Moto2: Ο Acosta στην Red Bul KTM Ajo!

Ένα σκαλί ψηλότερα το ταλέντο της Moto3
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/9/2021

H ΚΤΜ επιβεβαίωσε επίσημα ότι η φετινή έκπληξη της Moto3 και πρωτοπόρος στην βαθμολογία, Pedro Acosta, θα μεταπηδήσει από του χρόνου στην Moto2 όπου μαζί με τον Augusto Fernandez θα αποτελούν τους δίδυμο της Red Bull KTM Ajo Team. Οι δυο τους θα αντικαταστήσουν τους Remy Gardner και Raul Fernandez, οι οποίοι όπως φαίνεται θα μεταπηδήσουν κι αυτοί με τη σειρά τους στα MotoGP, στην ομάδα της Tech3.

Ο 17 ετών Acosta, έχει πάρει ήδη πέντε νίκες για την Red Bull KTM Ajo στην Moto3, στην πρώτη του και τελευταία φορά, όπως φαίνεται, στην κατηγορία. Μάλιστα βρίσκεται 46 βαθμούς μπροστά από τον δεύτερο Sergio Garcia στο φετινό πρωτάθλημα. "Η μεταπήδησή μου στην Moto2 ήταν ο στόχος μου", δήλωσε ο Acosta. "Πιστεύω ότι αυτό είναι το επόμενο βήμα που πρέπει να κάνω. Φυσικά έχω πολλά να μάθω και θα μπορούσα να τα μάθω στην Moto3, αλλά όταν φτάνω στις λεπτομέρειες σχετικά με την εξέλιξή μου, ως αναβάτης νιώθω ότι είναι η σωστή κίνηση."

Ο νεαρός Ισπανός τόνισε επίσης ότι θεωρεί μεγάλο αβαντάζ το ότι παραμένει στην ομάδα Red Bull KTM Ajo, καθώς έχει ήδη έναν χρόνο εμπειρίας μαζί τους και πιστεύει πως είναι σημαντικό να έχει μια θετική και καλή αύρα από τους ανθρώπους γύρω του. "Είναι ένα μεγάλο βήμα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αλλά έχω δουλέψει γι' αυτό και είμαι χαρούμενος για το πώς έρχονται τα πράγματα".

Ο team mate του, ο 23 ετών Augusto Fernandez, δεν συμμετείχε ποτέ στην Moto3 και αγωνίζεται ήδη για τρίτη σεζόν στην Moto2, καθώς βρίσκεται προς το παρόν στην έκτη θέση της βαθμολογίας με τρεις τερματισμούς στο βάθρο για λογαριασμό της Marc VDS. "Είμαι χαρούμενος και ικανοποιημένος που έρχομαι στην Red Bull KTM Ajo Team", δήλωσε ο Fernandez. "Η ομάδα αποτελεί σημείο αναφοράς για την κατηγορία παλεύοντας πάντα για την κορυφή του πρωταθλήματος."

Σε αντίστοιχο μήκος κύματος ήταν και οι δηλώσεις του Pit Beirer, αγωνιστικού Διευθυντή της ΚΤΜ, ο οποίος είπε πως με αυτές τις προσθήκες η ομάδα διαθέτει την καλύτερη δυνατή σύνθεση για να υποστηρίξει τους αναβάτες της. Εξήρε επίσης τον ρόλο που έχει παίξει όλα αυτά τα χρόνια ο ομάδα του Aki Ajo, ειδικά στην εξέλιξη νέων αναβατών, ενώ τόνισε το πόσο σημαντικό ήταν που μπόρεσαν να υποστηρίξουν την πρόθεση του Acosta να ανέβει κατηγορία, μετά και τα εκπληκτικά αποτελέσματα που είχε την πρώτη του σεζόν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Στάθηκε επίσης στην βοήθεια που θα προσφέρει η εμπειρία του Fernandez στην Moto2, για να πανηγυρίσουν πολλά λαμπρά αποτελέσματα την επόμενη σεζόν.

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.