MotoGP Αυστραλίας: Ψάχνοντας τις ρυθμίσεις...

Ο καιρός τους άφησε τελικά να παίξουν…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/10/2017

Μετά από τις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής, που είδαμε 16 αναβάτες να βρίσκονται με διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου και αρκετές πτώσεις να καραδοκούν, ήρθαν οι ελεύθερες δοκιμές το Σάββατο να συνεχίσουν την παράδοση της αστάθειας που επικρατεί στο φετινό πρωτάθλημα. Μαύρα σύννεφα απειλούσαν με βροχή, μετά άλλαζαν γνώμη, έβρεχαν μέρος της πίστας ή και ολόκληρη για λίγο, με την FP3 να απαιτεί τελικά βρόχινα ελαστικά. Ο Zarco κατάφερε να επικρατήσει γρήγορα στην βροχή και αμέσως το πίεσε ακόμα περισσότερο για χρόνο, όντας χαρούμενος για την επίδοσή του, σημειώνοντας έτσι την πρώτη του πτώση. Ο Marquez δεν θα άφηνε καμία ευκαιρία να πάει χαμένη, και πολύ νωρίς τέθηκε επικεφαλής ρίχνοντας τον Zarco στην δεύτερη θέση. Ο άνθρωπος που απειλεί περισσότερο τον Marquez για τον τίτλο του πρωταθλήματος, ο Dovizioso, είχε στην αρχή καλύτερη δυναμικότητα με το τελευταίο κομμάτι της πίστας να τον προβληματίζει χάνοντας θέσεις, την στιγμή που οι εργοστασιακές Yamaha διατηρούσαν έναν ρυθμό που θα τις έφερνε εκτός Q2, αν συνέχιζαν έτσι και στην τέταρτη ελεύθερη δοκιμή.

Ο Vinales ήταν τελικά εκείνος που κατάφερε να βελτιωθεί λίγο στο τέλος της FP4, με τον Rossi να μην παίρνει το εισιτήριο για την Q2. Ο Marquez με τον Zarco έκαναν και πάλι το 1-2 στην κατάταξη, με την διαφορά όμως πως πλέον η πίστα είχε στεγνώσει και ο καιρός φαινόταν πως θα τους χαρίσει μία ευκαιρία. Ο Marquez είχε δοκιμάσει και τα τρία εμπρός ελαστικά την Παρασκευή και τώρα δοκίμαζε και τα πίσω, ξεκινώντας με το μαλακό και καταλήγοντας στο μεσαίο, που φάνηκε πως τον βόλεψε περισσότερο καθώς έκλεψε αμέσως την πρώτη θέση της κατάταξης. Θα ερχόταν αμέσως μετά μία καθοριστική στιγμή για την συνέχεια της κατάταξης, ο Dovizioso με το μεσαίο εμπρός ελαστικό, ανακάλυψε με άσχημο τρόπο το όριο της πρόσφυσης που προσέφερε, όταν φρενάροντας δυνατά έχασε το εμπρός σημειώνοντας πτώση και χάνοντας την εμπιστοσύνη του, παρόλο που συνέχισε αμέσως μετά ολοκληρώνοντας την FP4 στην 6η θέση.

Στην FP3 πτώσεις είχαν εκτός από τον Zarco, και ο Lorenzo και ο Marquez, με του Lorenzo να είναι η πιο απότομη από τις παραπάνω. Τόσο ο Zarco, όσο και ο Marquez κυριάρχησαν στους χρόνους, ο Dovizioso όμως, ο άνθρωπος που σπάνια κάνει λάθη, δεν μπόρεσε να βρει την εμπιστοσύνη που ήθελε στο εμπρός ελαστικό.

Στις πρώτες χρονομετρημένες δοκιμές για την κατάταξη, ο Rossi δεν άφησε περιθώρια για την πρώτη θέση, και για το πρώτο από τα δύο εισιτήρια στην Q2. Ο Alex Rins ήταν εκείνος που προσπάθησε περισσότερο, όμως ήταν τελικά η KTM του Smith που πήρε το δεύτερο εισιτήριο. Αυτό έφερε τεράστια χαμόγελα στους Αυστριακούς, καθώς είχε ήδη προηγηθεί η πολύ καλή εμφάνιση του Espargaro και τελικά θα οι KTM θα συνέχιζαν παίρνοντας αύριο εκκίνηση εντός δεκάδας, στην 6η και 9η θέση.

Δύο Yamaha θα ήταν τελικά εκείνες που θα κατάφερναν να κλείσουν την πρώτη σειρά της αυριανής εκκίνησης, πίσω από την Honda του Marquez που φυσικά δεν υπήρχε κανείς που να μην ποντάριζε επάνω του για την pole position. Ο Zarco ήταν ο επικρατέστερος για την δεύτερη θέση, την οποία όμως παραχώρησε στον Vinales που απέδωσε την αλλαγή του στα ελαστικά και μόνο: «Το απόγευμα το μαλακό ελαστικό συμπεριφέρθηκε αναπάντεχα καλά και κατάφερα να κάνω καλό χρόνο και να έχω καλύτερο ρυθμό από αυτό που περίμενα. Όμως ουσιαστικά δεν έχουμε τίποτα, καμία ρύθμιση που να δουλεύει απόλυτα, αύριο τα πράγματα θα είναι πολύ δύσκολα για εμάς»!

