MotoGP Liqui Moly Teruel: Αλλαγή προγράμματος με ταυτόχρονη αλλαγή ώρας!

Στόχος να πετύχουν καλό καιρό
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/10/2020

Αλλαγή στο πρόγραμμα του αγώνα, για άλλη μία φορά στην πίστα του Aragon, μονάχα που τώρα πάμε για εκκίνηση νωρίτερα από το προγραμματισμένο, αντί για μία ώρα μπροστά όπως έγινε την προηγούμενη Κυριακή.

Ταυτόχρονα όμως αλλάζει και η ώρα στην Ελλάδα, που σημαίνει πως υπάρχει διαφοροποίηση στην μετατροπή του προγράμματος που δίνει η διοργάνωση σε τοπική ώρα Ισπανίας, ανάμεσα σε Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή. Τις δύο πρώτες ημέρες οι ώρες Ελλάδας είναι μία ώρα μπροστά ενώ την Κυριακή συμπίπτουν με της Ισπανίας, μιας και αλλάζει η ώρα στην χώρα μας.

Τα MotoGP θα τρέξουν πριν την Moto2 με καλύτερες πιθανότητες για έναν στεγνό αγώνα, αν και δύσκολο να προβλέψεις τον καιρό που αναμένεται άστατος. Έτσι κι αλλιώς η πίστα του Aragon μας έδωσε ήδη έναν απρόβλεπτο αγώνα, με την προσθήκη βροχής δεν γίνεται να αλλάξει αυτό…

Αναλυτικά οι ώρες του αγώνα:

 

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 23 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ (Ώρα Ελλάδας)

11:00-11:40       Moto3™                                            FP1              

11:55-12:40       MotoGP™                                         FP1              

12:55-13:35       Moto2™                                            FP1

13:50-14:20       Red Bull MotoGP Rookies Cup     FP1

14:35-15:15       Moto3™                                            FP2              

15:30-16:15       MotoGP™                                         FP2                             

16:30-17:10       Moto2™                                            FP2            

17:25-17:55       Red Bull MotoGP Rookies Cup     FP2

18:55-19:20       Red Bull MotoGP Rookies Cup     QP                                           

 

ΣΑΒΒΑΤΟ 24 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ (Ώρα Ελλάδας)

11:00-11:40       Moto3™                                            FP3             

11:55-12:40       MotoGP™                                          FP3                           

12:55-13:35       Moto2™                                             FP3                           

14:15-14:30       Moto3™                                             Q1 

14:40-14:55       Moto3™                                             Q2      

15:10-15:40       MotoGP™                                          FP4             

15:50-16:05       MotoGP™                                          Q1                  

16:15-16:30       MotoGP™                                          Q2                  

16:50-17:05       Moto2™                                             Q1

17:15-17:30       Moto2™                                             Q2

18:10                  Red Bull MotoGP Rookies Cup      Race 1 (15 laps)

 

UPDATE υπολογίζοντας και την αλλαγή ώρας στην Ισπανία...:

 

ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ (Ώρα Ελλάδας)

10:20-10:40        Moto3™                                           Warm Up              

10:50-11:10        MotoGP™                                         Warm Up              

11:20-11:40        Moto2™                                           Warm Up                                 

12:20                   Moto3™                                            Race (19 laps)                     

14:00                   MotoGP™                                         Race (23 laps)                     

15:30                   Moto2™                                            Race (21 laps)

15:00                   Red Bull MotoGP Rookies Cup™    Race 2 (15 laps)

Ετικέτες

MotoGP: Διχάζει η πρόταση για μια μοτοσυκλέτα ανά αναβάτη – Μπλόκο από την ΚΤΜ

Οι διοργανωτές θέλουν να καταργήσουν την εφεδρική μοτοσυκλέτα, οι κατασκευαστές δεν βρίσκουν ομοφωνία
ktm-motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/7/2026

Αφότου υπογράφτηκε η περίφημη Concorde Agreement μεταξύ των διοργανωτών του πρωταθλήματος, MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), και των κατασκευαστών, το υπόλοιπο της φετινής χρονιάς έχει πολλές ακόμη διαπραγματεύσεις για τα “ψιλά γράμματα” που πλαισιώνουν τη γενική συμφωνία.

