MotoGP Misano: Απίστευτη pole position Martin με διπλό ρεκόρ!

Full Italia σε αναβάτες και μοτοσυκλέτες στην πρώτη τετράδα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/9/2023

Με οδηγό έναν φανταστικό Pedrosa που ήταν ακριβώς μπροστά του και έδινε έναν σταθερά γρήγορο ρυθμό, ο Martin ακριβώς πίσω του έσπασε το ρεκόρ που μόλις είχε κάνει πριν και ήταν ο ταχύτερος με μεγάλη διαφορά σήμερα σε μία επική pole position.

Νωρίτερα ο Oliveira και ο Aleix Espargaro είχαν καταφέρει να πάρουν τα δύο εισιτήρια για την Q2 κυριαρχώντας στην Q1 κι αφήνοντας έξω τον Quartararo που μέχρι και το τέλος έδειχνε πως θα κατάφερνε να συνεχίσει την προσπάθεια για την τελική κατάταξη, κάτι που ο Aleix Espargaro δεν θα άφηνε να γίνει. Δικαιωματικά απογοητευμένος ο Quartararo που για ελάχιστα χιλιοστά έχασε την ευκαιρία να βελτιώσει την κατάσταση στην εκκίνηση που είναι ένα από τα μελανά σημεία της ομάδας.

Το ρεκόρ που ο Bezzecchi είχε μόλις θέσει εχθές, έσπασε σήμερα δύο φορές από τον Martin ενώ θα μπορούσε να είχε ξανά σπάσει και από τον Bezzecchi όπως και από τον Bagnaia. Την πρώτη φορά ο Martin το κατάφερε με σχετική ευκολία και χωρίς βοήθεια από αναβάτη μπροστά.

Ο Pedrosa είναι ο πλέον ιδανικός αναβάτης για να δημιουργεί μία ασπίδα καθαρού αέρα που θα τρέχει με τον καλύτερο δυνατό ρυθμό μπροστά, ώστε άνετα ο αναβάτης που ακολουθεί να μπορεί να κλέψει εκείνα τα δέκατα που θα του δώσουν τον καλύτερο χρόνο και για την δεύτερη προσπάθειά του ο Martin έκανε ακριβώς αυτό, αρπάζοντας την ευκαιρία.

Σήμερα είδαμε μία απίστευτη πεντάδα σε μία συνολικά πολύ ανταγωνιστική κατάταξη αν κοιτάξει κανείς τους χρόνους που δηλώνουν πως ο ρυθμός ήταν πολύ υψηλός για όλους τους αναβάτες. Φυσικά στο τέλος ένα sleapstriming στην μεγάλη ευθεία του Misano μπορεί να κάνει την διαφορά με το παραπάνω. Ήταν ένας φοβερός γύρος από τον Martin σε μία συνολικά αλάνθαστη παρουσία σήμερα, που του εξασφάλισε την pole position στις δύο επικείμενες εκκινήσεις για το υπόλοιπο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο.

Vinales και Pedrosa έβαλαν τα δυνατά τους για να σταματήσουν την Ducati να έχει ένα μεγαλύτερο σερί στην εκκίνηση. Εναλλάξ KTM και Aprilia έπιασαν τις θέσεις μέχρι την 7^η με τον Marini 8^ο και τον Marc Marquez να σώζει την εικόνα της Honda καταλήγοντας 9^ος με τον Oliveira 10^ο.

Στην προσπάθεια του Bagnaia πρέπει να προσμετρηθεί το γεγονός πως περπατά με δυσκολία καθώς όσο τυχερός και αν ήταν στον προηγούμενο αγώνα, δεν θα γινόταν να φύγει τελείως αλώβητος.

Αντίστοιχα δύσκολο ήταν και για τον Bezzecchi που το αριστερό χέρι δεν έχει επουλωθεί πλήρως αλλά κατάφερε να είναι ταχύτερος από το δικό του ρεκόρ και να πάρει την δεύτερη θέση στην εκκίνηση.

