Miguel Oliveira: Ο "κίτρινος" τύπος και τα "ροζ" σκάνδαλα

"Κιτρινισμός" στην μάχη της ενημέρωσης
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

31/8/2020

Αναμφίβολα η απήχηση που γνωρίζουν παγκοσμίως τα MotoGP, μετατρέπουν αυτομάτως τους αναβάτες και τους πρωταγωνιστές τους σε αστέρες της δημόσιας ζωής, πράγμα που σημαίνει ότι γίνονται και ευάλωτοι σε κάθε είδους σχόλιο και κουτσομπολιό που ουδεμία σχέση έχουν με τις επιδόσεις τους ως αθλητές. Δυστυχώς υπάρχει μια μερίδα του Τύπου- κι αυτό είναι παγκόσμιο φαινόμενο- που στην άγρα της αναγνωσιμότητας δεν διστάζει να χρησιμοποιήσει κάθε μέσο προκειμένου να αποσπάσει το πολυπόθητο κλικ στο site του ή τον ευκαιριακό πελάτη στο περίπτερο. Το να δημιουργηθεί ένα σκάνδαλο γύρω από ένα τέτοιο δημόσιο και ευρείας αποδοχής πρόσωπο, είναι η πιο εύκολη και συνηθισμένη τακτική και δυστυχώς ο Miguel Oliveira το έμαθε με τον πιο σκληρό τρόπο.

Ο συμπαθέστατος Πορτογάλος αναβάτης, που στέφθηκε νικητής στον δεύτερο αγώνα της Αυστρίας, δεν είχε απασχολήσει ποτέ μέχρι τώρα τα μέσα, πέρα από τον ειδικό τύπο που ασχολούνταν με την πραγματικά εντυπωσιακή πορεία του, από την Moto3 και την Moto2 μέχρι τα MotoGP. Παίρνοντας όμως την παρθενική του νίκη στην κορυφαία κατηγορία, έγινε αυτομάτως "στόχος" και οτιδήποτε γύρω από το όνομά του άρχισε να "πουλάει" πολύ περισσότερο απ' ό,τι στο παρελθόν.

Μετά τη νίκη του στο GP του Red Bull Ring, άρχισαν να ενδιαφέρονται και τα πορτογαλικά μέσα ποικίλης ύλης για τον νεαρό αναβάτη και σε μια συνέντευξη που έδωσε, δήλωσε με πλήρη ειλικρίνεια ότι η ανατροπή στο φετινό πρόγραμμα των MotoGP τον ανάγκασε να αναβάλλει τον γάμο του που ήταν προγραμματισμένος για φέτος, για του χρόνου. Το θέμα όμως είναι πως η μέλλουσα γυναίκα του είναι η κόρη της συζύγου του πατέρα του και αμέσως τα σκανδαλοθηρικά περιοδικά εντόπισαν το υποτιθέμενο σκάνδαλο, χρησιμοποιώντας δραματικούς τίτλους και πρωτοσέλιδα, κάνοντας λόγω για γάμο με την ετεροθαλή αδερφή του, μια τακτική που υιοθέτησαν –δυστυχώς- και κάποια ελληνικά μέσα.

Η αλήθεια είναι βέβαια εντελώς μακριά, καθώς δεν πρόκειται για κανένα σκάνδαλο, ούτε για κάποια είδηση-βόμβα. Ο Oliveira είχε ήδη επισημοποιήσει τον δεσμό του και την προοπτική του γάμου του με την Andreia από πέρσι, με την σύμφωνη γνώμη του πατέρα του και της μητέρας της, χωρίς κανένας να ασχοληθεί με το δήθεν "σκάνδαλο", που ουσιαστικά δεν υπάρχει. Το θυμήθηκαν τώρα, μιας και τώρα άκουσαν το όνομά του πρώτη φορά, όταν έγραψαν τα αποτελέσματα και τον είδαν νικητή... Και αν θέλουμε να δούμε το πρόβλημα και στην ρίζα του, δεν υπάρχει και κανένας απολύτως λόγος να μας απασχολεί σε τέτοιο βαθμό η προσωπική ζωή του κάθε αναβάτη ή οποιουδήποτε άλλου δημόσιου προσώπου, που δεν έχει να κάνει με τον λόγο για τον οποίο αποτελεί μια δημόσια προσωπικότητα. Τόσο απλά…

 

MotoGP-Yamaha: Δοκιμές για τον V4 κινητήρα στο Brno

Με τον Andrea Dovizioso στη σέλα της YZR-M1
Dovi
Από τον

Παύλο Καρατζά

3/7/2025

Ο αναβάτης εξέλιξης και σύμβουλος αναβατών της Yamaha, Andrea Dovizioso είχε την ευκαιρία να οδηγήσει για πρώτη φορά την αγωνιστική M1 με τον νέο κινητήρα V4 στις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο Brno της Τσεχίας.

