MotoGP: Η Yamaha αποσύρει τον Vinales! Στο κόκκινο η σχέση τους

Δεν θα τρέξει στον επόμενο αγώνα, αμφιβολία για τους επόμενους
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/8/2021

Σε μία μη αναμενόμενη εξέλιξη της ήδη τεταμένης σχέσης τους, προχώρησε η Yamaha μία ημέρα πριν την έναρξη των δοκιμών για τον επόμενο αγώνα στην Αυστρία, αποσύροντας την συμμετοχή του Maveric Vinales κατηγορώντας τον για ανάρμοστη χρήση της μοτοσυκλέτας στον προηγούμενο αγώνα! Αφήνοντας ξεκάθαρα να εννοηθεί πως είναι παραπάνω από αμφίβολο αν θα συνεχίσει να αγωνίζεται για αυτούς μέχρι το τέλος της σεζόν όταν και οριστικά πλέον χωρίζουν οι δρόμοι τους.

Στην ανακοίνωσή της που παρατίθεται και αυτούσια στο τέλος του άρθρου, η Yamaha εξηγεί πως αποσύρει την συμμετοχή του Vinales για ανεξήγητη, αντικανονική χρήση της μοτοσυκλέτας κατά τον προηγούμενο αγώνα. Η απόφασή τους έρχεται μετά από εκτεταμένη ανάλυση της τηλεμετρίας και όλων των δεδομένων, αυτές τις ημέρες που μεσολάβησαν.

Το συμπέρασμα της Yamaha είναι πως οι ενέργειες του Vinales μπορούσαν να έχουν ως αποτέλεσμα σοβαρή ζημία στον κινητήρα της YZR-M1 με επικίνδυνες επιπτώσεις τόσο για τον ίδιο τον αναβάτη αλλά και ενδεχομένως και για τους υπόλοιπους συναθλητές του.

Δεν θα υπάρχει αντικαταστάτης για αυτόν τον αγώνα και η απόφαση για το τι θα γίνει στο μέλλον με τους υπόλοιπους αγώνες που απομένουν, θα παρθεί μετά από αναλυτικότερη μελέτη της κατάστασης καθώς και των συνεννοήσεων μεταξύ των δυο πλευρών, της Yamaha και του Vinales.

Προφανώς και η Yamaha δεν κατηγορεί τον Vinales χωρίς να μπορεί να το τεκμηριώσει, παρόλο που αποφεύγει να εξηγήσει ποια ακριβώς ενέργεια που έκανε ο Ισπανός, είναι ολότελα αντικανονική θέτοντας σε κίνδυνο την ζωή του αλλά και των υπολοίπων αναβατών.

Δεν τον αποσύρει λοιπόν για τον τρόπο που εκφράστηκε δημόσια μετά τον αγώνα, λέγοντας πως δεν μπορεί κανείς να του εξηγήσει γιατί η μοτοσυκλέτα άλλες φορές αποδίδει και άλλες σχεδόν καθόλου. Αν η Yamaha τον είχε διώξει εξαιτίας των δηλώσεών του θα ήταν εκδικητική πράξη, όμως ένα τέτοιο κατηγορητήριο αλλάζει τα πράγματα καθώς δεν γίνεται παρά να βασίζεται μονάχα σε αποδείξεις.

Πράγματι, υπάρχουν μαρτυρίες, όπως της φωτογράφου Niki Kovacs πως άκουγε τον Vinales να δουλεύει τον κινητήρα στον κόφτη στους τελευταίους δύο γύρους, εκεί που τα δεδομένα τηλεμετρίας δείχνουν πως είχε και την μικρότερη τελική. Η φωτογράφος αυτή δεν είναι η μόνη που άκουσε τον εκκωφαντικό ήχο της μοτοσυκλέτας του Vinales και στα paddock αυτό είχε συζητηθεί ήδη από το τέλος του αγώνα, χωρίς να περιμένουν την σημερινή ανακοίνωση για να το θυμηθούν. Μάλιστα τότε ειπώθηκε, ανεπίσημα, από την πλευρά του Vinales πως ό,τι έγινε είναι αποτέλεσμα προβλημάτων στα ηλεκτρονικά.

Η Yamaha έχει αντίθετη άποψη και θεωρεί πως ο αναβάτης της, προσπαθούσε να σπάσει τον κινητήρα. Κάτι τέτοιο άλλωστε έχει κάνει ο Tom Sykes στην Kawasaki κατά τα MOTUL WSBK, καθαρά από τον εκνευρισμό του.

Πρακτικά το διαζύγιο του Vinales με την Yamaha έχει ήδη βγει και μετά από αυτή την κατηγορία είναι δύσκολο να κάνουν τα στραβά μάτια για λίγους μόνο μήνες. Μετά από αυτόν τον αγώνα όμως θα χρειαστεί μόνιμος αντικαταστάτης για να ολοκληρώσει την σεζόν και τα σενάρια είναι αρκετά, ξεκινώντας από τον Crutchlow και φτάνοντας μέχρι και να επιστρέψει ο Rossi στην Yamaha ώστε ο τελευταίος του αγώνας να γίνει με τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες αντί της Petronas…

Αυτούσια η ανακοίνωση της Yamaha:

Yamaha regrets to announce that Maverick Viñales‘ entry to this weekend‘s Austrian MotoGP event has been withdrawn by the Monster Energy Yamaha MotoGP team.

The absence follows the suspension of the rider by Yamaha due to the unexplained irregular operation of the motorcycle by the rider during last weekend‘s Styria MotoGP race.

