MotoGP Austria: Ρεκόρ πίστας για τον Bezzecchi – Μία ανάσα ο Vinales!

Οι χρόνοι έπεσαν παρά την απειλή βροχής!
MotoGP Austria: Ρεκόρ πίστας για τον Bezzecchi – Μία ανάσα ο Vinales!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/8/2023

Τα μεγάλα σε διάρκεια χρονομετρημένα δοκιμαστικά είχαν αρκετούς αναβάτες που ξεκίνησαν από νωρίς την προσπάθειά τους εξαιτίας της υποψίας βροχής η οποία πράγματι έκανε την εμφάνισή της.

Ωστόσο δεν ήταν παρά λίγες σταγόνες και μάλιστα σε μικρό κομμάτι της πίστας που όχι απλά δεν δημιούργησαν πρόβλημα αλλά με την χαμηλότερη θερμοκρασία οι χρόνοι κατέβηκαν και ο Marco Bezzecchi κατάφερε να γράψει νέο ρεκόρ πίστας, ρίχνοντας δύο δέκατα στον Enea Bastianini και στον χρόνο που είχε γράψει πέρσι. Στην ομάδα είχαν υπολογίσει το καύσιμο για την προσπάθεια ταχύτερου γύρου με τόση φειδώ που έμεινε από καύσιμο!

O Rossi μεταφέρει τον Bezzecchi, αφότου τέλειωσε το αγωνιστικό καύσιμο:

 

Προς το τέλος του χρόνου των δοκιμών η δράση αυξήθηκε και οι αναβάτες έκαναν περισσότερες προσπάθειες για γρήγορο γύρο. Μία από αυτές χάθηκε για τον Marc Marquez από λάθος του Pol Espargaro που πήγαινε σιγά κοιτώντας πίσω και ταυτόχρονα κρατώντας την αγωνιστική γραμμή. Το αποτέλεσμα είναι να πρέπει να περάσει ο Marquez από την Q1.

 

 

Ο Vinales επίσης έσπασε το περσινό ρεκόρ και ήταν μόλις 0,044 πίσω από τον Bezzecchi ενώ ο Bagnaia παρά την άτυχη στιγμή που είχε ακολούθησε με τον τρίτο χρόνο και σε πολύ μικρή απόσταση μπροστά από τον Binder που παίζει εντός έδρας και θέλει να φέρει τουλάχιστον βάθρο για την KTM.

Απευθείας στην Q2 περνά ο Fabio Quartararo, μία καλή εξέλιξη όταν συγκρίνει κανείς την χειρότερη επίδοση στην καριέρα του από πλευράς κατάταξης που είχαμε στον προηγούμενο αγώνα. Είχε και βοήθεια από το νέο αεροδυναμικό πακέτο της Yamaha και έχει έτσι ένα λόγο να τονωθεί το ηθικό του που έπεσε κατακόρυφα στην εκκίνηση του δεύτερου μέρους της φετινής σεζόν.

Θέση

Ν#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ.

Προηγ.

1

72

Marco Bezzecchi

Ducati

1:28.533

 

 

