MotoGP LeMans 2020: Ελεύθερα δοκιμαστικά Παρασκευής (FP1/FP2)

Πρωταγωνιστής ο… καιρός
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/10/2020

Το πρόγραμμα των MotoGP φέτος έχει πολλές ιδιαιτερότητες και μία από αυτές είναι η διεξαγωγή του αγώνα της Γαλλίας αρκετά αργότερα από την συνηθισμένη ημερομηνία του. Έτσι, οι πιθανότητες ο καιρός έχει πολύ πιο άγριες διαθέσεις είναι σαφώς περισσότερες απ’ ότι τα προηγούμενα χρόνια και αυτό επαληθεύτηκε σήμερα Παρασκευή στα ελεύθερα δοκιμαστικά. Με την πίστα να προσπαθεί να στεγνώσει, οι αναβάτες των MotoGP κατάφεραν να μείνουν όρθιοι πάνω στις άγριες σέλες των θηρίων τους, τι στιγμή που λίγη ώρα πριν στη Moto3 είχαν σημειωθεί 17 πτώσεις! Με αυτά τα δεδομένα στο πίσω μέρος του μυαλού μας, η πρώτη θέση της Aprilia του Bradley Smith δεν μοιάζει τόσο εντυπωσιακή, ούτε το γεγονός πως πίσω του ήταν όλα τα Ducati. Άλλωστε όταν δεν μπορείς να στρίψεις γρήγορα, το πλεονέκτημα το έχει όποιος πάει πιο γρήγορα στις ευθείες. Επίσης, με αυτές τις συνθήκες δεν είναι παράξενο που οι δύο πρώτη στην βαθμολογία (Quartararo και Mir) δεν ρίσκαραν κάποιο τραυματισμό από πτώση και τα ονόματά τους ήταν στην 18η και 13η θέση στο FP1.  Με νωπή πίστα ξεκίνησαν τα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά, μόνο που κάποια στιγμή η πίστα κατάφερε να δείξει τη στεγνή πλευρά της. Ο Miller ήταν εκείνος που έβαλε πρώτος slick ελαστικά και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο. Προς το τέλος ακολούθησαν το παράδειγμα του Αυστραλού και οι υπόλοιποι, με τους χρόνους να αρχίζουν πέφτουν, διαμορφώνοντας τελικά μια κατάταξη που αν η πίστα ήταν εντελώς στεγνή θα μιλάγαμε για θαύματα! Όμως φαίνεται πως αν συνεχίσει ο καιρός να κάνει παιχνίδια και αύριο, θα έχουμε ακόμα περισσότερες εκπλήξεις στον αγώνα της Κυριακής… Σε αυτό το δεύτερο μέρος των ελεύθερων δοκιμαστικών δεν έλειψαν οι πτώσεις με τους Espararo και Dovizioso να έχουν πτώση στο εσάκι και τους Nakagami, Binder και Smith νε έχουν τις δικές τους άσχημες στιγμές.

 

 

 

Κατάταξη FP2

1
Jack Miller
Pramac Ducati (GP20)
1'34.356s
2
Maverick Viñales
Monster Yamaha (YZR-M1)
+0.144s
3
Takaaki Nakagami
LCR Honda (RC213V)
+0.501s
4
Danilo Petrucci
Ducati Team (GP20)
+0.698s
5
Cal Crutchlow
LCR Honda (RC213V)
+0.785s
6
Alex Marquez
Repsol Honda (RC213V)*
+0.981s
7
Franco Morbidelli
Petronas Yamaha (YZR-M1)
+1.013s
8
Pol Espargaro
Red Bull KTM (RC16)
+1.018s
9
Joan Mir
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+1.029s
10
Johann Zarco
Reale Avintia (GP19)
+1.052s
11
Fabio Quartararo
Petronas Yamaha (YZR-M1)
+1.133s
12
Valentino Rossi
Monster Yamaha (YZR-M1)
+1.411s
13
Miguel Oliveira
Red Bull KTM Tech3 (RC16)
+1.481s
14
Alex Rins
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+1.482s
15
Francesco Bagnaia
Pramac Ducati (GP20)
+1.656s
16
Iker Lecuona
Red Bull KTM Tech3 (RC16)*
+1.834s
17
Stefan Bradl
Repsol Honda (RC213V)
+2.122s
18
Bradley Smith
Aprilia Gresini (RS-GP)
+2.626s
19
Andrea Dovizioso
Ducati Team (GP20)
+4.370s
20
Aleix Espargaro
Aprilia Gresini (RS-GP)
+5.005s
21
Tito Rabat
Reale Avintia (GP19)
+5.809s
22
Brad Binder
Red Bull KTM (RC16)*
+6.069s

 

Hero Xoom 125 Adventure: Κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας για το μικρό crossover σκούτερ

Δεν αποκλείεται να δούμε και πιο adventure έκδοση της βασικής
Xoom
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/7/2026

Η Hero MotoCorp, που είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο, κατέθεσε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σχεδίου στην Ινδία για αυτό που φαίνεται να είναι το Xoom 125 Adventure – η πιο περιπετειώδης έκδοση του Xoom 125.

Το σκούτερ δεν είναι αυτό που λέμε καινούργιο, αφού σας το είχαμε δείξει στην EICMA του 2023, με την adventure έκδοση να φέρει τον ίδιο αερόψυκτο κινητήρα των 125 κυβικών που αποδίδει 9,9 ίππους στις 7.250 στροφές και 1,06 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές.

Οι πιο αξιοσημείωτες οπτικές αλλαγές σε σχέση με την βασική έκδοσή είναι το ψηλό φτερό, τα προστατευτικά κάγκελα, οι προστατευτικές χούφτες και η ελαφρώς μεγαλύτερη ζελατίνα.

Xoom

Αν και η κατάθεση αίτησης για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σχεδίου δεν επιβεβαιώνει απαραίτητα μια επικείμενη κυκλοφορία, ο σχετικά μικρός βαθμός των αλλαγών σε σχέση με το ήδη βασικό μοντέλο Xoom 125 σημαίνει ότι δεν μπορεί να αποκλειστεί η παραγωγή μιας έκδοσης.

H Hero MotoCorp έχει ξεκινήσει από τα τέλη του 2025 να εξαπλώνεται με αντιπροσωπείες και στην Ευρώπη, χωρίς προς το παρόν να έχει ανακοινωθεί κάτι για την ελληνική αγορά.

Ετικέτες