ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ MotoGP 2017

Ανακοινώθηκαν οι ημερομηνίες και οι πίστες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/11/2016

Η Dorna δημοσίευσε τις ημερομηνίες και τις πίστες που θα διεξαχθούν οι αγώνες των MotoGP για το 2017, όμως ακόμα υπάρχουν μερικά ερωτηματικά, καθώς κάποιες νέες χώρες θέλουν να μπουν στο παιχνίδι, ενώ κάποιες παλιές έχουν πει το ναι, αφήνοντας ερωτηματικά.

  Το πρώτο ερωτηματικό αφορά το βρετανικό GP, λόγω του Brexit που έχει παγώσει τις επενδύσεις στη Μεγάλη Βρετανία εν αναμονή της εξόδου της χώρας από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Θεωρητικά η Dorna και οι βρετανοί διοργανωτές έχουν δώσει τα χέρια, όμως η πίστα χρειάζεται έργα υποδομής για να φιλοξενήσει τον αγώνα, πέρα από τα 5 εκατομμύρια ευρώ που ζητά η Dorna ως παράβολο για να δώσει έναν αγώνα σε μια χώρα. Αυτά τα 5 εκατομμύρια φαίνεται ότι δημιουργούν προβλήματα και στην κυβέρνηση της Μαλαισίας, η οποία θέλει να σταματήσει την διεξαγωγή του αγώνα των WSBK και να κρατήσει μόνο τα MotoGP. Όμως η Dorna έχει αγοράσει τα δικαιώματα διαχείρισης και του παγκόσμιου πρωταθλήματος SBK και σε καμία περίπτωση δεν θέλει να δει τις χώρες που φιλοξενούν και τα δύο πρωταθλήματα να μπουν στη διαδικασία επιλογής.

 Έτσι, αυτή την στιγμή η κυβέρνηση της Μαλαισίας και η Dorna παίζουν το παιχνίδι Μαστίγιο και Καρότο μέχρι να βρουν μια συμβιβαστική λύση. Τα εργοστάσια κατασκευής μοτοσυκλετών πάντως θα πιέσουν με λύσσα την Dorna να κρατήσει οπωσδήποτε έναν αγώνα σε Ασιατικό έδαφος λόγω της τεράστιας τοπικής αγοράς. Από την άλλη μεριά η Dorna εκβιάζει τους “αντιρρησίες” με την μακριά λίστα Ισπανικών πόλεων με έτοιμες υποδομές που ζητούν έναν αγώνα στην περιοχή τους. Ήδη το φωτεινό ημερολόγιο έχει τέσσερεις Ισπανικές πίστες και πιθανόν να δούμε περισσότερες, ενώ η Dorna διαδίδει ότι τόσο η Φιλανδία όσο και το Καζακστάν έχουν εκφράσει την επιθυμία για ένα αγώνα MotoGP στο έδαφός τους.

Να δούμε τον Μπόρατ να κάνει απονομή και μετά ας πεθάνουμε!

 

 

 

Ημερομηνία

Χώρα

Πίστα

Μάρτιος 26

Κατάρ

Losail International Circuit

Απρίλιος 9

Αργεντινή

Termas de Río Hondo

Απρίλιος 23

ΗΠΑ

Circuit of The Americas

Μάιος 7

Ισπανία

Circuito de Jerez

Μάιος 21

Γαλλία

Le Mans

Ιούνιος 4

Ιταλία

Autodromo del Mugello

Ιούνιος 11

Ισπανία

Barcelona – Catalunya

Ιούνιος 25

Ολλανδία

TT Circuit Assen

Ιούλιος 16

Γερμανία

Sachsenring

Αύγουστος 6

Τσεχία

Automotodrom Brno

Αύγουστος 13

Αυστρία

Red Bull Ring – Spielberg

Αύγουστος 27

Μ. Βρετανία

Silverstone Circuit

Σεπτέμβριος 10

Ιταλία-San Marino

Misano World Circuit Marco Simoncelli

Σεπτέμβριος 24

Ισπανία

MotorLand Aragón

Οκτώβριος 15

Ιαπωνία

Twin Ring Motegi

Οκτώβριος 22

Αυστραλία

Phillip Island

Οκτώβριος 29

Μαλαισία

Sepang International Circuit

Νοέμβριος 12

Ισπανία

Comunitat Valenciana – Ricardo Tormo

 

Ετικέτες

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.