2

12

Maverick Viñales

Aprilia

1:28.577

0.044

0.044

3

1

Francesco Bagnaia

Ducati

1:28.821

0.288

0.244

4

33

Brad Binder

KTM

1:28.863

0.330

0.042

5

5

Johann Zarco

Ducati

1:28.921

0.388

0.058

6

89

Jorge Martin

Ducati

1:29.012

0.479

0.091

7

41

Aleix Espargaro

Aprilia

1:29.052

0.519

0.040

8

73

Alex Marquez

Ducati

1:29.096

0.563

0.044

9

20

Fabio Quartararo

Yamaha

1:29.155

0.622

0.059

10

88

Miguel Oliveira

Aprilia

1:29.160

0.627

0.005

11

10

Luca Marini

Ducati

1:29.186

0.653

0.026

12

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:29.310

0.777

0.124

13

93

Marc Marquez

Honda

1:29.356

0.823

0.046

14

43

Jack Miller

KTM

1:29.400

0.867

0.044

15

44

Pol Espargaro

KTM

1:29.486

0.953

0.086

16

23

Enea Bastianini

Ducati

1:29.515

0.982

0.029

17

21

Franco Morbidelli

Yamaha

1:29.621

1.088

0.106

18

30

Takaaki Nakagami

Honda

1:29.730

1.197

0.109

19

25

Raul Fernandez

Aprilia

1:29.789

1.256

0.059

20

37

Augusto Fernandez

KTM

1:29.867

1.334

0.078

21

32

Lorenzo Savadori

Aprilia

1:30.003

1.470

0.136

22

27

Iker Lecuona

Honda

1:30.223

1.690

0.220

23

36

Joan Mir

Honda

1:30.352

1.819

0.129

 

 

Ετικέτες

MotoGP - WSBK 2026: Νέος κανονισμός για τις πτώσεις φέρνει τα πάνω κάτω

Για λόγους ασφαλείας δεν θα είναι πλέον το ίδιο εύκολο για τους αναβάτες να συνεχίσουν τον αγώνα τους μετά από ατύχημα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/1/2026

Η FIM ανακοίνωσε ότι από τη σεζόν 2026 οι αναβάτες στο MotoGP και το WorldSBK δεν θα επιτρέπεται να επανεκκινήσουν τις μοτοσυκλέτες τους αν ο κινητήρας του έχει σβήσει στην πίστα μετά από ατύχημα!

Μέχρι τώρα, οι κανόνες επέτρεπαν στους αναβάτες των οποίων η μοτοσυκλέτα είχε σβήσει μετά από πτώση να προσπαθήσουν να την επανεκκινήσουν στην περιοχή διαφυγής. Ωστόσο, αυτό μπορούσε να δημιουργήσει επικίνδυνες καταστάσεις, καθώς κρατούσε τους κριτές και τους αναβάτες στις περιοχές διαφυγής ενώ υπήρχε ροή στην πίστα. Τώρα, η κατάσταση επανεξετάσθηκε και κρίθηκε πως έπρεπε να αλλάξει άμεσα.

Τώρα η FIM ορίζει ότι οι προσπάθειες επανεκκίνησης μιας μοτοσυκλέτας της οποίας ο κινητήρας έχει σταματήσει μετά από ατύχημα, πρέπει να γίνονται πίσω από την πρώτη γραμμή ασφαλείας της πίστας, στον δρόμο συντήρησης! Οι αναβάτες μπορούν να επανεκκινήσουν την μοτοσυκλέτα σε εκείνον τον χώρο και να επανέλθουν στην πίστα από εκεί, κάτι που όπως καταλαβαίνετε στις περισσότερες περιπτώσεις θα σημάνει και το τέλος οποιασδήποτε πιθανότητας διάκρισης μετά από πτώση.

Να επισημάνουμε εδώ πως στις ελεύθερες δοκιμές και στις κατατακτήριες του WorldSBK οι αναβάτες που έχουν πτώση, απαγορεύεται να συνεχίσουν την προσπάθειά τους. Στα MotoGP, αυτό δεν απαγορεύεται, όμως πλέον οι αναβάτες θα πρέπει να πηγαίνουν τη μοτοσυκλέτα τους -σε περίπτωση που επιθυμούν να συνεχίσουν- πίσω από την πρώτη γραμμή ασφαλείας της πίστας.

MotoGP

Επίσης σημαντικό ρόλο θα παίζουν και οι κριτές εδώ, καθώς θα επιθεωρούν την μοτοσυκλέτα του αναβάτη και θα μπορούν ακόμη και να εμποδίσουν την προσπάθεια του για επανεκκίνηση σε περίπτωση που κρίνουν ότι μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο για τους άλλους αναβάτες (π.χ. σε περίπτωση διαρροής υγρών).

