MotoGP 2026: Marc Marquez - Πιο δύσκολη κάθε νέα σεζόν

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής μιλά για το σώμα του, τους τραυματισμούς και τη μάχη με τον χρόνο
mARQUEZ INJURIES
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/2/2026

Ο Marc Marquez παραμένει διψασμένος για τίτλους, όμως παραδέχεται ότι κάθε νέα χρονιά απαιτεί μεγαλύτερη προσπάθεια, όχι λόγω ηλικίας, αλλά εξαιτίας των τραυματισμών που κουβαλά.

Ο Marc Marquez μπαίνει στο 2026 ως εν ενεργεία Παγκόσμιος Πρωταθλητής, έχοντας κυριαρχήσει το 2025 με 11 νίκες και τον έβδομο τίτλο του στη μεγάλη κατηγορία με τη Ducati Corse. Ήταν ο πρώτος του τίτλος μετά από έξι χρόνια μετά τον σοβαρό τραυματισμό του 2020 στο χέρι που απείλησε την καριέρα του.

Στα 33 του πλέον, ο Ισπανός ξεκαθαρίζει ότι η ηλικία δεν είναι ο εχθρός.

"Για μένα δεν γίνεται πιο δύσκολο λόγω ηλικίας, γίνεται πιο δύσκολο λόγω τραυματισμών. Όχι λόγω ηλικίας," δήλωσε στις δοκιμές του Buriram.

"Πνευματικά νιώθω ακόμα νέος. Όμως είναι αλήθεια ότι οι τραυματισμοί, ο ένας μετά τον άλλον, κάνουν το σώμα μου όλο και πιο 'τεμπέλικο' και χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να επανέλθει."

mARQUEZ INJURIES

Ο ώμος που καθυστερεί τα πάντα

Ο Marquez πέρασε τον χειμώνα αναρρώνοντας από ένα περίπλοκο κάταγμα στον ώμο, τραυματισμό που υπέστη μετά από σύγκρουση με τον Marco Bezzecchi στον πρώτο γύρο του Grand Prix της Ινδονησίας τον περασμένο Οκτώβριο.

Αρχικά εκτιμήθηκε πως δεν χρειαζόταν χειρουργείο, όμως η επούλωση δεν εξελισσόταν όπως αναμενόταν. Τελικά οδηγήθηκε στο χειρουργείο και τέθηκε εκτός για το υπόλοιπο της περσινής σεζόν.

Επέστρεψε μόλις τον Ιανουάριο, καταφέρνοντας να ολοκληρώσει την προετοιμασία χωρίς σοβαρά προβλήματα. Παρ’ όλα αυτά, παραδέχεται ότι η αποκατάσταση συνεχίζεται.

"Γι’ αυτό ο χειμώνας ήταν πάρα πολύ μεγάλος και ακόμα δουλεύουμε πάνω σε αυτό. Είναι αλήθεια ότι μετά τον αγώνα της Ταϊλάνδης θα έχουμε άλλες δύο εβδομάδες. Θα δούμε αν μπορούμε να συνεχίσουμε αυτή την εξέλιξη."

Το νέο συμβόλαιο και οι αποφάσεις

Ο Marquez αποκάλυψε επίσης ότι δεν έχει ακόμη συμφωνήσει για νέο συμβόλαιο, καθώς αξιολογεί την κατάσταση του ώμου του πριν δεσμευτεί μακροπρόθεσμα. Η Ducati πιέζει για διετή συμφωνία, με τις ανακοινώσεις να αναμένονται άμεσα πριν από την έναρξη της σεζόν στην Ταϊλάνδη.

Σύμφωνα με τα τελευταία σενάρια, ο Marquez αναμένεται να έχει δίπλα του τον Pedro Acosta, ενώ ο Francesco Bagnaia φέρεται έτοιμος να μετακινηθεί στην Aprilia Racing.

mARQUEZ INJURIES

Η μάχη δεν είναι μόνο στην πίστα

Για τον Marquez, η πρόκληση πλέον δεν είναι μόνο να κερδίσει τους αντιπάλους του, αλλά και να διαχειριστεί το ίδιο του το σώμα. Η ταχύτητα υπάρχει, το κίνητρο επίσης. Όμως κάθε νέα σεζόν απαιτεί περισσότερη δουλειά αποκατάστασης, περισσότερη προσοχή και μεγαλύτερη υπομονή.

Και ίσως αυτή να είναι η πιο σκληρή μάχη ενός επτάκις Παγκόσμιου Πρωταθλητή, να συνεχίσει να εξελίσσεται, όταν το σώμα ζητά περισσότερο χρόνο από ποτέ.

