MotoGP Αυστρία Red Bull Ring Χρονομετρημένα: Το “κτήνος” επικύρωσε την κυριαρχία της Ducati

Με την απειλή και την βοήθεια του καιρού
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/8/2022

Με τον καιρό να απειλεί συνεχώς με ξαφνική μπόρα τους αναβάτες, η διαδικασία των χρονομετρημένων Q2 και Q1 των MotoGP ήταν όπως πάντα για γερά νεύρα. Ακόμα και με την προσθήκη του σφικτού “S” οι μοτοσυκλέτες της Ducati διατήρησαν τα πλεονεκτήματά τους στην αυστριακή πίστα και μόνο ο Fabio Quartararo κατάφερε έως τα ελεύθερα δοκιμαστικά FP4 να χωθεί ανάμεσά τους. Ο Alex Rins με τον Joan Mir, ο Maverick Vinales και τελευταία στιγμή στα FP3 ο Brand Binder ήταν αναβάτες που κατάφεραν να μπουν στη δεκάδα και να γλιτώσουν τα Q1, όχι όμως και ο δεύτερος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος Aleix Espargaro που μετά την τρομακτική πτώση του στο Silverstone έμοιαζε να μην έχει επανέλθει πλήρως στην εξαιρετική φόρμα που είχε μέχρι το καλοκαιρινό διάλειμμα.

Παρά το δύσκολο διήμερο, ο Aleix Espargaro κατάφερε να περάσει στα Q1 μαζί με το Fadio Di Giannantonio της Gesini. Αυτό σημαίνει πως ούτε ένα Honda δεν κατάφερε να μπει στα Q2, κάνοντας το 2022 για από τις χειρότερες χρονιές στην αγωνιστική ιστορία της ιαπωνικής εταιρείας στη μεγάλη κατηγορία.

Ήδη από τους πρώτους γύρους “ζεστάματος” ο Jack Miller έκανε τον ταχύτερο γύρο του διήμερου, δείχνοντας πως η μάχη για την Pole Position θα είναι πολύ σκληρή.

Η απάντηση του Bagnaia δεν άργησε να έρθει, με την εργοστασιακή ομάδα της Ducati να κάνει το 1-2. Όμως η τελευταία λέξη ήταν του Bastianini που λίγο πριν πέσει η καρό σημαία πήρε την πρώτη του Pole στα MotoGP αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Bagnaia. Ο Quartarao οδήγησε για άλλη μια φορά στο όριο, όμως αυτό δεν ήταν αρκετό για κάτι περισσότερο από την 5η θέση…

Έτσι αύριο θα έχει τέσσερα Ducati μπροστά του, έχοντας πίσω του τον Zarco, τον Vinales, τον Mir και στην 9η θέση τον Aleix Espargaro καθώς πάτησε εκτός πίστας στον καλό του γύρο (θα τον ανέβαζε στην 6η θέση) κάτι που μπορεί να αποδειχθεί χρυσός για τον Quartrararo στην πορεία του πρωταθλήματος.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

 

MototGP: Ο Joan Mir πέφτει γιατί ρισκάρει συνειδητά - Πρωτιά Bezzecchi στη φετινή λίστα πτώσεων

Ο Ισπανός εξηγεί γιατί δεν έχει καταφέρει να τερματίσει σε αγώνα Κυριακής
Mir
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/4/2026

Οι πτώσεις του Joan Mir στους αγώνες δεν είναι τυχαίες, αλλά αποτέλεσμα συνειδητής επιλογής ρίσκου σε συνδυασμό με τους περιορισμούς της Honda, την ώρα που ο Marco Bezzecchi βρίσκεται στην κορυφή της σχετικής λίστας για το 2026.

Ο Joan Mir, έχοντας ήδη μια σχετική προϊστορία, βιώνει ένα δύσκολο ξεκίνημα στη φετινή σεζόν του MotoGP, έχοντας τερματίσει μόλις δύο φορές στους πρώτους έξι αγώνες. H πρώτη του εγκατάλειψη προήλθε από έντονη φθορά ελαστικών στη Buriram, ενώ στη συνέχεια σημείωσε τέσσερις πτώσεις σε Sprint και Grand Prix.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί πως όλα τα λάθη του έχουν συμβεί αποκλειστικά σε συνθήκες αγώνα, χωρίς καμία πτώση σε δοκιμές, κατατακτήριες ή warm-up. Αυτό κρατά τον συνολικό αριθμό του στις τέσσερις πτώσεις, λιγότερες από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Marco Bezzecchi, που μετρά ήδη έξι.

