Miguel Oliveira και Raul Fernandez στη νέα δορυφορική ομάδα Aprilia RNF

Αμφότεροι με συμβόλαιο ενός έτους
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/8/2022
O Πορτογάλος αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing και ο Ισπανός αναβάτης της Tech3 KTM Factory Racing μετακινούνται από τις τάξεις του αυστριακού εργοστασίου στη νέα δορυφορική ομάδα της Aprilia (Aprilia RNF) για το 2023.
 
Μετά από την επιβεβαίωση των Aleix Espargaro και Maverick Vinales για την εργοστασιακή ομάδα της Aprilia για την επόμενη σεζόν, επιβεβαιώθηκαν και οι αναβάτες της δορυφορικής RNF του Razlan Razali. Και για όσους δεν γνωρίζουν, το όνομα RNF προέρχεται από τα αρχικά των ονομάτων των παιδιών του Razali. Και οι δυο νέοι αναβάτες της RNF επέλεξαν την Aprilia, παρά τις ποικίλες προσφορές που είχαν, δείχνοντας εμπιστοσύνη τόσο στην εταιρεία του Noale όσο και στην RS-GP που αυτή τη στιγμή είναι από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες του MotoGP.
Ο 27χρονος Oliveira έκανε το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2019, ενώ αρχικά είχε δείξει το ταλέντο του στις μικρότερες κατηγορίες, τερματίζοντας 2ος στη Moto3 το 2015, και 3ος και 2ος στη Moto2 το 2017 και το 2018 αντίστοιχα. Το 2020 σημείωσε την πρώτη του νίκη στη μεγάλη κατηγορία, σεζόν που τελείωσε με δύο νίκες, ενώ στη συνέχεια δεν κατάφερε να χτίσει πάνω σε αυτή την επίδοση, έχοντας μόνο μία νίκη κάθε χρονιά το 2021 και το 2022, ενώ έχει και δύο βάθρα. Σημειώστε πως από το 2015 μέχρι και το 2022 ο Oliveira οδηγούσε αποκλειστικά για την ΚΤΜ.
Ο 22χρονος Fernandez ξεκίνησε από τη Moto3 το 2016 με την KTM, για να κάνει ένα πέρασμα από τη Mahindra το 2017, και να ξαναγυρίσει στην ΚΤΜ το 2018. Καλύτερο αποτέλεσμα του στη Moto3 ήταν η 4η θέση τελικής κατάταξης του 2020, ενώ το 2021 πέρασε στη Moto2 για να τερματίσει 2ος με το καλημέρα, με 7 pole positions, οκτώ νίκες και 12 συνολικά βάθρα! Το αποτέλεσμα του αυτό έκανε την ΚΤΜ να τον προωθήσει στο MotoGP, με τον νεαρό Ισπανό να μην καταφέρνει να “κολλήσει” ούτε με την ομάδα, ούτε με τη μοτοσυκλέτα του, με απογοητευτικά αποτελέσματα -για την ώρα βρίσκεται στην 24η θέση έχοντας δρέψει μόλις 5 βαθμούς φέτος.
 
Έτσι, η RNF ξεκινά ένα εντελώς νέο κεφάλαιο το 2023, αφήνοντας τη Yamaha για την Aprilia, και τους Andrea Dovizioso και Darryn Binder για χάρη των Miguel Oliveira και Raul Fernandez.

Βιογραφία Marc Marquez: «Στα 12 ήμουν τόσο μικροκαμωμένος που χρειάστηκαν οριακές πατέντες στη μοτοσυκλέτα»

«Η μητέρα μου ξεσκόνιζε τους γιατρούς για την ανάπτυξή μου»
Βιογραφία Marc Marquez: «Στα 12 ήμουν τόσο μικροκαμωμένος που χρειάστηκαν οριακές πατέντες στη μοτοσυκλέτα»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/12/2025

Διαβάζοντας την βιογραφία του Marc Marquez, ανακαλύπτει κανείς μικρά σημεία με μεγάλη όμως σημασία, τόσο για το χτίσιμο ενός πρωταθλητή από πολύ νωρίς, όσο και για την νοοτροπία μίας ολόκληρης χώρας, κυρίως όμως για την προσήλωση της οικογένειας αποκλειστικά στους αγώνες και στην βελτίωση του μικρού αθλητή. Ο Marc εξιστορεί:

Είναι δεύτερη χρονιά στο τοπικό, ιδιαίτερα σημαντικό πρωτάθλημα της Κατανολονίας και είναι μόλις 12 ετών, αγωνιζόμενος στα 125 με την Honda RS125R. Την προηγούμενη χρονιά είχε ανέβει από τα 50 κυβικά στα 125 όπου νικητής ήταν τότε ο Pol Espargaro. Ο Marc τερμάτισε δεύτερος στην πρώτη του χρονιά με την RS125!

