MotoGP: Bradl αντί Crutchlow

Η επιστροφή του Γερμανού στα MotoGP
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

30/10/2018

Μετά το σφοδρό τραυματισμό του Cal Crutchlow στα δοκιμαστικά του αγώνα της Ταϊλάνδης και μετά τη αδυναμία των εργοστασιακών αναβατών της να τερματίσουν, η Honda έχασε πολύτιμους βαθμούς στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών, ενώ η Ducati βρίσκεται πίσω με 39 βαθμούς να τη χωρίζουν απ’ την πρώτη θέση. Με το πρωτάθλημα να βρίσκεται δύο αγώνες πριν το τέλος και τον Cructhlow να μην έχει αναρρώσει ακόμη, η Honda αποφάσισε να βάλει τον Stefan Bradl στη θέση του ώστε να ενισχύσει τη παρουσία της στο Grand Prix της Μαλαισίας και να μπορέσει να αποκομίσει περισσότερους βαθμούς, σε μια προσπάθεια να διατηρήσει τη κυριαρχία της στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Όσον αφορά τη κατάσταση του Carl που χειρουργήθηκε πριν από δύο μέρες, αφενός μεν δεν θα μπορέσει να αγωνιστεί στον αγώνα της Μαλαισίας και αφετέρου είναι άγνωστο ακόμα αν θα μπορέσει να τρέξει στον αγώνα της Valencia, ενώ ο ίδιος δήλωσε την επιθυμία του για να επιστρέψει. Το χειρουργείο ήταν επιτυχές με τα οστά να τοποθετούνται πάλι στη θέση τους, που σημαίνει πως από τώρα μετράει η περίοδος αποκατάστασης των οστών όσο και των τενόντων της περιοχής, που και αυτοί με τη σειρά τους τραυματίστηκαν.   

MotoGP-Yamaha: Μόνο με V4 το 2026 στην κορυφαία κατηγορία

Τέλος εποχής και επίσημα για την 4κύλινδρη διάταξη της Iwata των 20 παγκόσμιων τίτλων
Yamaha V4 MotoGP 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε ότι το 2025 ήταν και η τελευταία χρονιά στο MotoGP με εν σειρά 4κύλινδρο με τους Ιάπωνες να υιοθετούν επίσημα τον V4 για το 2026 και να βάζουν έτσι τέλος σε μία ολόκληρη εποχή.

H Yamaha ήταν ο τελευταίος κατασκευαστής που χρησιμοποιούσε στο MotoGP εν σειρά 4κύλνιδρο κινητήρα με την εταιρεία από την Iwata να δίνει τέλος σε αυτό το κεφάλαιο της ιστορίας της στην κορυφαία κατηγορία έπειτα από 429 GP στα οποία σημείωσε 125 νίκες και ανέβηκε στο βάθρο περισσότερες από 350 φορές.

Στον παραπάνω απολογισμό να προσθέσουμε φυσικά τους οχτώ Παγκόσμιους Τίτλους Αναβατών, επτά τίτλους Ομάδων, πέντε Κατασκευαστών αλλά και τρεις σεζόν κατά τις οποίες η Yamaha έκανε το Triple Crown κερδίζοντας μαζί τους τίτλους Αναβάτη, Κατασκευαστή και Ομάδας.

Με τον V4 να δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να τον τοποθετήσουν με τέτοιο τρόπο στο πλαίσιο ώστε να μοιράζουν το βάρος με περισσότερη άνεση μεταξύ των δύο τροχών για να βρουν την ιδανική ισορροπία οι Ιάπωνες που μπαίνουν τελευταίοι στον χορό αναμένουν να έχουν καλύτερη επιτάχυνση στις εξόδους, πιο σωστή συμπεριφορά στα δυνατά φρένα, αλλά και να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα πιο εύκολα και γρήγορα στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών αλλά και των νέων αεροδυναμικών βοηθημάτων.

Η Yamaha είναι η τελευταία που υιοθετεί τον V4 κινητήρα έχοντας το βλέμμα της και στο 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν και οι κινητήρες θα έχουν μικρότερη χωρητικότητα, κάτι που ευνοεί τη συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με τους Ιάπωνες.

Ο τεχνικός διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Bartolini τόνισε επίσης ότι αυτή η απόφαση δεν πάρθηκε ελαφρά την καρδία. Πάρθηκε αφότου έγινε ανάλυση κάθε πτυχής της συνολικής απόδοσης της μοτοσυκλέτας ξεχωριστά και σε βάθος. Έτσι κατέληξαν στον συμπέρασμα ότι με αυτή τη διάταξη μπορούν να επωφεληθούν από τις διαφορές που βρήκαν σε σχέση με τον εν σειρά 4κύλινδρο -όπως είπαμε ακόμη περισσότερο με την αλλαγή των κανονισμών το 2027.

Κάνοντας κάτι ασυνήθιστο, να βάλει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της εξέλιξής της να αγωνίζεται απέναντι σε άλλες που βρίσκονται στο απόγειό τους η Yamaha επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξέλιξης με τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων απευθείας από το πεδίο μάχης και το 2026 αναμένει να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό της όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.

Ετικέτες