MotoGP: Η VR46 του Valentino Rossi κοντά σε συμφωνία με τον Fermin Aldeguer!

Ο ταλαντούχος Ισπανός πλησιάζει σε μια εργοστασιακή κατακίτρινη Ducati
fermin aldeguer
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Σύμφωνα με τον ισπανικό Τύπο, ο Fermin Aldeguer βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις και είναι σχεδόν έτοιμος να μεταπηδήσει από την ομάδα της Gresini Racing σε αυτήν της VR46 για τα επόμενα δύο χρόνια.

Ο 20χρονος αναβάτης εντυπωσίασε πέρυσι στη rookie χρονιά του, τερμάτισε τη σεζόν στην 8η θέση της κατάταξης, αναδείχθηκε Rookie of the Year και με τη νίκη του στην Ινδονησία έγινε ο δεύτερος νεότερος αναβάτης που κερδίζει Grand Prix της μεγάλης κατηγορίας.

Ο Aldeguer έχει συμβόλαιο απευθείας με τη Ducati Corse ως και το 2028, στα πλαίσια του οποίου προβλέπεται μια φουλ εργοστασιακή Desmosedici, κάτι που δεν έχει πάρει ως τώρα – στη Gresini φέτος είναι ο Alex Marquez που καβαλά τη GP26.

Εφόσον τα ισπανικά δημοσιεύματα ευσταθούν και όντως ο Aldeguer οδεύει προς VR46, αυτό πιθανότατα μεταφράζεται σε γερό ανακάτεμα του ρόστερ του πρωταθλήματος, καθώς η ομάδα του Valentino Rossi έχει αυτή τη στιγμή τον Fabio di Giannantonio πάνω σε μια GP26 και τον Frankie Morbidelli σε μια GP25.

Ενδεχόμενη έλευση του Aldeguer σημαίνει πως τουλάχιστον ένας εκ των δύο θα χαιρετήσει τη VR46, ενώ στο ρεπορτάζ της συγκεκριμένης ομάδας παίζει δυνατά και το όνομα του Celestino Vietti – εκ της ακαδημίας VR46 και της Moto2 φέτος.

Σημαίνει επίσης πως αδειάζει η Gresini Racing, καθώς ο Alex Marquez θεωρείται σχεδόν βέβαιος για μια εργοστασιακή σέλα στην KTM, οπότε η δεύτερη ομάδα της Ducati μπορεί να ψάχνει για δύο αναβάτες το χρόνου.

Pierro Taramasso, Michelin: - Πρώτες δηλώσεις μετά τη στροφή του MotoGP στην Pirelli

"Προτεραιότητα της Michelin ήταν η μεγάλη κατηγορία MotoGP και το MotoE"
Piero Taramasso
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/3/2025

Ο Piero Taramasso, επικεφαλής του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Michelin, αναφέρει ότι τα σχέδια της Dorna για έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP δεν βρήκε σύμφωνη τη γαλλική εταιρεία, με συνέπεια την αποχώρησή της από το Πρωτάθλημα το 2027, με την Pirelli να την αντικαθιστά.

Η Michelin είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στη μεγάλη κατηγορία MotoGP από το 2016, ενώ η Pirelli προμηθεύει ελαστικά για τις κατηγορίες Moto2 και Moto3. Όμως η Dorna ήθελε η Michelin να παρέχει ελαστικά σε όλες τις κατηγορίες, επιθυμία που η γαλλική εταιρεία χαρακτήρισε ως "μη ρεαλιστική επιλογή".

Pierro Taramasso: "Μετά από αρκετούς μήνες συζητήσεων σχετικά με την επέκταση του συμβολαίου της Michelin στο MotoGP μετά τη σεζόν του 2026, η Dorna Sports αποφάσισε να επιλέξει έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών για όλες τις κατηγορίες. Αυτό σημαίνει ότι το MotoGP, το Moto2, το Moto3, το MotoE, καθώς και διοργανώσεις όπως το Rookies Cup και το Talent Cup, θα χρησιμοποιούν τον ίδιο προμηθευτή. Δυστυχώς, αυτή η ρύθμιση δεν βρήκε σύμφωνη τη Michelin, η οποία πάντα έδινε προτεραιότητα στο MotoGP και στο MotoE."

Piero Taramasso

"Το MotoGP αντιπροσωπεύει την κορυφή των αγώνων μοτοσυκλετών και λειτουργεί για εμάς ως ένα μετρήσιμο πεδίο δοκιμών για κάθε τεχνολογική καινοτομία. Είναι η πλατφόρμα όπου η Michelin αναπτύσσει την τεχνογνωσία της, συλλέγει σημαντικά δεδομένα και καταρρίπτει ρεκόρ σε συνεργασία με τους κατασκευαστές και τους κορυφαίους αναβάτες του κόσμου. Σεβόμαστε τη θέση της Dorna και παραμένουμε προσηλωμένοι στον ρόλο μας ως προμηθευτής ελαστικών για τις σεζόν 2025 και 2026 στο MotoE και στο MotoGP. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε χέρι-χέρι με τους συνεργάτες μας".

Michelin

Βάζουμε μια υποσημείωση εδώ για τους λόγους αποχώρησης της Michelin, έχοντας στο μυαλό τις δυσκολίες που αντιμετώπιζαν οι αναβάτες και οι ομάδες τα τελευταία χρόνια με τα ελαστικά της γαλλικής εταιρείας, ειδικά σε ζεστές συνθήκες αγώνα, και με την αμφιλεγόμενη εισαγωγή νέων κανονισμών για τις ελάχιστες επιτρεπόμενες πιέσεις, κάτι που οδήγησε τους αναβάτες σε αγώνες στρατηγικής που περιορίζουν το θέαμα και τις προσπεράσεις. Σειρά τώρα έχει η Pirelli, στην προσπάθεια να εξελίξει ελαστικά για τις απόλυτες μοτοσυκλέτες πίστας, έχοντας αρχικά σύμμαχο τον περιορισμό του κυβισμού που θα έρθει το 2027 -την ίδια χρονιά που αναλαμβάνει η Pirelli- στα 850 κ.εκ., με στόχο την αύξηση του θεάματος και τη μείωση των επικίνδυνων καταστάσεων στις υπέρ-υψηλές ταχύτητες.