Η αλλαγή του κανονισμού από τη FIM είναι αποτέλεσμα αποφάσεων που ελήφθησαν από την Επιτροπή Grand Prix και την Επιτροπή SBK. Έχει κοινοποιηθεί με επιστολή στους υπεύθυνους αγώνων, τις εθνικές ομοσπονδίες, τους διοργανωτές αγώνων, την IRTA και τα μέλη της επιτροπής αγώνων.

Όσον αφορά την σημαντική αλλαγή η επιστολή αναφέρει:

“Γνωρίζουμε ότι αυτός ο κανόνας μπορεί να παρουσιάσει κάποιες προκλήσεις αρχικά, αλλά ο πρωταρχικός στόχος είναι να ελαχιστοποιηθεί η έκθεση των κριτών μας σε κίνδυνο. Με άμεση ισχύ, οι ακόλουθες διαδικασίες πρέπει να εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια ΟΛΩΝ των περιόδων της πίστας και να κοινοποιούνται σαφώς σε όλους τους κριτές κατά τη διάρκεια των ενημερώσεών τους:

  1. Απομάκρυνση μη λειτουργικών μοτοσυκλετών

Μετά από ατύχημα ή τεχνικό πρόβλημα, οποιαδήποτε μη λειτουργική μοτοσυκλέτα στην πίστα ή στις διαφυγές πρέπει να μεταφέρεται αμέσως πίσω από την πρώτη γραμμή προστασίας από τους κριτές. Οι μοτοσυκλέτες δεν πρέπει να επανεκκινούνται στην πίστα ή στην περιοχή διαφυγής. Πρέπει να μετακινούνται στον δρόμο εξυπηρέτησης (ή σε ασφαλές και προστατευμένο μέρος σε περίπτωση απουσίας δρόμου εξυπηρέτησης), όπου μπορεί να παρέχεται βοήθεια για την επανεκκίνηση.

  1. Επισκευές και ρυθμίσεις •  Όλες οι επισκευές ή ρυθμίσεις πρέπει να πραγματοποιούνται πίσω από την πρώτη γραμμή προστασίας (π.χ. στον δρόμο εξυπηρέτησης ή σε ασφαλές και προστατευμένο μέρος).

 Μόνο ο αναβάτης μπορεί να πραγματοποιήσει επισκευές ή ρυθμίσεις, χωρίς εξωτερική βοήθεια εκτός από τη βοήθεια των κριτών.

  1. Βοήθεια για επανεκκίνηση

Οι κριτές μπορούν να βοηθήσουν τον αναβάτη να σπρώξει την μοτοσυκλέτα και να επιχειρήσει επανεκκίνηση. Η εκκίνηση με ώθηση δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση στην πρώτη γραμμή προστασίας της πίστας.

  1. Οι μοτοσυκλέτες που συνεχίζουν να λειτουργούν.

Οι μοτοσυκλέτες που συνεχίζουν να λειτουργούν (δεν έσβησαν) μετά από σύγκρουση ή πτώση μπορούν να επανέλθουν στην πίστα και να συνεχίσουν τη συνεδρία. Εάν οι κριτές προλάβουν μία μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα να λειτουργεί ακόμα, πρέπει να ελέγξουν για τυχόν προφανείς κινδύνους, όπως σημαντικές ζημιές ή διαρροές υγρών. Εάν η μοτοσυκλέτα δεν θεωρείται ασφαλής για επανένταξη, ενώ μπορεί να μην είναι σε θέση να σταματήσουν τον αναβάτη, πρέπει να του δώσουν ένα σαφές σήμα να σταματήσει.

Η αλλαγή αυτή θα συζητηθεί και θα αναλυθεί λεπτομερώς κατά τη διάρκεια των επόμενων σεμιναρίων FIM και σεμιναρίων Superlicence, κ.λπ.”