Ο Martin πήρε την 10^η pole position στην μεγάλη κατηγορία και την 31^η της καριέρας του και αναμένεται να δώσει μία εξίσου δυνατή εκκίνηση τόσο αργότερα σήμερα, όσο και αύριο στην μεγάλη ημέρα του Misano.

*Αποτελέσματα* Q2:
Θέση	Ν#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.	Προηγ.
1	89	Jorge Martin	Ducati	1:30.390
2	72	Marco Bezzecchi	Ducati	1:30.787	0.397	0.397
3	1	Francesco Bagnaia	Ducati	1:30.826	0.436	0.039
4	12	Maverick Viñales	Aprilia	1:30.916	0.526	0.090
5	26	Dani Pedrosa	KTM	1:31.023	0.633	0.107
6	41	Aleix Espargaro	Aprilia	1:31.082	0.692	0.059
7	33	Brad Binder	KTM	1:31.103	0.713	0.021
8	10	Luca Marini	Ducati	1:31.210	0.820	0.107
9	93	Marc Marquez	Honda	1:31.223	0.833	0.013
10	88	Miguel Oliveira	Aprilia	1:31.277	0.887	0.054
11	73	Alex Marquez	Ducati	1:31.278	0.888	0.001
12	25	Raul Fernandez	Aprilia	1:31.341	0.951	0.063
*Αποτελέσματα* Q1:
Q2	88	Miguel Oliveira	Aprilia	1:31.272
Q2	41	Aleix Espargaro	Aprilia	1:31.429	0.157	0.157
13	20	Fabio Quartararo	Yamaha	1:31.467	0.195	0.038
14	51	Michele Pirro	Ducati	1:31.533	0.261	0.066
15	6	Stefan Bradl	Honda	1:31.560	0.288	0.027
16	5	Johann Zarco	Ducati	1:31.667	0.395	0.107
17	37	Augusto Fernandez	KTM	1:31.678	0.406	0.011
18	43	Jack Miller	KTM	1:31.713	0.441	0.035
19	21	Franco Morbidelli	Yamaha	1:31.845	0.573	0.132
20	30	Takaaki Nakagami	Honda	1:31.851	0.579	0.006
21	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	1:31.914	0.642	0.063
22	36	Joan Mir	Honda	1:31.944	0.672	0.030
23	44	Pol Espargaro	KTM	1:32.140	0.868	0.196

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_673

Race News

Aprilia-MotoGP: Πάει για πρωτάθλημα το 2026 εξελίσσοντας κανονικά την RS-GP

Θα επικεντρωθεί μέχρι την άνοιξη στη 1000άρα RS-GP πριν ρίξει το βάρος στην 850cc του 2027

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/11/2025

Εμφανίστηκε πολύ δυνατή, ειδικά προς το τέλος της σεζόν και όλα δείχνουν ότι θα δοκιμάσει την τύχη της για την κατάκτηση ενός πρωταθλήματος την επόμενη σεζόν ρίχνοντας το βάρος της εξέλιξης στην υπάρχουσα 1000άρα RS-GP, σύμφωνα με αυτά που αποκάλυψε ο τεχνικός διευθυντής Fabiano Sterlacchini.

Η αλλαγή κανονισμών για το 2027 περιλαμβάνει μείωση κυβισμού, κατάργηση συσκευών ρύθμισης ύψους και εκκινήσεων, αυστηρότερους περιορισμούς στο σκέλος των αεροδυναμικών βοηθημάτων και μετάβαση του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών από Michelin σε Pirelli και η Aprilia προγραμματίζει να στραφεί από το RS-GP των 1000cc στην εξέλιξη του πρωτότυπου 850cc MotoGP από τον Απρίλιο του 2026.

