Η Ducati είναι η μόνη εταιρεία που στην τελευταία μεταγραφική περίοδο δεν έκανε κάποια σημαντική αλλαγή στο “οπλοστάσιο” των αναβατών της. Αυτό βέβαια είναι λογικό, καθώς την προηγούμενη χρονιά είχε επενδύσει στον πρωταθλητή της Moto2 "Pecco" Bagnaia, με σκοπό να γίνει εργοστασιακός αναβάτης. Όμως η πορεία του νεαρού Ιταλού πέρσι δεν ήταν τόσο εντυπωσιακή όσο εκείνη του Fabio Quartararo και αυτό έχει δημιουργήσει την εντύπωση πως η εργοστασιακή ομάδα της Ducati έχει ως άμεση εναλλακτική λύση μόνο τον Jack Miller. Ταυτόχρονα ο Danillo Petrucci ξεφούσκωσε απότομα μετά την νίκη του στο Mugello. Είναι βέβαιο πως τα κουτσομπολιά θα φουντώσουν σε λίγο καιρό γύρω από το ποιος ή ποιοι θα βρεθούν στις εργοστασιακές σέλες των ιταλικών μοτοσυκλετών, μετά το 2021.
Ήδη η πρόσφατη δήλωση του αγωνιστικού διευθυντή της Ducati, κυρίου Paolo Ciabatti, είναι μια σπίθα στα ξερά χορτάρια έξω από τα box της εργοστασιακής ομάδας. Ο ιταλός μάνατζερ είπε πως δεν υπάρχει πρόβλημα να μείνει ο Dovisiozo και μετά από το 2021 στην εργοστασιακή ομάδα, αρκεί “να τα βρουν στα λεφτά”. Προφανώς δεν εννοεί αύξηση μισθού αλλά μείωση, αφού κανείς δεν βάζει θέμα χρημάτων όταν θέλει να δώσει περισσότερα. Από την μεριά του ο Dovisiozo είχε εκφράσει κάποια παράπονα στο παρελθόν για τα χρήματα που έπαιρνε σε σχέση με τις επιδόσεις του, καθώς ήταν ο βασικός διεκδικητής του πρωταθλήματος. Όμως τώρα τα πράγματα είναι διαφορετικά, καθώς η εξαιρετική απόδοση του Marquez πέρσι και η εντυπωσιακή παρουσία του Quartararo, έδωσαν την εντύπωση πως ο Dovisiozo βρίσκεται πλέον σε πορεία καθόδου. Ταυτόχρονα η κατάσταση που επικρατεί φέτος με το πολύμηνο lockdown, έχει μειώσει δραστικά τα έσοδα των ομάδων από τους χορηγούς.
![motomag Repsol Honda Team – Παρουσιάστηκαν τα νέα χρώματα της RC213V [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-02/MOTOmag_1600x850__8.jpg.webp?itok=-j5ecc55)
