MotoGP 2023 - Portimao FP2 - Από το πουθενά ταχύτερος και με ρεκόρ πίστας ο Jack Miller!

Άσχημη πτώση Pol Espargaro, χτύπησε στήθος και πλάτη, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο
Jack Miller
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/3/2023

Επεισοδιακά ήταν τα δεύτερα -στεγνά αυτή τη φορά- ελεύθερα δοκιμαστικά του Portimao για τον πρώτο γύρο της σεζόν του 2023, με την κόκκινη σημαία να διακόπτει τη δράση δύο φορές, την πρώτη για κάποιο τεχνικό πρόβλημα στη χρονομέτρηση, και τη δεύτερη για την πολύ άσχημη πτώση του Pol Espargaro που έστειλε τον Ισπανό στο νοσοκομείο. Κι εκεί που όλοι περίμεναν ταχύτερο γύρο από Ducati ή Aprilia, κι ενώ o Jack Miller με την KTM βρισκόταν στην αφάνεια όλο το session, ξαφνικά έκανε το μπαμ, σαν άλλος... Jack in the Box, παίρνοντας την πρωτιά με νέο ρεκόρ πίστας!

Δυστυχώς η πτώση του Pol Espargaro έριξε σκιά στα FP2, με τον αναβάτη της GASGAS να φεύγει με πολλά στην κατηφορική 10, και να καταλήγει με τη μοτοσυκλέτα του στον προστατευτικό τοίχο, όπου πιθανώς να χτυπήθηκε και από την RC16 του. Ο Ισπανός έμεινε ακίνητος στην αμμοπαγίδα, με το ιατρικό προσωπικό της πίστας να έχει μαζευτεί σύσσωμο από πάνω του για πάρα πολλή ώρα. Τελικά πήραν την απόφαση να τον μετακινήσουν με ασθενοφόρο, το οποίο και τον μετέφερε στο νοσοκομείο του Faro που βρίσκεται κοντά. Όταν τελείωσαν τα δοκιμαστικά, η διοργάνωση μας πληροφόρησε πως ο Pol είχε μεν τις αισθήσεις του, έχοντας όμως “back and chest trauma”, δηλαδή τραυματισμό σε πλάτη και στήθος. Τα τελευταία νέα είναι πως ο Pol έχει αίσθηση σε χέρια και πόδια, με τους γιατρούς να λένε πως έχει αποφύγει τα χειρότερα, περιμένουμε όμως να επιβεβαιωθούν επίσημα οι πληροφορίες αυτές.

Pol Espargaro

Με το ασθενοφόρο να απομακρύνεται από την πίστα, τα δοκιμαστικά ξεκίνησαν και πάλι, με λιγότερα από 15 λεπτά να απομένουν για το τέλος. Εκεί ο Marc Marquez ξεκίνησε και πάλι τα δικά του, ακολουθώντας τον Quartararo στη ρόδα του, πιέζοντας τον είτε για να δει τις γραμμές του, είτε ως ψυχολογικό πόλεμο. Κι ενώ ο Ισπανός έπαιζε τα παιχνίδια του, έχασε τον μπροστινό τροχό κι έπεσε, για να τερματίσει το session στην απογοητευτική 14η θέση.

Joan Mir

Απογοητευτική ήταν όμως και η απόδοση και των υπόλοιπων αναβατών της Honda, με καλύτερο όλων τον Joan Mir στη 12η θέση, 13ο τον Alex Rins και 15ο τον Nakagami. Τρενάκι δηλαδή, στις θέσεις 12-15.

Miller

Η πρωτιά του Jack Miller θα πρέπει να γίνει αντικείμενο… μελέτης από την ΚΤΜ, καθώς το επόμενο καλύτερα τοποθετημένο RC16 ήταν του Augusto Fernandez στην 16η θέση, με τον Brad Binder να τερματίζει 18ος. Φανταστείτε πως κανείς δεν πρόσεχε τους χρόνους του Miller, με τον σκηνοθέτη να μην τον ακολουθεί καθόλου ούτε με εικόνα, ούτε με μποξάκι” χρόνου, όταν από το πουθενά ο Αυστραλός εμφανίστηκε στην κορυφή της κατάταξης! Είχε μεγάλη πλάκα όταν οι εκφωνητές ρώτησαν τους ανθρώπους της ΚΤΜ “πώς το έκανε αυτό ο Jack” και εκείνοι δεν ήξεραν τι να απαντήσουν πέρα από… “δεν το περιμέναμε αυτό”.

Περιμένετε, έχει κι άλλο! Στα FP1 ο Jackass ήταν μόλις 12ος με χρόνο 1:39.558, ενώ στα δεύτερα σημείωσε χρόνο… 1:37.709! Κατάφερε δηλαδή να βρει σχεδόν ΔΥΟ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ μέσα στο δεύτερο session. Τι να πούμε, η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά, χίλια εκατομμύρια μπράβο στον Jack, ο οποίος το γιόρτασε δεόντως κατόπιν με πληθώρα από σούζες και endo.

