MotoGP Austria: Ρεκόρ πίστας για τον Bezzecchi – Μία ανάσα ο Vinales!

Οι χρόνοι έπεσαν παρά την απειλή βροχής!
MotoGP Austria: Ρεκόρ πίστας για τον Bezzecchi – Μία ανάσα ο Vinales!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/8/2023

Τα μεγάλα σε διάρκεια χρονομετρημένα δοκιμαστικά είχαν αρκετούς αναβάτες που ξεκίνησαν από νωρίς την προσπάθειά τους εξαιτίας της υποψίας βροχής η οποία πράγματι έκανε την εμφάνισή της.

Ωστόσο δεν ήταν παρά λίγες σταγόνες και μάλιστα σε μικρό κομμάτι της πίστας που όχι απλά δεν δημιούργησαν πρόβλημα αλλά με την χαμηλότερη θερμοκρασία οι χρόνοι κατέβηκαν και ο Marco Bezzecchi κατάφερε να γράψει νέο ρεκόρ πίστας, ρίχνοντας δύο δέκατα στον Enea Bastianini και στον χρόνο που είχε γράψει πέρσι. Στην ομάδα είχαν υπολογίσει το καύσιμο για την προσπάθεια ταχύτερου γύρου με τόση φειδώ που έμεινε από καύσιμο!

O Rossi μεταφέρει τον Bezzecchi, αφότου τέλειωσε το αγωνιστικό καύσιμο:

 

Προς το τέλος του χρόνου των δοκιμών η δράση αυξήθηκε και οι αναβάτες έκαναν περισσότερες προσπάθειες για γρήγορο γύρο. Μία από αυτές χάθηκε για τον Marc Marquez από λάθος του Pol Espargaro που πήγαινε σιγά κοιτώντας πίσω και ταυτόχρονα κρατώντας την αγωνιστική γραμμή. Το αποτέλεσμα είναι να πρέπει να περάσει ο Marquez από την Q1.

 

 

Ο Vinales επίσης έσπασε το περσινό ρεκόρ και ήταν μόλις 0,044 πίσω από τον Bezzecchi ενώ ο Bagnaia παρά την άτυχη στιγμή που είχε ακολούθησε με τον τρίτο χρόνο και σε πολύ μικρή απόσταση μπροστά από τον Binder που παίζει εντός έδρας και θέλει να φέρει τουλάχιστον βάθρο για την KTM.

Απευθείας στην Q2 περνά ο Fabio Quartararo, μία καλή εξέλιξη όταν συγκρίνει κανείς την χειρότερη επίδοση στην καριέρα του από πλευράς κατάταξης που είχαμε στον προηγούμενο αγώνα. Είχε και βοήθεια από το νέο αεροδυναμικό πακέτο της Yamaha και έχει έτσι ένα λόγο να τονωθεί το ηθικό του που έπεσε κατακόρυφα στην εκκίνηση του δεύτερου μέρους της φετινής σεζόν.

Θέση

Ν#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ.

Προηγ.

1

72

Marco Bezzecchi

Ducati

1:28.533

 

 

2

12

Maverick Viñales

Aprilia

1:28.577

0.044

0.044

3

1

Francesco Bagnaia

Ducati

1:28.821

0.288

0.244

4

33

Brad Binder

KTM

1:28.863

0.330

0.042

5

5

Johann Zarco

Ducati

1:28.921

0.388

0.058

6

89

Jorge Martin

Ducati

1:29.012

0.479

0.091

7

41

Aleix Espargaro

Aprilia

1:29.052

0.519

0.040

8

73

Alex Marquez

Ducati

1:29.096

0.563

0.044

9

20

Fabio Quartararo

Yamaha

1:29.155

0.622

0.059

10

88

Miguel Oliveira

Aprilia

1:29.160

0.627

0.005

11

10

Luca Marini

Ducati

1:29.186

0.653

0.026

12

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:29.310

0.777

0.124

13

93

Marc Marquez

Honda

1:29.356

0.823

0.046

14

43

Jack Miller

KTM

1:29.400

0.867

0.044

15

44

Pol Espargaro

KTM

1:29.486

0.953

0.086

16

23

Enea Bastianini

Ducati

1:29.515

0.982

0.029

17

21

Franco Morbidelli

Yamaha

1:29.621

1.088

0.106

18

30

Takaaki Nakagami

Honda

1:29.730

1.197

0.109

19

25

Raul Fernandez

Aprilia

1:29.789

1.256

0.059

20

37

Augusto Fernandez

KTM

1:29.867

1.334

0.078

21

32

Lorenzo Savadori

Aprilia

1:30.003

1.470

0.136

22

27

Iker Lecuona

Honda

1:30.223

1.690

0.220

23

36

Joan Mir

Honda

1:30.352

1.819

0.129

 

 

Ετικέτες

MotoGP-Honda: Ο επικεφαλής κινητήρων της ΚΤΜ "μετακομίζει" στην HRC!

