MotoGP: Η επίσημη απόφαση για το πάγωμα της εξέλιξης!

Νέα μέτρα για να μετριαστεί η ζημιά της πανδημίας!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/4/2020

Σε μια πρόσφατη τηλεδιάσκεψη που πραγματοποιήθηκε με συμμετέχοντες τα εργοστάσια που παίρνουν μέρος σε όλες τις κατηγορίες των GP και τους διοργανωτές του πρωταθλήματος, συζητήθηκαν αρκετά θέματα όπως η αναθεώρηση του φετινού προγράμματος, η οποία δεν έχει πραγματοποιηθεί ακόμη αλλά και οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς. Το πάγωμα της εξέλιξης των MotoGP είχε αποφασιστεί νωρίτερα και μπορείτε να το θυμηθείτε εδώ, ενώ τώρα πέρα απ' το γεγονός ότι επισημοποιήθηκε, συμπεριλήφθηκαν επίσης και οι υπόλοιπες κατηγορίες του πρωταθλήματος. 

Κατόπιν της έγκρισης όλων των ομάδων από όλες τις κατηγορίες του πρωταθλήματος, της έγκρισης απ’ την πλειοψηφία των κατασκευαστών και χωρίς καμία αρνητική ψήφο, οι ακόλουθες προτάσεις σχετικά με την αλλαγή των τεχνικών κανονισμών έγιναν αποδεκτές απ’ την επιτροπή των Grand Prix.

Οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί ώστε να μειωθεί το κόστος που προκαλείται απ’ την πανδημία αλλά και στην διατήρηση της ισότητας και δικαιοσύνης απέναντι σε όλους προκειμένου να προφυλαχτούν οι αξίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού και το θέαμα που προσφέρει.

Έτσι, έχουμε το πάγωμα της εξέλιξης των κινητήρων και των αεροδυναμικών βοηθημάτων για τα MotoGP μέχρι τον πρώτο αγώνα της σεζόν του 2021. Συνεπώς, οι όποιες αλλαγές των κανονισμών θα ισχύσουν για το υπόλοιπο της σεζόν του 2021.

Ακόμη, η διοργάνωση προχώρησε στο ολικό πάγωμα της εξέλιξης των μοτοσυκλετών των Moto2 και Moto3 κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους αλλά και του 2021.

Ετικέτες

Pierro Taramasso, Michelin: - Πρώτες δηλώσεις μετά τη στροφή του MotoGP στην Pirelli

"Προτεραιότητα της Michelin ήταν η μεγάλη κατηγορία MotoGP και το MotoE"
Piero Taramasso
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/3/2025

Ο Piero Taramasso, επικεφαλής του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Michelin, αναφέρει ότι τα σχέδια της Dorna για έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP δεν βρήκε σύμφωνη τη γαλλική εταιρεία, με συνέπεια την αποχώρησή της από το Πρωτάθλημα το 2027, με την Pirelli να την αντικαθιστά.

Η Michelin είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στη μεγάλη κατηγορία MotoGP από το 2016, ενώ η Pirelli προμηθεύει ελαστικά για τις κατηγορίες Moto2 και Moto3. Όμως η Dorna ήθελε η Michelin να παρέχει ελαστικά σε όλες τις κατηγορίες, επιθυμία που η γαλλική εταιρεία χαρακτήρισε ως "μη ρεαλιστική επιλογή".

Pierro Taramasso: "Μετά από αρκετούς μήνες συζητήσεων σχετικά με την επέκταση του συμβολαίου της Michelin στο MotoGP μετά τη σεζόν του 2026, η Dorna Sports αποφάσισε να επιλέξει έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών για όλες τις κατηγορίες. Αυτό σημαίνει ότι το MotoGP, το Moto2, το Moto3, το MotoE, καθώς και διοργανώσεις όπως το Rookies Cup και το Talent Cup, θα χρησιμοποιούν τον ίδιο προμηθευτή. Δυστυχώς, αυτή η ρύθμιση δεν βρήκε σύμφωνη τη Michelin, η οποία πάντα έδινε προτεραιότητα στο MotoGP και στο MotoE."

Piero Taramasso

"Το MotoGP αντιπροσωπεύει την κορυφή των αγώνων μοτοσυκλετών και λειτουργεί για εμάς ως ένα μετρήσιμο πεδίο δοκιμών για κάθε τεχνολογική καινοτομία. Είναι η πλατφόρμα όπου η Michelin αναπτύσσει την τεχνογνωσία της, συλλέγει σημαντικά δεδομένα και καταρρίπτει ρεκόρ σε συνεργασία με τους κατασκευαστές και τους κορυφαίους αναβάτες του κόσμου. Σεβόμαστε τη θέση της Dorna και παραμένουμε προσηλωμένοι στον ρόλο μας ως προμηθευτής ελαστικών για τις σεζόν 2025 και 2026 στο MotoE και στο MotoGP. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε χέρι-χέρι με τους συνεργάτες μας".

Michelin

Βάζουμε μια υποσημείωση εδώ για τους λόγους αποχώρησης της Michelin, έχοντας στο μυαλό τις δυσκολίες που αντιμετώπιζαν οι αναβάτες και οι ομάδες τα τελευταία χρόνια με τα ελαστικά της γαλλικής εταιρείας, ειδικά σε ζεστές συνθήκες αγώνα, και με την αμφιλεγόμενη εισαγωγή νέων κανονισμών για τις ελάχιστες επιτρεπόμενες πιέσεις, κάτι που οδήγησε τους αναβάτες σε αγώνες στρατηγικής που περιορίζουν το θέαμα και τις προσπεράσεις. Σειρά τώρα έχει η Pirelli, στην προσπάθεια να εξελίξει ελαστικά για τις απόλυτες μοτοσυκλέτες πίστας, έχοντας αρχικά σύμμαχο τον περιορισμό του κυβισμού που θα έρθει το 2027 -την ίδια χρονιά που αναλαμβάνει η Pirelli- στα 850 κ.εκ., με στόχο την αύξηση του θεάματος και τη μείωση των επικίνδυνων καταστάσεων στις υπέρ-υψηλές ταχύτητες.