Yamaha‘s decision follows an in-depth analysis of telemetry and data over the last days.

Yamaha‘s conclusion is that the rider‘s actions could have potentially caused significant damage to the engine of his YZR-M1 bike which could have caused serious risks to the rider himself and possibly posed a danger to all other riders in the MotoGP race.

The rider will not be replaced at the Austrian GP.

Decisions regarding the future races will be taken after a more detailed analysis of the situation and further discussions between Yamaha and the rider.

 

UPDATE


MotoGP: VIDEO του Vinales από τον τελευταίο γύρο με την Yamaha

Ετικέτες

MotoGP: Ελάχιστος ετήσιος μισθός αναβατών τα 500.000 ευρώ - Από το 2027

Η πλειοψηφία ήδη κερδίζει πολλά περισσότερα - Αφορά περισσότερο στους rookies
MotoGP - Ελάχιστος μισθός αναβατών από το 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/2/2026

Όπως γράφει το Motorsport.com, ο διοργανωτής MotoGP Sports Entertainment -πρώην Dorna- και οι ομάδες της κορυφαίας κατηγορίας του Πρωταθλήματος βρίσκονται λίγο πριν τη σύναψη συμφωνίας για θέσπιση ελάχιστου ετήσιου μισθού ύψους 500.000 ευρώ για όλους τους αναβάτες, με στόχο την αντιμετώπιση των μεγάλων αποκλίσεων στις αποδοχές που κυριαρχούν σήμερα στη σειρά.

Η πρόταση που βρίσκεται στην τελική φάση συμφωνίας μεταξύ διοργάνωσης και ομάδων, αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τη σεζόν του 2027, παράλληλα με τις ευρύτερες αλλαγές στους κανονισμούς και το τεχνικό πλαίσιο του πρωταθλήματος.

Σύμφωνα με το άρθρο του Motorsport, το νέο μέτρο στοχεύει στο να εξασφαλίσει έναν “αξιοπρεπή βασικό μισθό” σε όλους τους αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP, ανεξαρτήτως εμπειρίας ή φήμης. Σύμφωνα με τη σχετική πρόταση, κάθε αναβάτης θα πρέπει να λαμβάνει κατ’ ελάχιστο 500.000 € ετησίως, ποσό που δεν περιλαμβάνει πιθανά μπόνους απόδοσης ή συμφωνίες με χορηγούς.

Η κίνηση αυτή έρχεται ως απάντηση σε χρόνια ανισορροπιών: ενώ τα μεγάλα ονόματα της κατηγορίας όπως ο Marc Márquez και ο Fabio Quartararo έχουν συμβόλαια με ετήσιες αποδοχές που υπερβαίνουν τα 10 εκατομμύρια ευρώ χωρίς να υπολογίζονται τα έσοδα από τους χορηγούς που μπορεί να είναι ακόμα περισσότερα, από την άλλη "δευτεροκλασάτοι" αναβάτες σε μικρότερες ή δορυφορικές ομάδες λαμβάνουν σημαντικά λιγότερα, με συμβόλαια που σε κάποιες -λίγες- περιπτώσεις βρίσκονται κάτω από τα 120.000 €.

Η πρωτοβουλία για έναν ελάχιστο μισθό αποτελούσε θέμα συζήτησης τα τελευταία χρόνια, με πολλές ομάδες και αναβάτες να υποστηρίζουν ότι είναι απαραίτητη για τη βιωσιμότητα και την ελκυστικότητα του πρωταθλήματος.

Το μέτρο περιλαμβάνεται στο προσχέδιο της νέας πενταετούς εμπορικής συμφωνίας που θα δεσμεύσει τη διοργάνωση, τις ομάδες και τους συμμετέχοντες από το 2027 έως το 2031. Η πρόταση βρίσκεται σε τελικό στάδιο πριν από τη τυπική επικύρωσή της, με συζητήσεις που αναμένεται να ολοκληρωθούν τις επόμενες εβδομάδες.

Αν και δεν υπάρχουν επίσημα συγκεντρωτικά στοιχεία από τον διοργανωτή για όλους τους μισθούς των αγωνιζομένων της κορυφαίας κατηγορίας, στοιχεία από ανακοινώσεις ομάδων, αναβατών και μέσων του ειδικού τύπου τοποθετούν Marc Marquez & Fabio Quartararo στην κορυφή με περίπου 12 εκατομμύρια μισθό το 2025, ενώ την ίδια χρονιά ο Bagnaia αμείφθηκε με 7 εκατομμύρια ευρώ, ο Martin με 4,2, ο Vinales με 4, ο Zarco με 3, ο Bastianini με 2,5, ο Acosta με 1,5, o Alex Marquez με 900.000 ευρώ, ενώ οι “δευτεροκλασάτοι” και rookies (πχ. Chantra) με μισθούς που κυμαινόταν από 300-800.000 ευρώ.

Εδώ που τα λέμε, ο “αξιοπρεπής βασικός μισθός” των 500.000 ευρώ δεν νομίζουμε να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα τις μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ των χαμηλόμισθων και των καλύτερα αμοιβόμενων αναβατών, αφού από το μισό μέχρι τα 12 εκατομμύρια των MM93 και Quartararo, το κενό είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Όμως αν λάβουμε υπόψη τα προηγούμενα 300.000 ευρώ που αποτελούσαν το κατώτατο όριο, σίγουρα η αύξηση δεν είναι καθόλου αμελητέα.

Ετικέτες