Ετικέτες

MotoGP – Ο Mike Trimby περνά στο πάνθεον των θρύλων

Ο πρώτος μη αναβάτης που το όνομά του θα γραφτεί στο Hall of Fame των MotoGP
motomagMotoGP – Ο Mike Trimby περνά στο πάνθεον των θρύλων
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

27/3/2024

Μέσω μίας συνέντευξης τύπου από την πίστα του Misano, έγινε γνωστό ότι ο Mike Trimby θα λάβει τον τίτλο του MotoGP Legend το 2024, ως φόρο τιμής στην συνεισφορά του στα GP, ενώ ταυτόχρονα καταφέρνει να γίνει ο πρώτος που θα λάβει την συγκεκριμένη διάκριση στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού, για την εκτός πίστας συνεισφορά του.

Αν και ξεκίνησε την πορεία του ως αναβάτης και μηχανικός την δεκαετία του ’60, μέχρι και τα τέλη του 1970, είχε συνδέσει το όνομά του με τα εκτός πίστας δρώμενα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος των GP. Κατάφερε έτσι να παίξει σημαντικό ρόλο στους αγώνες, με την συμμετοχή του να κρίνεται καθοριστική στην διαμόρφωση των MotoGP, όπως τα ξέρουμε σήμερα.

MotoGP – Ο Mike Trimby περνά στο πάνθεον των θρύλων

Από το 1982, ο Mike Trimby είχε οριστεί από τους αναβάτες ως εκπρόσωπό τους, για θέματα που τους αφορούσαν. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το 1986, η αντιπροσώπευση των αγωνιζόμενων πήρε επίσημη μορφή, με την ίδρυση της International Road Racing Teams Association (IRTA), με τον Trimby να βρίσκεται στο τιμόνι. Έκτοτε, η IRTA έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην διαμόρφωση του αθλήματος όπως το ξέρουμε σήμερα, υποστηρίζοντας τόσο τους αναβάτες, όσο και τις ομάδες. Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι η τεράστια πρόοδος που έχει γνωρίσει η ασφάλεια των αναβατών στα MotoGP, οφείλει μεγάλο μέρος της στην IRTA και στο έργο του Mike Trimby, αλλά και της συζύγου του, Irene, η οποία συνεχίζει να συμβάλει στην βελτίωση του αθλήματος μετά τον θάνατό του, τον Σεπτέμβριο του 2023.

Το 1992 αποτελεί χρονιά ορόσημο για τα GP μοτοσυκλέτας, εγκαινιάζοντας μία νέα εποχή συνεργασίας μεταξύ της IRTA, της FIM, της MSMA και της Dorna, που προέκυψε μετά από μία πολυετή μάχη μεταξύ της FIM και της IRTA, από την ίδρυση της τελευταίας, το 1986. Μεγάλο κομμάτι για την επίτευξη της συνεργασίας αυτής πιστώνεται στα γερά θεμέλια που είχε στήσει εξ αρχής ο Mike και συνολικά η IRTA, με στόχο οι αναβάτες και οι ομάδες να έχουν ισοδύναμη ισχύ με τους φορείς στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων.

MotoGP – Ο Mike Trimby περνά στο πάνθεον των θρύλων

Τον Μάρτιο του 2023, ο Trimby είχε βραβευτεί με το Torrens Trophy της Royal Automobile για την συνεισφορά του στον χώρο της μοτοσυκλέτας για το Ηνωμένο Βασίλειο. Λίγους μήνες αργότερα και συγκεκριμένα τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, ο Trimby άφησε την τελευταία του πνοή κατά την διάρκεια του γύρου του San Marino, σε ηλικία 74 ετών.

Η ανακοίνωση για την είσοδο του Mike Trimby στο Hall of Fame των MotoGP ήρθε στην συνέντευξη τύπου που διοργανώθηκε προς τιμήν του στην πίστα Misano World Circuit Marco Simoncelli, όπου παρευρέθηκαν μεταξύ άλλων η σύζυγός του Irene Trimby, και ο CEO της Dorna, Carmelo Ezpeleta . Έτσι, το όνομά του θα βρίσκεται πλέον ανάμεσα στους Giacomo Agostini, Hugh Anderson, Hans-Georg Anscheidt, Kork Ballington, Max Biaggi, Alex Crivillé, Mick Doohan, Stefan Dörflinger, Andrea Dovizioso, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Nicky Hayden, Jorge Lorenzo, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Marco Lucchinelli, Randy Mamola, Anton Mang, Jorge ‘Aspar’ Martinez, Angel Nieto, Dani Pedrosa, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts, Kenny Roberts Jr, Valentino Rossi, Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Marco Simoncelli, Freddie Spencer, Casey Stoner, John Surtees, Luigi Taveri, Carlo Ubbiali και Franco Uncini που έχουν επίσης χριστεί ως MotoGP Legends, περνώντας στο πάνεθεον των αγώνων μοτοσυκλέτας.         

Ετικέτες