Στον αγώνα της Aragon, η Aprilia είχε μία από τις καλύτερες επιδόσεις της, με τον Aleix Espargaro να τερματίζει στην έβδομη θέση –ο καλύτερος τερματισμός της ομάδας την φετινή σεζόν. Ένας από τους σημαντικούς παράγοντες, σύμφωνα με τον Ισπανό, είναι και η εξέλιξη του συστήματος για τις εκκινήσεις, το οποίο η Aprilia μελετά εδώ και ένα χρόνο.
Το συγκεκριμένο σύστημα στο RS-GP μοιάζει πολύ με τα αντίστοιχα συστήματα των motocross μοτοσυκλετών στο πιρούνι και έγινε γνωστό πολύ μετά από το σύστημα που παρουσίασε η Ducati με το "χαμήλωμα" της πίσω ανάρτησης στο Desmosedici. Να θυμίσουμε ότι το σύστημα της Ducati εντοπίστηκε στις δοκιμές που έγιναν πριν την έναρξη της σεζόν στην Sepang, τον περασμένο Γενάρη, αλλά όπως δήλωσε ο Jack Miller, το χρησιμοποιούσε ήδη από τον περσινό αγώνα του Motegi.
Η πατέντα της Aprilia είδε το φως της δημοσιότητας μετά τις δοκιμές στο Brno και όπως μάθαμε από τους ανθρώπους της ομάδας, κρύβει κι αυτή πίσω της ένα μεγάλο διάστημα μελέτης και εξέλιξης. Ο Espargaro, χαρακτήρισε το σύστημα ως "πολύ καλό", ενώ δεν έκρυψε ότι όταν άρχισε να δουλεύει μ' αυτό πέρσι, το ξένισε ιδιαίτερα. Με τον καιρό όμως το σύστημα βελτιώθηκε και πλέον δεν μπορεί να κάνει καλή εκκίνηση δίχως αυτό. "Τώρα πια διακρίνω μεγάλη διαφορά στον τρόπο λειτουργίας του", είπε ο Espargaro. "Πιστεύω όμως ότι υπάρχουν ακόμη περιθώρια εξέλιξης, ειδικά στον τρόπο που δρα στο πιρούνι, καθώς δεν είναι πολύ εύκολο για τον αναβάτη. Πολλές φορές δεν καταφέρνω να το βάλω σε λειτουργία." Με αυτόν τον μηχανισμό, το πιρούνι του Aprilia μένει συμπιεσμένο για την εκκίνηση, με τη βοήθεια μιας μικρής μανέτας που βρίσκεται δίπλα από την μανέτα της νεκράς (για τα seamless κιβώτια). Αστειευόμενος ο Espargaro δήλωσε: "Πλέον η μοτοσυκλέτα μου έχει πιο πολλά κουμπιά κι από κόκπιτ αεροπλάνου."
Μέχρι στιγμής λοιπόν, μόνο η Ducati και η Aprilia είναι γνωστό ότι χρησιμοποιούν αντίστοιχα συστήματα για τις εκκινήσει που δρουν στις αναρτήσεις και μένει να δούμε αν στο μέλλον θα υπάρξουν μιμητές και από τις υπόλοιπες ομάδες.
MotoGP Ινδονησία Sprint - Από την καταστροφή στην κορυφή Marco Bezzecchi και Aprilia
2ος ο 20χρονος Fermin Aldeguer και τρίτος ο Raul Fernandez
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
4/10/2025
Έπειτα από μια καταστροφική εκκίνηση ο Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) οδήγησε αλάνθαστα για να πάρει τη νίκη στον Sprint, έχοντας κερδίσει προηγουμένως την pole με ρεκόρ ταχύτερου γύρου στη Mandalika.
Οι Aprilia έδειχναν από χθες πολύ δυνατές στην Ινδονησία με τον Bezzecchi να επιβεβαιώνει την εξαιρετική κατάσταση στην οποία βρίσκεται κερδίζοντας την pole με ταχύτερο γύρο στην πίστα της Ινδονησίας.