Maverick Vinales

Δεύτερος ταχύτερος αναβάτης βρέθηκε ο Maverick Vinales με την Aprilia, 0,037 δευτερόλεπτα πιο πίσω, ενώ το πρώτο Ducati ήταν αυτό του Πρωταθλητή του 2022 Francesco Bagnaia, 0,147 δευτερόλεπτα πίσω από τον Miller. Σημειώστε πως ο Bagnaia έσωσε ένα απίστευτο γλίστρημα, την ώρα που βρισκόταν με γόνατο και αγκώνα κάτω με 220 χλμ/ώρα και η μοτοσυκλέτα του ξεκίνησε να γλιστρά και δεν έλεγε να σταματήσει!

Luca Marini

Ακολουθώντας τον Bagnaia και κλείνοντας την πρώτη πεντάδα ήταν δυο ακόμα αναβάτες Ducati, ο Luca Marini και ο Jorge Martin, με τον δεύτερο να είναι και ο τελευταίος αναβάτης με χρόνο στο 1:37.

Fabio Quartararo

Ο Fabio Quartararo ήταν ο ταχύτερος αναβάτης Yamaha στην 6η θέση, ενώ ο Alex Marquez που ήταν 1ος στα FP1 δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 11η θέση.

Σειρά έχουν τα FP3 το πρωί του Σαββάτου, τα QP και κατόπιν ο πρώτος Sprint αγώνας στην ιστορία του Πρωταθλήματος το μεσημέρι της ίδιας μέρας.

Pol Espargaro

Βρισκόμαστε σε αναμονή για περισσότερα νέα όσον αφορά στον τραυματισμό του Pol Espargaro, με την ελπίδα να μην έχει υποστεί κάτι μόνιμο, και με την ευχή να επιστρέψει σύντομα στους αγώνες.

Δείτε παρακάτω τα αποτελέσματα των FP2

ΘΕΣΗ # ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΑ
1 43 Jack MILLER Red Bull KTM Factory Racing 1'37.709  
2 12 Maverick VIÑALES Aprilia Racing 1'37.746 37
3 1 Francesco BAGNAIA Ducati Lenovo Team 1'37.856 147
4 10 Luca MARINI Mooney VR46 Racing Team 1'37.899 190
5 89 Jorge MARTIN Prima Pramac Racing 1'37.991 282
6 20 Fabio QUARTARARO Monster Energy Yamaha MotoGP 1'38.015 306
7 5 Johann ZARCO Prima Pramac Racing 1'38.112 403
8 72 Marco BEZZECCHI Mooney VR46 Racing Team 1'38.158 449
9 41 Aleix ESPARGARO Aprilia Racing 1'38.253 544
10 23 Enea BASTIANINI Ducati Lenovo Team 1'38.256 547
11 73 Alex MARQUEZ Gresini Racing MotoGP 1'38.385 676
12 36 Joan MIR Repsol Honda Team 1'38.394 685
13 42 Alex RINS LCR Honda CASTROL 1'38.416 707
14 93 Marc MARQUEZ Repsol Honda Team 1'38.419 710
15 30 Takaaki NAKAGAMI LCR Honda IDEMITSU 1'38.827 1118
16 37 Augusto FERNANDEZ GASGAS Factory Racing Tech3 1'38.882 1173
17 25 Raul FERNANDEZ CryptoDATA RNF MotoGP Team 1'38.904 1195
18 33 Brad BINDER Red Bull KTM Factory Racing 1'38.910 1201
19 88 Miguel OLIVEIRA CryptoDATA RNF MotoGP Team 1'38.958 1249
20 21 Franco MORBIDELLI Monster Energy Yamaha MotoGP 1'38.978 1269
21 49 Fabio DI GIANNANTONIO Gresini Racing MotoGP 1'39.421 1712
22 44 Pol ESPARGARO GASGAS Factory Racing Tech3 1'40.130 2421
Ετικέτες

MotoGP 2026: Η ομάδα της Aprilia Racing και η RS-GP26 [VIDEO]

Νέο χρώμα, εξέλιξη και υψηλοί στόχοι στην νέα σεζόν για την ομάδα του Noale
Aprilia Racing 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/1/2026

Η Aprilia Racing άνοιξε επίσημα τον κύκλο του MotoGP 2026, παρουσιάζοντας στο Μιλάνο τη νέα RS-GP26, σε μια χρονιά που ξεκινά με υψηλές προσδοκίες και αυξημένες απαιτήσεις.