Bez

Ο Mir ισοβαθμεί στις τέσσερις πτώσεις με επτά ακόμη αναβάτες, μεταξύ των οποίων οι Pedro Acosta, Fabio di Giannantonio και Jorge Martin.

Ο ίδιος εξηγεί ότι η προσέγγισή του στους αγώνες είναι ξεκάθαρη: "Μου αρέσει να ξεκινάω έναν αγώνα γνωρίζοντας ότι έχω πιθανότητες για κάτι μεγάλο. Τα πιο δύσκολα χρόνια για μένα ήταν το 2023 και το 2024, και δεν θέλω να τα ξαναζήσω."

Mir

Η επιθυμία του να διεκδικεί υψηλές θέσεις τον οδηγεί να πιέζει στο όριο, κάτι που, όπως παραδέχεται, αυξάνει τον κίνδυνο πτώσης: "Απολαμβάνω όταν μπορώ να παλέψω για κάτι σημαντικό και αυτό μου κοστίζει σε πτώσεις."

Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν το Sprint στο Τέξας, όπου έπεσε στον τελευταίο γύρο ενώ κυνηγούσε τον Acosta για το βάθρο. Παρότι δεν τον προσπέρασε, θα μπορούσε να αποσπάσει την τρίτη θέση λόγω ποινής του Acosta.

Mir

Στον κυρίως αγώνα εγκατέλειψε νωρίς ξανά λόγω πτώσης, ενώ βρισκόταν στην έκτη θέση, οδηγώντας την προσπάθεια της Honda.

Ο Mir αποδίδει το πρόβλημα στη συμπεριφορά της RC213V, ιδιαίτερα στο φρενάρισμα σε αγωνιστικές συνθήκες: "Πρέπει να βελτιώσουμε το πίσω μέρος για να οδηγούμε πιο χαλαρά με το μπροστινό. Διαφορετικά είναι δύσκολο να παλέψουμε χωρίς να παίρνουμε ρίσκα."

Mir

Εξηγεί επίσης πως η σύγχρονη αεροδυναμική δυσκολεύει την οδήγηση πίσω από άλλους αναβάτες: "Όταν είμαι μόνος, μπορώ να είμαι γρήγορος και ασφαλής. Αλλά πίσω από άλλους, με αυτά τα αεροδυναμικά, πρέπει να ρισκάρεις περισσότερο στο φρενάρισμα.

"Ειδικά αν πρέπει να καλύψω διαφορά, τότε το ρίσκο διπλασιάζεται και μαζί αυξάνονται οι πιθανότητες πτώσης. Αυτός είναι ο λόγος που πέφτω περισσότερο στους αγώνες."

Mir

Οι περισσότερες πτώσεις στο MotoGP 2026 (μέχρι τον 3ο γύρο των ΗΠΑ)

Marco Bezzecchi (Aprilia): 6
Pedro Acosta (KTM): 4
Fabio di Giannantonio (Ducati): 4
Alex Marquez (Ducati): 4
Jorge Martin (Aprilia): 4
Jack Miller (Yamaha): 4
Joan Mir (Honda): 4
Franco Morbidelli (Ducati): 4
Ai Ogura (Aprilia): 4
Brad Binder (KTM): 3
Marc Marquez (Ducati): 3
Toprak Razgatlioglu (Yamaha): 3
Pecco Bagnaia (Ducati): 2
Luca Marini (Honda): 2
Diogo Moreira (Ducati): 2
Johann Zarco (Honda): 2
Fabio Quartararo (Yamaha): 1
Alex Rins (Yamaha): 1
Maverick Vinales (KTM): 1*
Raul Fernandez (Aprilia): 0
Fermin Aldeguer (Ducati): 0*

* Δεν έχουν συμμετάσχει σε όλους τους αγώνες.