Ένα σημείο που έχει αποδειχθεί προβληματικό είναι η πρόταση του MGPSEG για κατάργηση των εφεδρικών μοτοσυκλετών που έχουν στη διάθεσή τους οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας.

Στην πιο πρόσφατη συνεδρίαση της ένωσης κατασκευαστών (MSMA) του MotoGP η πρόταση αυτή δεν προχώρησε λόγω άρνησης της ΚΤΜ να συμφωνήσει, με ιταλικά μέσα να αναφέρουν πως είναι η μόνη μεταξύ των κατασκευαστών που διαφωνεί και μάλιστα έχει πάρει τη θέση των ιδιωτικών-δορυφορικών ομάδων που επίσης δεν βλέπουν όφελος στο σκεπτικό αυτό.

Ο team manager της Ducati, Davide Tardozzi, τοποθετήθηκε επί της πρότασης αποκαλύπτοντας πως οι κατασκευαστές έχουν φτάσει σε μια αρχική συμφωνία που προβλέπει μια μόνο μοτοσυκλέτα για τις ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές, αλλά δύο για τους αγώνες (Sprint και κυριακάτικο) ώστε να διατηρηθεί ο flag-to-flag χαρακτήρας του αθλήματος, δηλαδή η συνεχής ροή του αγώνα ακόμη και όταν αλλάζει ο καιρός, επιτρέποντας στους αναβάτες να μεταπηδούν σε μοτοσυκλέτα με διαφορετικά λάστιχα.

Προφανώς αυτή είναι η αντιπρόταση των ομάδων και κατασκευαστών που δεν κατάφερε να φτάσει σε ομοφωνία λόγω της αντίρρησης της ΚΤΜ.

Η βασική απορία μας εστιάζει στο νόημα της μίας και μοναδικής μοτοσυκλέτας για κάθε αναβάτη. Ακούγεται περίεργο ένα μέτρο που θα σήμαινε πως κάθε πτώση, ακόμη και στις ελεύθερες δοκιμές, μπορεί να αποδειχθεί καταστροφική για τον αναβάτη και αυτό το αντιλαμβάνεται καλά και ο – πρώην αγωνιζόμενος – Tardozzi:

"Όπως συμβαίνει με όλες τις αλλαγές, υπάρχουν ρίσκα και πλεονεκτήματα. Είναι αλήθεια πως μια πτώση στο qualifying θα σήμαινε εκκίνηση από τη 12η θέση, αλλά αυτό θα είναι μέρος του νέου παιχνιδιού. Το σύστημα flag-to-flag θα παραμείνει σίγουρα, όπως και οι δύο μοτοσυκλέτες σε sprint και πλήρη αγώνα. Θυμάμαι μια φανταστική εμφάνιση του Marquez στη Moto2, όπου ξεκίνησε τελευταίος στη Valencia και τερμάτισε πρώτος. Μπορεί να είναι δύσκολο να κάνει κανείς κάτι τέτοιο στο MotoGP, αλλά κάθε κατάσταση έχει τα θετικά και τα αρνητικά της. Νομίζω πως πρέπει να αντιληφθούμε πώς αυτός ο νέος κανονισμός θα επηρεάσει κάποιες καταστάσεις και πώς θα ωφελήσει άλλες."

Πίσω απ’ όλα ωστόσο υπάρχει και μια άλλη σκέψη, ανομολόγητη σε αυτή τη φάση. Θα μπορούσε το μπλόκο της ΚΤΜ στη συμφωνία να συνδέεται με την προ ημερών άρνηση της MSMA να εγκρίνει το άνοιγμα των κινητήρων των Αυστριακών για να εντοπιστεί η τεχνική αδυναμία που έχει προκαλέσει αρκετές εγκαταλείψεις και ένα τρομακτικό ατύχημα στη Βαρκελώνη; Ακούγεται λίγο ανώριμη ως σκέψη, αλλά στα πλαίσια μιας διαπραγμάτευσης ο χρονικός παράγοντας είναι πολύ σημαντικός: στη βράση κολλάει το σίδερο.

Ετικέτες