MotoGP 2020: Οι αλλαγές στο ημερολόγιο!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/3/2020

Μετά την επέλαση του κορωνοϊού στην Ευρώπη, ήρθε η ακύρωση του αγώνα της μεγάλης κατηγορίας του πρωταθλήματος στο Qatar –η Dorna ανέβαλλε και τον δεύτερο γύρο του πρωταθλήματος των Motul WSBK, που θα πραγματοποιούνταν στην ίδια πίστα- λόγω των προληπτικών μέτρων κατά του ιού απ’ την κυβέρνηση του Qatar. Έπειτα, αναβλήθηκε και το GP της Ταϊλάνδης και μέχρι τώρα παραμένει άγνωστο πόσο ακόμη θα επηρεαστεί το πρόγραμμα των GP. Ωστόσο, η FIM σε συνεργασία με την IRTA και την Dorna όρισαν νέες ημερομηνίες για τον αγώνα της Ταϊλάνδης που θα διεξαχθεί στις 04 Οκτωβρίου του 2020, παίρνοντας ουσιαστικά τη θέση της Aragon. Ο αγώνας της Ισπανίας θα πραγματοποιηθεί μια εβδομάδα νωρίτερα στις 27 Σεπτεμβρίου 2020. Ακολουθεί ο πίνακας με τις νέες ημερομηνίες του προγράμματος και ας ελπίσουμε να είναι οι τελευταίες αρνητικές μεταβολές σε αυτό.

Update: Αναβάλλεται και ο αγώνας στο Τέξας!

Update: Οριστική αναβολή και για το GP Αργεντινής!

Το αναθεωρημένο πρόγραμμα των αγώνων του πρωταθλήματος
Losail International Circuit	*Κατάρ (Μόνο για τις Moto2 και Moto**3)	08 Μαρτίου
Jerez	Ισπανία	03 Μαΐου
Le Mans	Γαλλία	17 Μαΐου
Mugello	Ιταλία	31 Μαΐου
Catalunya	Ισπανία	07 Ιουνίου
Sachsenring	Γερμανία	21 Ιουνίου
TT Assen	Ολλανδία	28 Ιουνίου
KymiRing	Φιλανδία	12 Ιουλίου
Brno	Τσεχία	09 Αυγούστου
Red Bull Ring	Αυστρία	16 Αυγούστου
Silverstone	Μ. Βρετανία	30 Αυγούστου
Misano Marco Simoncelli	Ιταλία	13 Σεπτεμβρίου
Aragon	Ισπανία	27 Σεπτεμβρίου
Chang International Circuit	Ταϊλάνδη	04 Οκτωβρίου
Twin Ring Motegi	Ιαπωνία	18 Οκτωβρίου
Phillip Island	Αυστραλία	25 Οκτωβρίου
Sepang	Μαλαισία	01 Νοεμβρίου
Austin	Η.Π.Α.	15 Νοεμβρίου
Termas de Rio Hondo	Αργεντινή	22 Νοεμβρίου
Valencia	Ισπανία	29 Νοεμβρίου

*Θα πραγματοποιηθεί βράδυ

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_671

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/9/2025

Ο Pedro Acosta ήταν ο μοναδικός αναβάτης που επέλεξε το μαλακό πίσω ελαστικό στο Καταλανικό MotoGP, αντιμετωπίζοντας σημαντική φθορά στο δεύτερο μισό του αγώνα.

Ο 21χρονος αναβάτης της KTM εξήγησε ότι αναγκάστηκε να ρισκάρει με το μαλακό πίσω ελαστικό, καθώς δεν είχε καλή αίσθηση με το μεσαίο. Κατά τη διάρκεια της Παρασκευής, στη διαδικασία των δοκιμών, ο Acosta είχε δοκιμάσει το μαλακό ελαστικό και σημείωσε καλό ρυθμό, όμως το μεσαίο ήταν η αναμενόμενη επιλογή για τον αγώνα λόγω της σκληρής φύσης της πίστας της Βαρκελώνης στα ελαστικά.

Πράγματι, όλοι οι υπόλοιποι αναβάτες επέλεξαν το μεσαίο, με τον Pedro Acosta να είναι ο μοναδικός που πήρε διαφορετική απόφαση. Αρχικά, η στρατηγική του απέδωσε, καθώς βρέθηκε τρίτος σε μία σφιχτή μάχη τεσσάρων κορυφαίων, με επικεφαλής τον νικητή του αγώνα Alex Marquez και τον Marc Marquez, ενώ ο Enea Bastianini της Tech3 ήταν τέταρτος.

Ο Bastianini πέρασε τον Acosta για την τρίτη θέση στον 11ο γύρο των 24, ενώ ο Acosta υποχώρησε αισθητά από την ομάδα των βάθρων στο δεύτερο μισό του αγώνα, καταλήγοντας όμως στην τέταρτη θέση.

Ο Acosta δήλωσε: "Ήταν δύσκολο. Δεν αισθανόμουν καλά την Παρασκευή με το μεσαίο ελαστικό και ούτε σήμερα το πρωί. Γι’ αυτό αποφάσισα να πάω με το μαλακό. Είναι αλήθεια ότι μετά τον 10ο γύρο ήμουν ήδη εξαντλημένος και απλώς υπέφερα. Παρ’ όλα αυτά, πρέπει να είμαστε χαρούμενοι. Δύο τέταρτες θέσεις αυτό το Σαββατοκύριακο. Προσπαθούμε να παραμένουμε πάντα στις πέντε πρώτες θέσεις και να είμαστε σταθεροί. Τώρα, ας δούμε τι μας ετοιμάζει το Misano".

Ο Acosta είχε χρησιμοποιήσει παρόμοια στρατηγική πριν από λίγες εβδομάδες στο Balaton Park, όπου κατάφερε να ανέβει από την έβδομη στη δεύτερη θέση.

Η διπλή τέταρτη θέση ολοκλήρωσε ένα δυνατό Σαββατοκύριακο για τον Acosta και την KTM συνολικά, με τον Bastianini να τερματίζει τρίτος. Η KTM βρίσκεται πλέον μόλις δύο βαθμούς πίσω από την Aprilia στη μάχη για τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Ο Acosta είναι επίσης πέμπτος στη βαθμολογία των αναβατών, μόλις 14 βαθμούς πίσω από τον τέταρτο Marco Bezzecchi, ο οποίος είχε διπλό DNF στη Βαρκελώνη και έχασε έτσι πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια του πρωταθλήματος.