Κίνηση ματ από τους Ιάπωνες με την μεταγραφή του Kurt Trieb να θεωρείται σίγουρη
trieb
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/7/2025

Σίγουρη θεωρείται η μεταγραφή βόμβα του Γερμανού Kurt Trieb, που βρίσκεται πίσω από την εξέλιξη όλων των αγωνιστικών κινητήρων της ΚΤΜ -και αυτών στο MotoGP-, στο στρατόπεδο της HRC.

Ο Kurt Trieb, επικεφαλής εξέλιξης όλων των αγωνιστικών κινητήρων της KTM, θα μετακομίσει στη Honda και αυτό είναι κάτι που πρέπει να θεωρείται δεδομένο σύμφωνα με το γερμανικό Speedweek, το οποίο επικαλείται δικές του αξιόπιστες πηγές, τη στιγμή που επίσημα δεν έχει ακουστεί ακόμη τίποτα.

Ο Trieb αναμένεται να εργαστεί ως μέλος μιας νέας τεχνικής ομάδας της HRC που θα δημιουργηθεί και θα έχει έδρα την Ιταλία, η οποία θα στελεχωθεί επίσης με μηχανικούς από την Ιαπωνία. Η ιαπωνική εταιρεία, κατέκτησε τον τελευταίο τίτλο της το 2019 και θέλει να επιστρέψει στην κορυφή του MotoGP με τη δουλειά του Trieb και του τεχνικού του επιτελείου να αναγνωρίζεται από όλους τους αντιπάλους του αφού η δύναμη του κινητήρα της RC16 δεν κρύβεται, ούτε και η συνολική πρόοδος που έχει γίνει φέτος στην εξέλιξή της MotoGP μοτοσυκλέτας.

Η ισχύς του κινητήρα από την άλλη είναι ένα από τα αδύναμα σημεία της Honda RC213V, μαζί με την αεροδυναμική της απόδοση αλλά και το chattering που παρουσιάζει όταν οδηγείται στο όριο και η Honda θέλει να λύσει και αυτό το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό Οι Ιάπωνες έχουν το βλέμμα τους και στη νέα εποχή του MotoGP από το 2027, με τους κινητήρες των 850 κ.εκ. Η κίνηση της Honda να αποκτήσει τον Trieb, έχει πολύ ενδιαφέρον αφού ο Γερμανός βασίστηκε αρχικά στο μοτέρ της RC213V για να εξελίξει εκείνο για την πρωτότυπη αγωνιστική μοτοσυκλέτα των Αυστριακών! Από ό,τι φαίνεται ο Trieb έχει καταλάβει καλύτερα τα μυστικά του κινητήρα της HRC από τους ίδιους τους Ιάπωνες και βρίσκεται σε πιο σωστό μονοπάτι εξέλιξης.

Ερχόμενος στην KTM το 2002 από τον κόσμο της Formula 1 και το τμήμα κινητήρων της BMW ο 63χρονος Trieb είναι σήμερα επικεφαλής εξέλιξης και επιβλέπει όλους τους αγωνιστικούς κινητήρες της Αυστριακής εταιρείας σε Motocross, Enduro, Rally, Moto3 και MotoGP με τις δημιουργίες του να μετρούν νίκες και πρωταθλήματα σε όλα τα τερέν. Μάλιστα φημίζεται για το γεγονός ότι μπορεί να εξελίξει έναν κινητήρα μόνος του από την αρχή μέχρι και το τέλος χωρίς να χρειάζεται μεγάλη ομάδα που να επιβλέπει τα επί μέρους μηχανικά μέρη. Στα κατορθώματα του Kurt Trieb και της ομάδας του στην κορυφαία κατηγορία είναι και η μεγαλύτερη τελική ταχύτητα που έχει σημειωθεί ποτέ στο MotoGP. Το συγκεκριμένο ρεκόρ κατέχει ο Brad Binder που κατάφερε να “πιάσει” 366,1 χιλιόμετρα την ώρα στην πίστα του Mugello το 2023 με την RC16.

Αν αυτή η κίνηση ολοκληρωθεί θα είναι η δεύτερη ηχηρή μεταγραφή που πραγματοποιεί η HRC σε σύντομο σχετικά διάστημα έπειτα από εκείνη του Romano Albesiano πριν από την αρχή της φετινής σεζόν, από την Aprilia, με τους Ιάπωνες να θέλουν να έχουν ξανά πρωταγωνιστικό ρόλο στο MotoGP. Θα είναι επίσης ένα σοβαρό πλήγμα για την KTM που δεν αναμένεται να αφήσει τον Trieb να φύγει έτσι εύκολα.