Για να διευκολυνθεί η μετάβαση, ισχύει “πάγωμα” της εξέλιξης κινητήρα για τους κατασκευαστές, εκτός της κατηγορίας παραχωρήσεων "D", διασφαλίζοντας ότι οι προδιαγραφές του 1000cc κινητήρα παραμένουν σταθερές για τις σεζόν 2025 και 2026, κάτι που δίνει και οικονομική ανάσα στους κατασκευαστές ώστε να μεταφέρουν μέρος του μπάτζετ την επόμενη χρονιά στην εξέλιξη του κινητήρα των 850cc.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Sterlacchini: "Με τους άλλους κατασκευαστές δημιουργήσαμε τον κανονισμό παγώματος της εξέλιξης κινητήρα, και αυτό βοηθά πολύ. Σταματάει η ανάπτυξη τόσο για σένα, όσο και για τους άλλους, ώστε να μπορέσεις να επικεντρωθείς στο νέο project."

H αμοιβαία συμφωνία μεταξύ των κατασκευαστών για την αποφυγή δοκιμών πίστας των πρωτοτύπων 850cc έληξε στις 17 Νοεμβρίου, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για τις πρώτες ιδιωτικές δοκιμές.

Ο Ιταλός είπε ότι η ομάδα θα επικεντρωθεί στην εξέλιξη του 2026 για τους πρώτους 3 ή 4 μήνες, μέχρι Μάρτιο–Απρίλιο, ενώ ο 850cc κινητήρας είναι ήδη σε φάση εξέλιξης, δεδομένου ότι ο απαιτούμενος χρόνος των των σταδίων εξέλιξης (σχεδιασμού, κατασκευής, δοκιμών, αξιολογήσεων, και αναπροσαρμογών) είναι πολύς.

Μέχρι στιγμής, η KTM είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που έχει δημοσιεύσει επίσημες εικόνες του νέου κινητήρα των 850cc.

Η Aprilia σημείωσε τρεις νίκες στα τέσσερα τελευταία Grand Prix της σεζόν και κατέλαβε τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία του πρωταθλήματος των Κατασκευαστών, πίσω από τη Ducati. Έτσι έδειξε πολύ δυνατή προς το τέλος της σεζόν χτυπώντας στα ίσια την πανίσχυρη εργοστασιακή Desmosedici στους τελευταίους γύρους, αν και απουσίαζε ο Marc Marquez, ο μοναδικός αναβάτης που αποδείχθηκε φέτος ότι μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητές της. Ωστόσο και με το φοβερό Μυρμήγκι να αγωνίζεται, ο Bezzecchi πήρε την πρώτη του νίκη στη σεζόν στο Silverstone.

Με έναν ουσιαστικά εργοστασιακό αναβάτη φέτος αφού ο Jorge Martin ήταν τραυματίας σχεδόν όλη τη σεζόν, η Aprilia πήρε τη δεύτερη θέση ως Κατασκευαστής, με μεγάλη διαφορά πίσω από την 1η Ducati, για να κάνει το καλύτερο μέχρι τώρα αποτέλεσμά της στην κορυφαία κατηγορία, ενώ ο Marco Bezzecchi πήρε την 3η θέση στο πρωτάθλημα Αναβατών.

Οι Ιταλοί ήταν σάκος του μποξ μέχρι το 2021 τερματίζοντας στην τελευταία ή σε μια από τις τελευταίες θέσεις του πρωταθλήματος από το 2015. Το 2022 έγινε το "μπαμ" που τους έφερε στην 3η θέση, την οποία κατέκτησαν το 2023 και το 2024, για να ανέβουν μία ακόμη φέτος, στην πιο πειστική μέχρι τώρα εμφάνιση του Noale στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το 2026 θα είναι η τελευταία χρονιά με τους κανονισμούς να παραμένουν ίδιοι και με το 2027 να είναι "μαύρο κουτί" για όλους, η Aprilia έχει τις περισσότερες πιθανότητες να φτάσει στον στόχο της την ερχόμενη σεζόν.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_673