Η Yamaha ετοιμάζει ένα καινούργιο σύστημα για τις εκκινήσεις των Μ1, το οποίο θα το έχει έτοιμο για τις δοκιμές της Sepang. Να θυμίσουμε ότι από τον αγώνα του Motegi πρόπερσι, η Ducati χρησιμοποιεί ήδη ένα δικό της σύστημα που χαμηλώνει το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας στις εκκινήσεις, ενώ η Aprilia χρησιμοποιεί ένα σύστημα αντίστοιχο με των motocross στην μπροστινή ανάρτηση, από τον περσινό αγώνα του Brno.
Και τα δύο συστήματα χρησιμοποιούν την μέθοδο του κλειδώματος των αναρτήσεων σε θέση συμπίεσης, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας για να μειωθούν οι σούζες, οι οποίες κοστίζουν πολύτιμα δευτερόλεπτα στις εκκινήσεις για τα MotoGP. Η Yamaha –και ιδιαίτερα ο Maverick Vinales- είναι από αυτούς που έχουν άμεση ανάγκη για ένα τέτοιο σύστημα, καθώς έχουμε δει πάρα πολλές φορές τις ελπίδες του Ισπανού για νίκη να εξανεμίζονται εξαιτίας μιας κακής εκκίνησης. Όπως παραδέχτηκε κι ο ίδιος, η βελτίωση των εκκινήσεών του είναι μία από τις προτεραιότητές του για το 2020, ενώ επιβεβαίωσε ότι το εργοστάσιο έχει ετοιμάσει κάτι για τις πρώτες δοκιμές που θα γίνουν στην Sepang στις 7-9 Φεβρουαρίου. "Νομίζω ότι έχουμε ένα πραγματικά καλό αποτέλεσμα με το πακέτο της Yamaha αυτή τη στιγμή", δήλωσε ο Vinales. "Σε πολλές πίστες είμαστε γρήγοροι. Θεωρώ ότι το πλαίσιό μας είναι φανταστικό. Η τελική μας ταχύτητα δεν είναι ό,τι καλύτερο, αλλά θα τα καταφέρουμε. Για μένα, πρέπει να επικεντρωθούμε στις εκκινήσεις. Είναι πολύ σημαντικές, γιατί όλα τα Yamaha χάνουμε πολλούς αγώνες από τις εκκινήσεις. Δουλεύουμε σκληρά πάνω σ' αυτό με το εργοστάσιο, για να ετοιμάσουμε ένα σύστημα όπως έχουν οι αντίπαλοί μας, ή κάτι εντελώς καινούργιο. Θα προσπαθήσουμε να το έχουμε στην Μαλαισία."
Δεν θα αποτελέσει έκπληξη αν κάτι αντίστοιχο δοκιμάσουν και τα υπόλοιπα εργοστάσια στην Μαλαισία, μιας και όπως δείχνουν τα δεδομένα, τα συστήματα των Ducati και Aprilia αποδίδουν μια χαρά. Το μόνο ρίσκο που ενέχουν είναι να μην απενεργοποιηθεί το σύστημα στην πρώτη στροφή της πίστας, όπως συνέβη στον Jack Miller στον αγώνα του Silverstone.
Σε ό,τι αφορά το υπόλοιπο σύνολο του πρωτότυπου Μ1, ο Vinales είπε ότι είναι πολύ κοντά με την περσινή μοτοσυκλέτα, γεγονός που χαρακτήρισε ως θετικό, αλλά περιμένει να αξιολογήσει περισσότερα νέα εξαρτήματα στην Sepang. Εξήγησε επίσης στο παρελθόν ήταν πολύ γρήγορος στις δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν, αλλά όταν άρχιζαν οι αγώνες έπρεπε να παλέψει για ένα καλό αποτέλεσμα. Αυτό το απέδωσε στο ότι στις δοκιμές υπάρχει μπόλικο λάστιχο από τα ελαστικά της Michelin στις πίστες, με αποτέλεσμα να είναι υψηλό το επίπεδο της πρόσφυσης. Στους αγώνες όμως, όπου προηγείται η κατηγορία Moto2 πριν τα MotoGP, μένει υλικό από τα ελαστικά της Dunlop αλλάζοντας δραματικά την πρόσφυση, με τα Yamaha να υποφέρουν περισσότερο από αυτή την αλλαγή.
Σχετικά με την αλματώδη βελτίωσή του μέσα στο 2019, ο Vinales είπε ότι απέκτησε κατά τη διάρκεια της σεζόν μεγάλη εμπιστοσύνη στο μπροστινό της μοτοσυκλέτας του, παίρνοντας μάλιστα και τις μοναδικές νίκες της Yamaha στο Assen και την Sepang. Να θυμίσουμε ότι ο Vinales ήταν ο κορυφαίος αναβάτης της Yamaha στο πρωτάθλημα, τερματίζοντας στην τρίτη θέση του βαθμολογικού πίνακα.