Όμως ο αγώνας ξεκίνησε ανάποδα για τον Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) που έκανε κακή εκκίνηση και έχασε πολλές θέσεις μέχρι την πρώτη στροφή για να βρεθεί έκτος με τον Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) να οδηγεί τον αγώνα περνώντας μπροστά από τον Marini που εκκίνησε καλύτερα, ενώ ο Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) ήταν δεύτερος στο τέλος του πρώτου γύρου με τον Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) τρίτο.
Με τους τρεις πρώτους να διατηρούν τις θέσεις τους ο Bezzecchi είχε μάχη με τον Marini για την 4η θέση την οποία και δεν μπορούσε να κερδίσει χάνοντας την επαφή με την κορυφή, ενώ ο Marquez πήρε long lap ποινή και ο Bagnaia ήταν στην τελευταία θέση. Άσχημα τα πράγματα για τον πρωταθλητή στην Ινδονησία που εκκίνησε 9ος με τη χειρότερη φετινή του επίδοση στις κατατακτήριες.
Στον 5ο γύρο ο Acosta που κυνηγούσε τον Aldeguer είχε low side και αποχαιρέτισε τον Sprint άδοξα αφού έδειχνε ότι έχει την απαιτούμενη ταχύτητα, δίνοντας ακόμη μεγαλύτερο περιθώριο στον rookie Aldeguer που είχε τα ηνία, ενώ ο Bezzecchi πέρασε Marini και A.Marquez για να βρεθεί τρίτος. Γρήγορα βρέθηκε στην ουρά του 2ου Fernandez κάνοντας ταχύτερο γύρο και βρισκόμενος 2,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Aldeguer, ο Ιταλός έδειχνε να έχει τον καλύτερο ρυθμό από όλους.
Τα δύο Aprilia είχαν ανοίξει διαφορά από τους διώκτες τους με τους A. Marquez (4ος) και Marini (5ος) να μην μπορούν να ακολουθήσουν και τον Bezzecchi να περνά στον 8ο τον Fernandez και να κάνει την επίθεσή του με πέντε γύρους να απομένουν. Ο Ιταλός έκανε ταχύτερους γύρους και στον 10ο γύρο η διαφορά είχε πέσει στο ένα δευτερόλεπτο, ενώ στο άλλο άκρο ο Bagnaia δεν μπορούσε να ξεκολλήσει από την τελευταία θέση 21 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρωτοπόρο και τον Zarco να πέφτει.
Στον 11ο γύρο η διαφορά είχε πέσει στα 8,5 δέκατα του δευτερολέπτου και τον Aldeguer να κάνει εξαιρετικά τη δουλειά του χωρίς να νιώθει ακόμη την πίεση από τον Bezzecchi όπου μείωνε διαρκώς την απόσταση.
Με ενάμιση γύρο να απομένει οι δύο τους είχαν λιγότερο από μισό δεύτερο διαφορά με τον 20χρονο να τα δίνει όλα και να φτάνει στην ουρά του στον τελευταίο γύρο! Την κίνησή του ο Ιταλός την έκανε στην 11η στροφή, με τον Aldeguer να απαντά προσωρινά αλλά τον Bezzecchi να επιμένει και να περνά ξανά μπροστά για να πάρει την καρό σημαία λίγες στροφές πριν από το πέσιμό της και να "σβήσει" με τον πλέον πειστικό τρόπο μία καταστροφική εκκίνηση!
Η Aprilia κάνει στον Sprint το 1-3, με τον εξαιρετικό Aldeguer στη δεύτερη θέση και τον A.Marquez τελικά 4ο, ενώ ο Joan Mir (Honda HRC Castrol) έκλεισε την πρώτη πεντάδα. Για τον 3ο Fernandez αυτό ήταν το πρώτο του βάθρο στη μεγάλη κατηγορία. Στο άλλο άκρο ο Bagnaia τερμάτισε τελευταίος 13 δεύτερα πίσω από τον προτελευταίο και 13ο Rins, με κάποιους είδους πρόβλημα στη μοτοσυκλέτα του. Από την άλλη ο M.Marquez, παρά την ποινή βρέθηκε στη 7η θέση τελικά με τις εργοστασιακές Ducati να "υποφέρουν" μέχρι στιγμής στη Mandalika, ενώ ο A.Marquez τερμάτισε 4ος χωρίς να δείχνει ποτέ ότι μπορεί να κάνει κάτι καλύτερο.