Για μία σύντομη στιγμή της τελικής δοκιμασίας της ημέρας, ο Iannone βρέθηκε μπροστά όταν μαζί με τον Miller άρχισαν να κάνουν έναν κανονικό αγώνα πίσω από τον Marquez! Είναι χαρακτηριστικό να προσπαθούν οι πιο αργοί αναβάτες να ακολουθούν κάποιους από τους πρωτοκλασάτους για να κάνουν χρόνο, όμως εδώ γινόταν μία μικρή μάχη για το ποιος θα το καταφέρει. Ο Marquez φρόντισε να κόψει την ευκαιρία, κι αμέσως μετά επιτέθηκε κατεβάζοντας τον χρόνο. Ο Zarco δήλωσε πως θα ήταν αδύνατο να τον ακολουθήσει σε αυτό τον ρυθμό και τελικά είναι χαρούμενος με την τρίτη θέση που εξασφάλισε, την οποία ευχήθηκε, πολύ συγκρατημένα είναι η αλήθεια, να εξαργυρώσει με μία θέση στο βάθρο, στον αυριανό αγώνα.

Ο Dovizioso προσπάθησε να επιτεθεί στους τελευταίους γύρους, αλλά είχε αφήσει τα ελαστικά να χάσουν θερμότητα –κυρίως το εμπρός που είναι το ζήτημα με την Ducati- έκανε παράλληλα κι ένα μικρό λάθος κι έτσι έχασε την τελευταία ευκαιρία μένοντας σε μία απογοητευτική, 11η θέση. Κανένας αναβάτης, ακόμα και ο Marquez, δεν δηλώνει πανέτοιμος για τον αυριανό αγώνα, με τα πάντα να είναι ρευστά, από τον καιρό μέχρι τις ρυθμίσεις και την απόδοση των ελαστικών στο στεγνό, εξαιτίας των ιδιαίτερων συνθηκών της πίστας και των χαμηλών θερμοκρασιών.

Πρόκειται να είναι ένας απρόβλεπτος αγώνας –άλλος ένας- ο αυριανός…

Αποτελέσματα Q2/Q1:

ΘΕΣΗ
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
ΜΟΤΟ
ΧΡΟΝΟΣ
ΔΙΑΦ.1ος
Προηγ.
1
Marc MARQUEZ
Honda
1'28.386
 
 
2
Maverick VIÑALES
Yamaha
1'28.719
0.333
0.333
3
Johann ZARCO
Yamaha
1'28.744
0.358
0.025
4
Andrea IANNONE
Suzuki
1'28.937
0.551
0.193
5
Jack MILLER
Honda
1'28.964
0.578
0.027
6
Pol ESPARGARO
KTM
1'29.030
0.644
0.066
7
Valentino ROSSI
Yamaha
1'29.203
0.817
0.173
8
Aleix ESPARGARO
Aprilia
1'29.271
0.885
0.068
9
Bradley SMITH
KTM
1'29.321
0.935
0.050
10
Cal CRUTCHLOW
Honda
1'29.429
1.043
0.108
11
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
1'29.496
1.110
0.067
12
Dani PEDROSA
Honda
1'29.546
1.160
0.050
 
Αποτελέσματα Q1:
 
 
 
 
Q2
Valentino ROSSI
Yamaha
1'29.346
 
 
Q2
Bradley SMITH
KTM
1'29.705
0.359
0.359
13
Alex RINS
Suzuki
1'29.824
0.478
0.119
14
Tito RABAT
Honda
1'29.847
0.501
0.023
15
Karel ABRAHAM
Ducati
1'29.961
0.615
0.114
16
Jorge LORENZO
Ducati
1'30.085
0.739
0.124
17
Loris BAZ
Ducati
1'30.224
0.878
0.139
18
Danilo PETRUCCI
Ducati
1'30.471
1.125
0.247
19
Hector BARBERA
Ducati
1'30.543
1.197
0.072
20
Scott REDDING
Ducati
1'30.806
1.460
0.263
21
Broc PARKES
Yamaha
1'30.889
1.543
0.083
22
Alvaro BAUTISTA
Ducati
1'30.900
1.554
0.011
23
Sam LOWES
Aprilia
1'31.158
1.812
0.258

 

Ετικέτες

MototGP: Ο Joan Mir πέφτει γιατί ρισκάρει συνειδητά - Πρωτιά Bezzecchi στη φετινή λίστα πτώσεων

Ο Ισπανός εξηγεί γιατί δεν έχει καταφέρει να τερματίσει σε αγώνα Κυριακής
Mir
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/4/2026

Οι πτώσεις του Joan Mir στους αγώνες δεν είναι τυχαίες, αλλά αποτέλεσμα συνειδητής επιλογής ρίσκου σε συνδυασμό με τους περιορισμούς της Honda, την ώρα που ο Marco Bezzecchi βρίσκεται στην κορυφή της σχετικής λίστας για το 2026.

