Moto2: O Raul Fernandez μπήκε χειρουργείο!

Μετά από ατύχημα σε προπόνηση
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/9/2021

Ο διεκδικητής του τίτλου στην Moto2, Raul Fernandez, αποκάλυψε ότι μπήκε στο χειρουργείο την περασμένη Κυριακή για ένα σπάσιμο στο χέρι του, που αποκόμισε μετά από ατύχημα κατά την διάρκεια της προπόνησης με ποδήλατο.

Ο αναβάτης της Red Bull KTM Ajo, ο οποίος έχει κερδίσει ήδη τέσσερις αγώνες την φετινή χρονιά στην Moto2, έσπασε το μετακάρπιο του δεξιού του χεριού. Αν και όπως αναφέρει ο ίδιος, αναρρώνει καλύτερα από το αναμενόμενο, πρόσθεσε ότι δεν έχει θέσει υψηλούς στόχους για τον αγώνα της Aragon.

Να θυμίσουμε ότι ο Ισπανός είχε πτώση στον αγώνα του Silverstone και δεν τερμάτισε τον αγώνα και αυτή την στιγμή είναι 44 βαθμούς πίσω από τον team mate του Remy Gardner και δεύτερος στην βαθμολογία του πρωταθλήματος, ενώ τον ακολουθεί με οκτώ βαθμούς διαφορά ο Marco Bezzecchi.

Στις δηλώσεις του είπε πως αισθάνεται καλά μετά την εγχείρηση και πως έχει ξεκινήσει ήδη την διαδικασία αποκατάστασης, με τα αποτελέσματα να είναι καλύτερα από τα αναμενόμενα. "Θέλω να ευχαριστήσω τον Δρ. Xavier Mir και την ομάδα του από το Unidad de la Extremidad Superior Hospital Universitari Dexeus", είπε ο Fernandez. "Με περιέθαλψαν γρήγορα, επιτάχυναν τις διαδικασίες και είναι τρομεροί επαγγελματίες".

Όπως προαναφέραμε, τόνισε πως δεν θέτει στόχους για τον GP της Aragon και θέλει να προχωράει μέρα με τη μέρα, βλέποντας πώς νιώθει, γιατί όπως είπε το δεξί του χέρι είναι αυτό που χρησιμοποιεί για το γκάζι και το φρένο. Aragon είναι μια πίστα που μου αρέσει, μιας και εκεί ανέβηκα για πρώτη φορά στο βάθρο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα πέρσι. Θα κάνω ό,τι μπορώ για να τρέξω την Κυριακή, αν μου το επιτρέψει η κατάστασή μου".

MotoGP - Νέα ηλεκτρονική λειτουργία κάνει πρεμιέρα στο Αυστριακό Grand Prix

Το σύστημα Stability Control θα παρουσιαστεί με την αναβάθμιση της ECU στο Grand Prix Αυστρίας.
MotoGP Stability Control
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2025

Μια σημαντική νέα ηλεκτρονική λειτουργία θα κάνει το ντεμπούτο της στο Grand Prix Αυστρίας αυτό το Σαββατοκύριακο, με την τελευταία αναβάθμιση της ECU του MotoGP να εισάγει το Stability Control.

Ενώ το traction control, που διαχειρίζεται τη ροπή παρακολουθώντας την ολίσθηση (σπινιάρισμα) του τροχού, υπάρχει από το 2016 όταν εισήχθη το ενοποιημένο λογισμικό της ECU, τώρα θα προστεθεί το stability control, γνωστό και ως slide control.

Αυτό το πιο εξελιγμένο σύστημα μετρά επιπλέον παραμέτρους, όπως τον βαθμό πλευρικής μετατόπισης σε σχέση με την εμπρόσθια κίνηση και τη γωνία κλίσης, πριν αποφασίσει αν θα μειώσει τη ροπή.

Μία από τις αδυναμίες του traction control είναι η σωστή διαχείριση του σπινιαρίσματος σε μεγάλες κλίσεις. Αυτό μπορεί να σημαίνει είτε ανεπαρκή μείωση του σπινιαρίσματος, είτε το αντίθετο: απότομη μείωση της ροπής όταν ο αναβάτης χρειάζεται ελεγχόμενο σπινάρισμα για να διατηρήσει μια γρήγορη αλλά σταθερή πλαγιολίσθηση. Και οι δύο περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσουν σε highside.

Η εισαγωγή του Stability Control στο MotoGP συζητείται εδώ και χρόνια, ειδικά μετά το τεράστιο highside του Pol Espargaro στη Βαλένθια το 2021, που τον έθεσε εκτός για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου.
"Με τα ηλεκτρονικά που έχουν στην διάθεση τους έως τώρα, οι κατασκευαστές μπορούν να ρυθμίσουν μόνο ένα είδος “σπινιαρίσματος”, αυτό στο κέντρο", είχε εξηγήσει τότε ο Espargaro. "Όταν σηκώνεις τη μοτοσυκλέτα, υπάρχει ένα σπινάρισμα και το TC το ελέγχει. Αλλά υπάρχει και ένα άλλο είδος πλαγιολίσθησης, όταν η μοτοσυκλέτα είναι γερμένη. Δεν υπάρχει λειτουργία για να το ελέγξει αυτό. Στις μοτοσυκλέτες δρόμου υπάρχει ήδη, και πρέπει να πιέσουμε για να προστεθεί και στους νέους κανονισμούς".

Ο Jack Miller είχε προσθέσει: "Αυτό το πρόβλημα με το πλευρικό σπινάρισμα υπάρχει εδώ και χρόνια. Η μοτοσυκλέτα νομίζει ότι έχεις το σωστό επίπεδο σπινιαρίσματος, αλλά δεν υπολογίζει πόσο πλαγιασμένη είναι εκείνη τη στιγμή. Και τότε κόβει απότομα το γκάζι, που είναι το χειρότερο που μπορείς να κάνεις σε μια μεγάλη πλαγιολίσθηση".

Αναμένεται οι περισσότερες, αν όχι όλες, οι ομάδες να χρησιμοποιήσουν την αναβαθμισμένη ECU με το stability control στην Αυστρία αυτό το Σαββατοκύριακο.
"Το MotoGP δεσμεύεται να αυξήσει την ασφάλεια του αθλήματος", αναφέρει η επίσημη ανακοίνωση. "Η ανάπτυξη του stability control ξεκίνησε για να γίνει ακόμη ένα βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση, καθώς μειώνει περαιτέρω την πιθανότητα ατυχημάτων τύπου highside. Χάρη στη στενή συνεργασία μεταξύ του MotoGP, του προμηθευτή ECU Marelli και της MSMA, το σύστημα είναι πλέον έτοιμο για την πρώτη του εμφάνιση αυτό το Σαββατοκύριακο".