Σημειώστε εδώ πως ένα τοπικό πρωτάθλημα έβγαζε σε κάθε φουρνιά αναβάτες για το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Την δεύτερη χρονιά του στο GP της Καταλονίας έχει ήδη την στόφα του πρωταθλητή, αλλά η μοτοσυκλέτα είναι το μεγάλο του πρόβλημα. Στην εκκίνηση δεν πατά κάτω παρά μόνο όταν κάθεται στραβά με το ένα πόδι, πράγμα που το δυσκολεύει και έτσι δεν γίνεται να φεύγει κάθε φορά πρώτος.

Η ομάδα του είχε ήδη προσθέσει βάρος στην μοτοσυκλέτα και δέρμα στην φόρμα του για να έχουν το ελάχιστο που απαιτείται όμως από πλευράς εργονομίας δεν είχαν καταφέρει πολλά.

Τότε ήταν που μπήκαν στην διαδικασία να κοντύνουν το μήκος του ρεζερβουάρ κατά 15 ολόκληρους πόντους, για να μπορεί να φτάσει τα κλιπόν ο Marc και να μην δυσκολεύεται στην οδήγησή του.

Τότε ήταν που τον απελευθέρωσαν κιόλας.

Δεν κέρδισε απλά το τοπικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας Καταλονίας στην κατηγορία των 125 κυβικών το 2005, αλλά κατατρόπωσε τους υπόλοιπους καθώς σε ορισμένους αγώνες κέρδιζε με 20 δευτερόλεπτα διαφοράς!

Τερμάτιζε μισή πίστα εμπρός από τους υπόλοιπους που είχαν όλοι τους, μοτοσυκλέτες με την ίδια ιπποδύναμη!

Παράλληλα η μητέρα του είχε πάρει σβάρνα τους γιατρούς υποβάλλοντας τον Marc Marquez σε κάθε γνωστή ιατρική εξέταση της εποχής εκείνης ψάχνοντας τρόπους να τον κάνει να ψηλώσει περισσότερο. Δεν τα κατάφερε, έκανε όμως τον δικό της αγώνα.

Εκείνη η χρονιά που κόντυναν το ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας ενώ της είχαν προσθέσει βάρος, απελευθερώνοντας τον Marc, ο μικρός αθλητής εκτός από πρωταθλητής Καταλονίας στα 125 κυβικά της Ταχύτητας, πήρε και τον τίτλο στο Supermotard στην κατηγορία των 85 κυβικών.

Ο άνθρωπος που έκοψε τα 15 εκατοστά, ήταν ο Emilio Alzamora, που λίγα χρόνια πριν ήταν παγκόσμιος πρωταθλητής στα 125 και απόδειξη ότι δάσκαλοι μπορούν να γίνουν λίγοι, όχι όλοι και δεν εξαρτάται η καριέρα τους ως δάσκαλοι από το τι πώς οδηγούν οι ίδιοι.

Την επόμενη χρονιά, μόλις στα 13, ο Marc Marquez πήρε ξανά το πρωτάθλημα της Καταλονίας και ήταν έτοιμος για το Ισπανικό Πρωτάθλημα CEV, τον προθάλαμο για τα MotoGP. Εκείνη την χρονιά τερμάτισε 8ος και ήταν ο νεότερος αναβάτης.

Το πρόβλημα των κιλών παρέμενε.

Από την ηλικία των 11 ετών ο Marc Marquez ήταν μόλις 29 κιλά σταθερά!
Για αυτό και η μητέρα του είχε γυρίσει όλους τους γιατρούς της Ισπανίας ψάχνοντας εκείνον που θα βοηθούσε τον γιό της να κερδίσει βάρος!

Στο CEV ο Alzamora έπρεπε να βρει τρόπο να προσθέσει 21 κιλά έρμα στην μοτοσυκλέτα με τρόπου που θα διατηρεί την ευελιξία της!

Μόλις 15 ετών, μπαίνει στα MotoGP με τον Alzamora να πιέζει για να μην περιμένει μέχρι τα 16…

Ετικέτες