Οι εξελίξεις στο MotoGP προχωρούν γρήγορα και αφορούν διαφορετικά μέτωπα, όπως μεταγραφές αναβατών και μηχανικών αλλά και ιδιωτικές δοκιμές για τους κατασκευαστές που δοκιμάζουν νέα πράγματα και συλλέγουν δεδομένα. Χτες, διαβάσατε εδώ για την επικείμενη μεταπήδηση του επικεφαλής εξέλιξης Kurt Trieb από την KTM στη Honda. Τα νέα αυτή τη φορά έρχονται από το Brno της Τσεχίας, καθώς οι Yamaha και Honda πραγματοποίησαν εκεί ιδιωτικό τεστ εκμεταλλευόμενες τους κανονισμούς και το σύστημα παραχωρήσεων που ισχύει στο πρωτάθλημα για τις αδύναμες ομάδες.

Ειδικότερα, ο Andrea Dovizioso που είναι και ο αναβάτης εξέλιξης της Yamaha, δοκίμασε τον νέο V4 κινητήρα της ιαπωνικής εταιρείας. Ο Ιταλός έγραψε αρκετούς γύρους, συλλέγοντας δεδομένα με πέντε διαφορετικές μοτοσυκλέτες. Αξίζει να σημειωθεί πως στα pits εθεάθη και ο πάλαι ποτέ αρχιμηχανικός του Valentino Rossi, Silvano Galbusera.

Η Yamaha έχει σαν προτεραιότητα την εξέλιξη του V4 κινητήρα της, τον οποίο θέλει να χρησιμοποιήσει από τον επόμενο χρόνο, αν και από το 2027 οι κινητήρες της κορυφαίας κατηγορίας θα “υποκυβιστούν”, καθώς η χωρητικότητά τους θα πέσει από τα 1.000 στα 850 κυβικά εκατοστά. Οι Ιάπωνες είναι οι μοναδικοί αυτοί τη στιγμή στο MotoGP που παραμένουν με εν σειρά 4κύλινδρο μοτέρ με όλους τους υπόλοιπους να έχουν υιοθετήσει 4κύλινδρους V.

Oι Alex Rins και Miguel Oliveira ήταν επίσης παρόντες στο τεστ, ήταν πολύ γρήγοροι και κινήθηκαν αρκετά κάτω από το ρεκόρ ταχύτερου γύρου που έχει από το 2016 ο Marc Marquez με χρόνο 1:54.596. Δεν διευκρινίζεται ωστόσο αν δοκίμασαν και αυτοί μοτοσυκλέτα με το νέο μοτέρ των Ιαπώνων. To GP της Τσεχίας επέστρεψε φέτος στο πρόγραμμα του κορυφαίου πρωταθλήματος έπειτα από απουσία τεσσάρων ετών και θα παραμείνει έως το 2029. Παρακάτω μπορείτε να δείτε και τους καλύτερους χρόνους του κάθε αναβάτη.

Αποτελέσματα Brno, δοκιμή (1 Ιουλίου):

1. Alex Rins (E), Yamaha, 1:53,338
2. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +0,165 sec
3. Bike T22, Honda, +0,628
4. Bike T23, Honda, +1,003
5. Yamaha4, +3,262
6. Yamaha3, +3,852
7. Yamaha1, +4,089
8. Joe Roberts (USA), Kalex, +5,499
9. Marcos Ramirez (E), Kalex, +5,559
10. Jake Dixon (GB), Boscoscuro, +5,593
11. Tony Arbolino (I), Boscoscuro, +5,695
12. Izan Guevara (E), Boscoscuro, +5,785
13. Filip Salac (CZ), Boscoscuro, +5,829
14. Mattia Pasini (I), +6,492