Στα Sky Studios του Μιλάνου πραγματοποιήθηκε σήμερα 15 Ιανουαρίου 2026 η επίσημη παρουσίαση της Aprilia Racing για τη νέα αγωνιστική σεζόν. Στο επίκεντρο βρέθηκε φυσικά η RS-GP26, η οποία θα οδηγηθεί και φέτος από τους Marco Bezzecchi και Jorge Martín, ένα δίδυμο που συνδυάζει διαφορετικές αφετηρίες αλλά και κοινό στόχο, τη διατήρηση της Aprilia στις πρώτες θέσεις του MotoGP.

Η πιο εμφανής αλλαγή αφορά τα χρώματα της μοτοσυκλέτας. Το κοστούμι της RS-GP26 διατηρεί τα γνώριμα χρώματα της Aprilia Racing, ωστόσο προστίθεται ένα νέο γραφιστικό στοιχείο, το λιοντάρι εμπνευσμένο από το λιοντάρι του αγίου Μάρκου, σύμβολο της Βενετίας, επιλογή με σαφή συμβολισμό, που υπογραμμίζει τη σύνδεση της ομάδας με την περιοχή και την ιστορία της, χωρίς να αλλάζει την οπτική ταυτότητα της μοτοσυκλέτας.

Aprilia Racing

Σε αγωνιστικό επίπεδο, η Aprilia προέρχεται από την καλύτερη σεζόν της ιστορίας της στο MotoGP. Το 2025 ολοκληρώθηκε με δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και τρίτη στο Πρωτάθλημα Αναβατών με τον Bezzecchi, ενώ το σύνολο των 418 βαθμοί έσπασε για πρώτη φορά το φράγμα των 400. Παράλληλα, η ομάδα μέτρησε 19 βάθρα, 7 νίκες (Sprint και Grand Prix), 5 pole positions, ξεπερνώντας αθροιστικά τις 300 νίκες σε παγκόσμια πρωταθλήματα, επίδοση που τη διατηρεί στην κορυφή των ευρωπαίων κατασκευαστών.

Aprilia Racing

Ο Marco Bezzecchi μπαίνει στο 2026 ως το σημείο αναφοράς της ομάδας. Η περσινή του πορεία επιβεβαίωσε ότι μπορεί να διεκδικεί διαρκώς βάθρα και νίκες, ωστόσο πλέον το ζητούμενο είναι η συνέπεια σε ολόκληρη τη σεζόν και η μετατροπή της δυναμικής του σε πραγματική διεκδίκηση τίτλου.

Aprilia Racing

Αντίθετα, ο Jorge Martín ξεκινά τη χρονιά με διαφορετικές συνθήκες. Το 2025 ήταν δύσκολο για τον Ισπανό που επηρεάστηκε σημαντικά από τραυματισμούς και την περιπέτεια με την ρήτρα του συμβολαίου του με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να δείξει τις δυνατότητες του. Το 2026 αποτελεί για τον Ισπανό μια ουσιαστική επανεκκίνηση, με στόχο να επιστρέψει σε πρωταγωνιστικό ρόλο, εφόσον η φυσική του κατάσταση το επιτρέψει.

Aprilia Racing

Στον τεχνικό τομέα, η Aprilia δηλώνει ότι έχει βελτιώσει κάθε τομέα της μοτοσυκλέτας, από την αεροδυναμική και το πλαίσιο μέχρι τα ηλεκτρονικά και τον V4 κινητήρα των 1000cc. Πρόκειται, ουσιαστικά, για την τελευταία φάση ενός τεχνικού κύκλου που θα ολοκληρωθεί το 2026, καθώς από το 2027 αλλάζουν ριζικά οι κανονισμοί με την κατάργηση των 1000cc. Υπό αυτό το πρίσμα, η RS-GP26 καλείται να αξιοποιήσει στο έπακρο το υπάρχον τεχνικό πλαίσιο.

Aprilia Racing

Σημαντικό ρόλο στη συνεχή εξέλιξη θα έχει και φέτος ο Lorenzo Savadori ως εργοστασιακός δοκιμαστής, ενώ η συνεργασία με την Trackhouse MotoGP Team συνεχίζεται, όχι απλώς ως δορυφορική παρουσία αλλά ως ουσιαστικός συνεργάτης στη συλλογή δεδομένων και την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.

Aprilia Racing

Η Aprilia μπαίνει στο 2026 με αυξημένη αυτοπεποίθηση, αλλά και με την πίεση της επιτυχίας. Το ερώτημα δεν είναι αν η RS-GP26 είναι ανταγωνιστική, αυτό έχει ήδη αποδειχθεί, αλλά εάν μπορεί να διατηρήσει την πορεία της σε όλη τη διάρκεια μιας απαιτητικής σεζόν και απέναντι σε έναν ανταγωνισμό που δεν μένει ποτέ στάσιμος.

Δείτε όλες τις παρουσιάσεις των ομάδων των MotoGP εδώ.