Ο Joan Mir, έχοντας ήδη μια σχετική προϊστορία, βιώνει ένα δύσκολο ξεκίνημα στη φετινή σεζόν του MotoGP, έχοντας τερματίσει μόλις δύο φορές στους πρώτους έξι αγώνες. H πρώτη του εγκατάλειψη προήλθε από έντονη φθορά ελαστικών στη Buriram, ενώ στη συνέχεια σημείωσε τέσσερις πτώσεις σε Sprint και Grand Prix.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί πως όλα τα λάθη του έχουν συμβεί αποκλειστικά σε συνθήκες αγώνα, χωρίς καμία πτώση σε δοκιμές, κατατακτήριες ή warm-up. Αυτό κρατά τον συνολικό αριθμό του στις τέσσερις πτώσεις, λιγότερες από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Marco Bezzecchi, που μετρά ήδη έξι.

Bez

Ο Mir ισοβαθμεί στις τέσσερις πτώσεις με επτά ακόμη αναβάτες, μεταξύ των οποίων οι Pedro Acosta, Fabio di Giannantonio και Jorge Martin.

Ο ίδιος εξηγεί ότι η προσέγγισή του στους αγώνες είναι ξεκάθαρη: "Μου αρέσει να ξεκινάω έναν αγώνα γνωρίζοντας ότι έχω πιθανότητες για κάτι μεγάλο. Τα πιο δύσκολα χρόνια για μένα ήταν το 2023 και το 2024, και δεν θέλω να τα ξαναζήσω."

Mir

Η επιθυμία του να διεκδικεί υψηλές θέσεις τον οδηγεί να πιέζει στο όριο, κάτι που, όπως παραδέχεται, αυξάνει τον κίνδυνο πτώσης: "Απολαμβάνω όταν μπορώ να παλέψω για κάτι σημαντικό και αυτό μου κοστίζει σε πτώσεις."

Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν το Sprint στο Τέξας, όπου έπεσε στον τελευταίο γύρο ενώ κυνηγούσε τον Acosta για το βάθρο. Παρότι δεν τον προσπέρασε, θα μπορούσε να αποσπάσει την τρίτη θέση λόγω ποινής του Acosta.

Mir

Στον κυρίως αγώνα εγκατέλειψε νωρίς ξανά λόγω πτώσης, ενώ βρισκόταν στην έκτη θέση, οδηγώντας την προσπάθεια της Honda.

Ο Mir αποδίδει το πρόβλημα στη συμπεριφορά της RC213V, ιδιαίτερα στο φρενάρισμα σε αγωνιστικές συνθήκες: "Πρέπει να βελτιώσουμε το πίσω μέρος για να οδηγούμε πιο χαλαρά με το μπροστινό. Διαφορετικά είναι δύσκολο να παλέψουμε χωρίς να παίρνουμε ρίσκα."

Mir

Εξηγεί επίσης πως η σύγχρονη αεροδυναμική δυσκολεύει την οδήγηση πίσω από άλλους αναβάτες: "Όταν είμαι μόνος, μπορώ να είμαι γρήγορος και ασφαλής. Αλλά πίσω από άλλους, με αυτά τα αεροδυναμικά, πρέπει να ρισκάρεις περισσότερο στο φρενάρισμα.

"Ειδικά αν πρέπει να καλύψω διαφορά, τότε το ρίσκο διπλασιάζεται και μαζί αυξάνονται οι πιθανότητες πτώσης. Αυτός είναι ο λόγος που πέφτω περισσότερο στους αγώνες."

Mir

Οι περισσότερες πτώσεις στο MotoGP 2026 (μέχρι τον 3ο γύρο των ΗΠΑ)

Marco Bezzecchi (Aprilia): 6
Pedro Acosta (KTM): 4
Fabio di Giannantonio (Ducati): 4
Alex Marquez (Ducati): 4
Jorge Martin (Aprilia): 4
Jack Miller (Yamaha): 4
Joan Mir (Honda): 4
Franco Morbidelli (Ducati): 4
Ai Ogura (Aprilia): 4
Brad Binder (KTM): 3
Marc Marquez (Ducati): 3
Toprak Razgatlioglu (Yamaha): 3
Pecco Bagnaia (Ducati): 2
Luca Marini (Honda): 2
Diogo Moreira (Ducati): 2
Johann Zarco (Honda): 2
Fabio Quartararo (Yamaha): 1
Alex Rins (Yamaha): 1
Maverick Vinales (KTM): 1*
Raul Fernandez (Aprilia): 0
Fermin Aldeguer (Ducati): 0*

* Δεν έχουν συμμετάσχει σε όλους τους αγώνες.