Είχαν περάσει εννέα ολόκληρα χρόνια από την πρώτη συμμετοχής της Anna Carrasco στην Moto3 και σε αυτόν τον αγώνα του Qatar, η πρώτη γυναίκα που πήρε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2018 στην SSP300, επέστρεψε στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία του τσίρκου των MotoGP.
Μετά από μια πολύ δύσκολη χρονιά το 2020, λόγω σοβαρού τραυματισμού στο θώρακα, το 2021 βρήκε την Anna Carrasco να προσπαθεί να επανέλθει στην αγωνιστική δράση, κάτι που κατάφερε να κάνει σε αρκετά μεγάλο βαθμό, τερματίζοντας 16η στο πρωτάθλημα της SSP300.
Στο τέλος της χρονιάς τα πράγματα έγιναν ακόμα καλύτερα, καθώς κατάφερε να βρει μια θέση στην ομάδα ΒΟΕ ΣΚΧ και να επιστρέψει μετά από σχεδόν μια δεκαετία στη Moto3.
Στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar, η Anna Carrasco κατάφερε να φέρει την KTM της έως την 20η θέση, ανάμεσα στους 29 αναβάτες που ξεκίνησαν τον αγώνα.
Όπως δήλωσε η ίδια μετά τον αγώνα στον προσωπικό της λογαριασμό στο facebook: “Δεν έχει σημασία που είσαι, αλλά που θέλεις να φτάσεις” και σε αυτό φαίνεται ότι συμφωνεί και η FIM, που της έκανε like.
MotoGP 2026: “Όχι εύκολες οι προσπεράσεις για τη Ducati στη Buriram”
Ο Alex Marquez προειδοποιεί πως ο ανταγωνισμός πλησίασε επικίνδυνα σε τελική ταχύτητα
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
26/2/2026
Η Ducati παραμένει η ταχύτερη στις ευθείες, όμως στο Buriram του 2026 το πλεονέκτημα ίσως να μην είναι αρκετό για εύκολες προσπεράσεις.
Ο Alex Marquez της Gresini Racing MotoGP εκτιμά ότι οι αναβάτες της Ducati θα δυσκολευτούν να προσπεράσουν στην ευθεία στο ερχόμενο Grand Prix της Ταϊλάνδης, καθώς οι αντίπαλοι έχουν μειώσει αισθητά τη διαφορά σε τελική ταχύτητα.
Η Ducati διατηρεί εδώ και χρόνια πλεονέκτημα στη μέγιστη ταχύτητα, με τη νέα GP26 να δείχνει και πάλι δυνατή στον τομέα αυτό. Στην πρώτη ημέρα δοκιμών στο Buriram, ο Francesco Bagnaia καταγράφηκε με 342 km/h, με νέα συσκευή ρύθμισης ύψους που φαίνεται να βοηθά τη Desmosedici να αναπτύξει επιπλέον χιλιόμετρα στις ευθείες.
Η πίστα του Buriram, που φιλοξενεί τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν 2026, έχει τις δύο μεγαλύτερες ευθείες της στον πρώτο τομέα, αμέσως μετά τη σχάρα εκκίνησης.
“Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για καθαρή προσπέραση”
Παρά τα νούμερα, ο Alex Marquez εμφανίζεται επιφυλακτικός: "Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για να προσπεράσεις καθαρά. Δεν είναι εύκολο. Εδώ ήμουν πίσω από κάποιες Aprilia και κάποιες Honda. Είναι αρκετά κοντά".
Σύμφωνα με τα δεδομένα της τελευταίας ημέρας δοκιμών, η Aprilia Racing άγγιξε σχεδόν τα 340 km/h στις παγίδες ταχύτητας, ενώ η ταχύτερη Honda HRC Castrol καταγράφηκε στα 338 km/h. Διαφορές που στην πράξη δυσκολεύουν σημαντικά το καθαρό προσπέρασμα μόνο με τη δύναμη του κινητήρα.
"Δεν θα είναι εύκολο να προσπεράσεις σε αυτή την πίστα," τόνισε χαρακτηριστικά.
Εργοστασιακή θέση, νέες ευκαιρίες
Τον φετινό χειμώνα ο Ισπανός είχε για πρώτη φορά στη διάθεσή του εργοστασιακό πακέτο Ducati, γεγονός που άλλαξε εντελώς τον τρόπο προσέγγισης των δοκιμών.
Έχοντας τερματίσει δεύτερος στο πρωτάθλημα, πίσω από τον αδερφό του, ο Α. Marquez παραδέχεται ότι δεν το βλέπει ως πίεση, αλλά ως ευκαιρία:
"Δεν είναι θέμα ευθύνης, είναι θέμα ευκαιριών. Πέρσι δεν υπήρχαν ευκαιρίες. Φέτος έχεις πολλές για να κάνεις το πακέτο σου ολοένα και καλύτερο.
"Είναι κάτι που πρέπει να προσέξεις, για να μη χαθείς στον δρόμο ή μπερδέψεις την ομάδα και τον εαυτό σου. Αλλά στις δοκιμές αυτό που κάναμε είχε νόημα.
"Δεν είναι όπως παλιά, που δεν είχαμε τίποτα να δοκιμάσουμε και βαριόμασταν στο box, κάνοντας απλώς γύρους. Τώρα έχει ενδιαφέρον."
Η μάχη της ευθείας ξεκινά
Η Ducati παραμένει το σημείο αναφοράς, όμως η ψαλίδα στην τελική ταχύτητα έχει μικρύνει. Στη Buriram, όπου η ισχύς παίζει καθοριστικό ρόλο, οι λεπτομέρειες θα κάνουν τη διαφορά.
Και, αν ο Marquez έχει δίκιο, το πρωτάθλημα του 2026 ίσως να μην κριθεί μόνο από το ποιος έχει το δυνατότερο μοτέρ, αλλά και από το ποιος θα βρει τον τρόπο να περάσει όταν όλοι πηγαίνουν σχεδόν το ίδιο γρήγορα.
