Moto2 - Moto3: Με Dunlop μέχρι το 2023!

Ανανεώθηκε το συμβόλαιο με την Dorna
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/11/2020

H Dorna ανακοίνωσε την επέκταση του συμβολαίου με την Dunlop για τρία ακόμη χρόνια, ώστε η εταιρεία κατασκευής ελαστικών να παραμείνει ο αποκλειστικός προμηθευτής των Moto2 και Moto3, τουλάχιστον μέχρι το 2023. Η ανακοίνωση της επέκτασης του συμβολαίου είναι το επιστέγασμα μια μακρόχρονης συνεργασίας με την Dunlop, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο των paddock στο κορυφαίο πρωτάθλημα του κόσμου από το 1949.

Η Dunlop είναι η πιο επιτυχημένη εταιρεία ελαστικών στις κατηγορίες των 125cc και 250cc –έχοντας στο παλαμαρές της 17 τίτλους στα 250cc- και η αφοσίωσή τους στις μικρές και μεσαίες κατηγορίες του οδήγησε στο να αποτελούν τους αποκλειστικούς προμηθευτές των Moto2 και Moto3 από τότε που δημιουργήθηκαν οι δύο αυτές κατηγορίες.

Η Moto2 αντικατέστησε τα 250cc το 2010, ενώ το παράδειγμά της ακολούθησε η Moto3 αντικαθιστώντας τα 125cc το 2012. Πέρα όμως από τις δύο αυτές κατηγορίες, η Dunlop υποστηρίζει ενεργά τους αγώνες- φυτώρια νέων αναβατών, προμηθεύοντας με ελαστικά το Red Bull MotoGP Rookies Cup, το Idemitsu Asia Talent, το Honda British Talent Cup και το Northern Talent Cup.

O Ben Hoge, Γενικός Διευθυντής της Dunlop Motorcycle Europe, δήλωσε ενθουσιασμένος από την επέκταση της συνεργασίας με την Dorna Sports, τονίζοντας ότι η εμπλοκή τους με τους αγώνες παίζει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη ελαστικών για το δρόμο και τις πίστες.

Ο Pau Serracanta, Διευθύνων Σύμβουλοςτης Dorna Sport, είπε πως η Dunlop έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην επιτυχία των Moto2 και Moto3, με τους θεαμτικούς αγώνες των τελευταίων ετών να αποτλεούν ένα αδιάσειστο κριτήριο.

MotoGP: Ο Luca Marini συνεχίζει με τη Honda

Μαζί με τον Joan Mir – Παραμένουν μέχρι την νέα εποχή κανονισμών του MotoGP
Luca Marini continues with Honda
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/7/2025

Ο Luca Marini έχει ήδη υπογράψει επέκταση συμβολαίου με τη Honda για την επόμενη σεζόν, σε μια συμφωνία που θα τον κρατήσει μαζί με τον Joan Mir στην ιαπωνική ομάδα μέχρι να τεθούν σε ισχύ οι νέοι κανονισμοί του MotoGP το 2027.

Μετά το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2021 και τρεις σεζόν με τη Ducati, ο Ιταλός εντάχθηκε στο δυναμικό της HRC πέρυσι, για να καλύψει τη θέση που άφησε κενή ο Marc Márquez, όταν αποφάσισε να αποχωρήσει πρόωρα από το συμβόλαιό του. Από τότε, το καλύτερο αποτέλεσμα του Marini ήταν η έκτη θέση στο Sachsenring πριν από περίπου δύο εβδομάδες.

Εκεί, στη Γερμανία, ο Marini επανεμφανίστηκε έπειτα από απουσία τριών Grand Prix, λόγω ενός σοβαρού ατυχήματος κατά τη διάρκεια δοκιμών στη Suzuka, ενόψει του φημισμένου αγώνα αντοχής 8 ωρών. Στο μέσο της σεζόν, και παρά τις τρεις απουσίες, ο αδελφός του Valentino Rossi βρίσκεται στη 15η θέση της γενικής κατάταξης, δεύτερος ανάμεσα στους αναβάτες της Honda, μπροστά από τον teammate του, Joan Mir για τον οποίο δεν πάνε τόσο καλά τα πράγματα με σωρεία DNF (Did Not Finish).

Μετά τον αγώνα της Κυριακής στο Brno, όπου τερμάτισε 12ος, ο Marini ρωτήθηκε αν στόχος του είναι να φτάσει στην Αυστρία, τον πρώτο αγώνα μετά τη θερινή διακοπή, με πιο ξεκάθαρη εικόνα για το μέλλον του. “Δεν ήταν ποτέ αυτός ο στόχος μου, γιατί νομίζω πως πάντα καταλαβαινόμασταν με την ομάδα”, δήλωσε ο ίδιος, δείχνοντας έτσι μια σιγουριά πως θα παραμείνει στη Honda και για το 2026.

Αυτή η εξέλιξη θεωρείται αναμενόμενη, καθώς η Honda απέτυχε να αποκτήσει τον Jorge Martin, ο οποίος δεν μπόρεσε να αποχωρήσει από την Aprilia για το 2026. Ωστόσο, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ο Ισπανός παραμένει ο βασικός στόχος της HRC για τη σεζόν 2027, όταν θα εφαρμοστούν οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί.

Zarco παραμένει στην LCR – Αβεβαιότητα για Chantra

Με το εργοστασιακό δίδυμο πλέον κλειδωμένο, η Honda ολοκληρώνει τις διαδικασίες για τη διατήρηση του Johann Zarco ως ηγέτη της δορυφορικής της  ομάδας, LCR. Την ίδια ώρα, φαίνεται πως ο Ταϊλανδός Somkiat Chantra είναι πολύ πιθανό να αποχωρήσει, μετά από ένα απογοητευτικό πρώτο μισό της σεζόν.

Η μεγάλη διαφορά στις επιδόσεις του Chantra σε σχέση με τους άλλους αναβάτες της Honda έχει ως αποτέλεσμα οι μηχανικοί να μη μπορούν να αξιοποιήσουν τα δεδομένα από τη μοτοσυκλέτα του. Αυτό, σε μια περίοδο που η HRC προσπαθεί να μειώσει τη διαφορά από τη Ducati, θεωρείται τροχοπέδη.

Η έλλειψη ανταγωνιστικών αναβατών από την Ασία έχει οδηγήσει τη Honda να επαναξιολογήσει τη δέσμευσή της με την Idemitsu, τον βασικό χορηγό των μοτοσυκλετών της LCR, που μέχρι τώρα πίεζε για ασιατική παρουσία στην ομάδα. Όλα δείχνουν πως πλέον το ενδιαφέρον στρέφεται είτε σε ταλέντα της Moto2 είτε σε αναβάτες που έχουν απορριφθεί από άλλες ομάδες του MotoGP.

Ετικέτες