MotoGP– Miguel Oliveira: Απών και από τη Jerez λόγω του τραυματισμού του

Ο Πορτογάλος θα αντικατασταθεί ξανά από τον Augusto Fernandez

Augusto Fernandez for Miguel Oliveira 2025

Από το

motomag

23/4/2025

Ο αναβάτης της Pramac Yamaha δεν θα λάβει μέρος ούτε στον γύρο που θα πραγματοποιηθεί το προσεχές Σαββατοκύριακο στην πίστα της Jerez, αφού δεν έχει ξεπεράσει ακόμα την εξάρθρωση της στερνοκλειδικής άρθρωσης που υπέστη σε σύγκρουση στον αγώνα Sprint με τον rookie Fermín Aldeguer στην Αργεντινή.

Ο Miguel Oliveira δήλωσε: “Είναι ένας πολύ σπάνιος τραυματισμός, αυτό η εξάρθρωση του στέρνου και της κλείδας. Αιφνιδιάστηκα γιατί περίμενα απλώς να σπάσω την κλείδα μου και σε τρεις εβδομάδες θα ήμουν καλά. Αλλά ήταν πολύ πιο δύσκολο από αυτό, οπότε πρέπει να το πάμε βήμα προς βήμα”.

Ο Oliveira έκανε τη μετάβαση από την Aprilia στη Pramac Yamaha στο τέλος του 2024 και συνάντησε τον Jack Miller σε μια ολοκαίνουργια σύνθεση. Ο τραυματισμός αυτός του Oliveira δίνει την ευκαιρία στον Augusto Fernandez να αγωνιστεί για τρίτη φορά φέτος μετά τα Grand Prix του Qatar και του Texas.

Η ομάδα Pramac Racing δήλωσε: “Η Pramac Racing δεν έχει ακόμα ανακοινώσει ότι θα είναι έτοιμος να επιστρέψει. Μετά από περαιτέρω ιατρική αξιολόγηση του αριστερού ώμου του - που τραυματίστηκε κατά τη διάρκεια του αγώνα Sprint στην Αργεντινή και διαγνώστηκε με στερνοκλειδική εξάρθρωση, οι γιατροί διαπίστωσαν ότι, παρά τα πολύ θετικά σημάδια προόδου, ο Oliveira δεν είναι ακόμη σε θέση να αγωνιστεί”.

Από τη μεριά μας ευχόμαστε περαστικά και ελπίζουμε να τον δούμε σύντομα πάλι πίσω στους αγώνες.

Ετικέτες

miguel oliveira

motogp

Augusto Fernandez

Jerez

https://bit.ly/MOTO_674

Race News

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας

Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.