MotoGP: Βόμβα Vinales για μετακίνηση στην Aprilia

To αίνιγμα Maverick Vinales μεγαλώνει περισσότερο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/6/2021

Από εχθές το βράδυ ισπανικές πηγές μεταδίδουν πως ο Vinales ζήτησε από την Yamaha να σπάσει το συμβόλαιό του που λήγει στο τέλος της επόμενης σεζόν και ετοιμάζεται για μετακίνηση στην Aprilia. Έχουμε περάσει πλέον από το στάδιο της απλής φήμης και αρχίζουν όλα αυτά να αποκτούν υπόσταση με τις πληροφορίες να αναφέρουν πως το διαζύγιο Yamaha – Vinales έγινε με κοινή συναίνεση, απόρροια και των δηλώσεών του μετά το Sachsenring και μία από τις χειρότερες εμφανίσεις στον αγώνα για εργοστασιακή Yamaha. Δηλώσεις που συνεχίστηκαν όταν ο Vinales είπε πως θα αντιγράψει τις ρυθμίσεις του Quartararo για το Assen, πράγμα όμως που δεν έκανε.

Στην Ολλανδία ο Vinales δεν ήταν απλά γρήγορος, αλλά έσπασε μέχρι και το ρεκόρ της πίστας, που μόλις είχε καταρρίψει ο Fabio. Ταχύτερος σε όλες τις δοκιμές εκτός της FP4 που όμως εκεί δοκίμασε κάτι διαφορετικό: Έβαλε το μαλακό ελαστικό και έκανε ρυθμό αγώνα και μάλιστα γρήγορου αγώνα με χρόνους αντίστοιχους με το ρεκόρ γύρου που κρατά από το 2015 ο Marquez, προφανώς δοκιμάζοντας την αντοχή ελαστικών. Διαφορετικά θα ήταν ταχύτερος και στην FP4 ακόμη. Κι όλα αυτά χωρίς τελικά να έχει αντιγράψει το setup του Quartararo όπως είχε πει πως θα κάνει. Τόνισε πως η διαφορά στην απόδοσή του έχει να κάνει με την πρόσφυση της πίστας, όπου πράγματι το Assen έχει τεράστια αποθέματα μετά και την ανανέωση της ασφάλτου, και συνέχισε λέγοντας πως η μοτοσυκλέτα της Yamaha είναι εξαιρετική εκεί που έχει πρόσφυση και εξαιρετικά δύσκολη να την χειριστείς όταν η πρόσφυση απουσιάζει. Σε αυτό το σημείο βέβαια δεν θέλησε να αναφέρει το γεγονός πως ο Quartararo είναι πρώτος στο πρωτάθλημα και με διαφορά, με την ίδια μοτοσυκλέτα στις ίδιες πίστες…

Ο Vinales είναι ένας από τους πιο ακριβοπληρωμένους αναβάτες αυτή την στιγμή και σπάζοντας το συμβόλαιό του για την Aprilia είναι δεδομένο πως ανταλλάσσει την χρηματική αμοιβή με την ευκαιρία μίας καλύτερης προσαρμογής, τόσο σε μοτοσυκλέτα όσο και οργανωτικά, διότι σε εκείνο το box θα έχει τον πρώτο λόγο.

Η μετακίνηση αυτή ανοίγει τώρα ένα ντόμινο και μάλιστα με παρακλάδια με όλες τις πιθανότητες που φαίνεται να υπάρχουν. Δεδομένο είναι πως η Yamaha δεν έχει αναπτύξει ένα μηχανισμό χτισίματος ταλέντων, όπως έχει κάνει η KTM η οποία μπορεί να τροφοδοτεί την μεγάλη κατηγορία με δικά της παιδιά, πράγμα που θα είναι εντονότερο στο μέλλον μιας και τώρα χτίζονται αναβάτες όπως ο Pedro Acosta. Υπάρχει όμως ο Morbidelli και η εξαιρετική παρουσία του το 2020, ήδη δικαιολογούσε μία αναβάθμιση από την Petronas.

Με την επικείμενη έξοδο του Rossi από την Petronas οι άδειες θέσεις θα είναι δύο, το όνομα του Dovizioso αναμφισβήτητα θα ακουστεί δυνατά από τον κόσμο πρώτα και παρόλο που θα είναι 36 το 2022, ο Dovi έχει σίγουρα να δώσει πράγματα στην Yamaha από πολλές διαφορετικές θέσεις. Δεν είναι σίγουρο όμως πως ο ίδιος θα θέλει να εξετάσει πολλά διαφορετικά σενάρια συνεργασίας, εκτός από ένα ή δύο…

Ήδη στην συνέντευξη τύπου ο Fernandez ρωτήθηκε αν θα παραμείνει στην Moto2 και απάντησε καταφατικά, αποκλείοντας το ενδεχόμενο να βρεθεί στα MotoGP. Βέβαια αυτή η απάντηση δεν δόθηκε μετά από μία πρόταση από την Yamaha που σε περίπτωση που του γίνει θα τον βάλει πράγματι σε σκέψεις! Η KTM αυτή την στιγμή παράγει ήδη οδηγούς που δεν μπορεί να απορροφήσει στην μεγάλη κατηγορία, το πλάνο της έχει πάει πιο γρήγορα σε αυτό τον τομέα παρά σε άλλους και με δεδομένη την απόδοση του Oliveira, έχοντας ήδη δεσμεύσει τον Binder, δεν περισσεύουν πολλές καρέκλες.

Σε κάθε περίπτωση η Aprilia αναζητά εδώ και καιρό έναν αναβάτη που θα μπορεί να την φέρει στην πρώτη γραμμή, τώρα που η μοτοσυκλέτα της είναι ικανή να παραμείνει εκεί και ευτυχώς, ο Aleix Espargaro το έχει δείξει με τον καλύτερο τρόπο. Η πρόταση στον Dovizioso ήταν προς αυτή την κατεύθυνση κι αν την είχε δεχτεί, τα πράγματα για τον Vinales θα ήταν τώρα πολύ διαφορετικά! Ίσως να παρέμενε στην Yamaha μέχρι να λήξει το συμβόλαιό του, αν δεν υπήρχε η ευκαιρία της Aprilia, και σίγουρα οι συζητήσεις αυτές κρατούν πολύ καιρό τώρα, αν θυμηθούμε πως ο Massimo Rivola έλεγε στον Simon Crafar του MotoGP.com, έναν από τους καλύτερους δημοσιογράφους στα MotoGP, πως σε λίγο καιρό θα ανακοινώσουν τον δεύτερο αναβάτη τους για την επόμενη σεζόν.

Ο Vinales χρειάζεται μία νέα αρχή αυτό είναι το μόνο σίγουρο. Το ίδιο και η Yamaha, χρειάζεται έναν αναβάτη που δεν θα κατηγορεί την μοτοσυκλέτα ή την ομάδα, που -προσέξτε- ο Vinales πάντα ήταν φειδωλός σε δηλώσεις αφήνοντας να φανεί όμως πως ο συνδυασμός αυτός δεν δουλεύει. Και όσο υπάρχει ο Quartararo φαίνεται ακόμη περισσότερο πως είναι θέμα συνδυασμού. Με την εξέλιξη αυτή ο μεταγραφικός πυρετός θα είναι έντονος το επόμενο διάστημα…

 

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες