επέστρεψα στο γκαράζ, άρχισαν να με φαγουρίζουν το χέρι και το στήθος. Έβγαλα τη φόρμα και κατάλαβα ότι είχα φαγούρα παντού”.

“Η κατάσταση έγινε λίγο δραματική, με πήγαν στο νοσοκομείο, αλλά τελικά όλα πήγαν καλά. Το ίδιο βράδυ γύρισα σπίτι, κι αυτό ήταν το μόνο που ήθελα”, κατέληξε ο Acosta.