MotoGP Misano Sprint: Μεγαλειώδης νίκη Martin κι ένας Pedrosa από τα παλιά

Η πρώτη τετράδα τερμάτισε όπως ξεκίνησε
MotoGP Misano Sprint: Μεγαλειώδης νίκη Martin κι ένας Pedrosa από τα παλιά
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/9/2023

Ο Martin έκανε μία πολύ καλή εκκίνηση από την pole position και έφτιαξε αμέσως διαφορά από τον Bagnaia που μπήκε δεύτερος έχοντας ξεκινήσει τρίτος πίσω από τον Bezzecchi. Και οι δύο αναβάτες τραυματισμένοι με τον Bagnaia σε χειρότερη κατάσταση και αρκετό πόνο κάνοντας και μία πρόβα για τον αυριανό αγώνα που θα κρατήσει αρκετά περισσότερο.

Σε καμία περίπτωση δεν μειώνει αυτό την νίκη του Martin που για να πάρει την pole position έσπασε δύο φορές το ρεκόρ της πίστας και ήταν με μεγάλη διαφορά ταχύτερος σήμερα. Ο Bezzecchi κατάφερε να περάσει γρήγορα τον Bagnaia, να ψαλιδίσει την διαφορά με τον Martin και να φτάσει στο σημείο να διεκδικήσει για λίγο την πρώτη θέση, μόλις για μία στιγμή του σύντομου αγώνα sprint καθώς ένα λάθος αμέσως μετά τον επανέφερε σε διαφορά 0,6 δευτερολέπτων και ένα ακόμη ξεκαθάρισε πως δεν θα πρέπει να προσπαθήσει περισσότερο.

Όσο όμως μπροστά ο Martin ουσιαστικά ανενόχλητος έκανε έναν καθαρό αγώνα, πίσω είχαμε αρκετό θέαμα με πρωταγωνιστή τον Binder που βλέποντας τον Pedrosa να είναι σταθερός στην 4η θέση και να απειλεί και τον Bagnaia, έπρεπε να ανακάμψει από την άσχημη εκκίνηση και να ανέβει θέσεις. Η άνοδός του ξεκίνησε από τον πρώτο κιόλας γύρο, έχοντας χάσει τρεις θέσεις στην εκκίνηση.

MotoGP Misano Sprint: Μεγαλειώδης νίκη Martin κι ένας Pedrosa από τα παλιά

Πέρασε σχετικά εύκολα τον νεαρό Marquez και έβαλε πλώρη για τον Marc που με επιθετική αλλά καθαρή προσπέραση από τον εσωτερική τελείωσε την προσπάθειά του και στον δεύτερο γύρο μας έδωσε μία δυνατή στιγμή όταν προσπέρασε τον Luca Marini επίσης με επιθετική αλλά καθαρή κίνηση. Εκείνη την στιγμή όμως ο Aleix Esparrgaro μπροστά από τον Marini άνοιγε την γραμμή του έχοντας κάνει το λάθος στα φρένα οπότε ο Binder βρήκε την ευκαιρία να περάσει και τους δύο.

Μπροστά του τώρα είχε την επόμενη Aprilia, του Vinales που θα ήταν πιο δύσκολη δουλειά  να την περάσει! Στην μάχη αυτή και ο Luca Marini που καραδοκούσε για το λάθος είτε του ενός, είτε του άλλου είτε και των δύο όπως παραλίγο να γίνει στον τρίτο γύρο όταν ο Binder ακούμπησε στον Vinales σε μία καθαρή όμως στιγμή χωρίς λάθη.

Είναι σε αυτό το σημείο που τα βλέμματα τραβάει η μάχη στις πίσω θέσεις που ο Bezzecchi περνά τον Bagnaia παίρνοντας πίσω την θέση του.

Όσο ο Binder μάχεται με την Aprilia του Vinales ο Aleix Espargaro υπερασπίζεται την θέση του από τους αδερφούς Marquez. Το αποκορύφωμα θα έρθει όταν ο Alex Marquez παίρνει τη θέση του Marc προσπερνώντας του και δείχνοντας την ανωτερότητα της μοτοσυκλέτας που είναι και αυτή που μπορεί να έχει από την επόμενη σεζόν.

Ο Binder περνά τελικά τον Vinales και πλησιάζει τον Pedrosa που τόση ώρα είναι σταθερός στην τέταρτη θέση και μειώνει την διαφορά από τον Bagnaia. Στον 11ο γύρο από τους 13 έχει μία πολύ καλή ευκαιρία να ανέβει και στο βάθρο, που θα ήταν μία φοβερή εικόνα για τον Pedrosa όταν ο Bagnaia κάνει το λάθος και ανοίγει γραμμή. Κοιτώντας ο Pedrosa στο πλάι επιταχύνει αλλά χωρίς να προλάβει να πάρει την θέση. Περισσότερο φάνηκε σαν να ήθελε να είναι απόλυτα σίγουρος πως δεν θα προκαλέσει το παραμικρό πρόβλημα σε εκείνον που κυνηγά το πρωτάθλημα, πράγμα που το αντιλαμβάνεται όποιος γνωρίζει τον Pedrosa. Βέβαια αν έλειπε από εκείνο το σημείο ο Binder θα είχε σίγουρα επιτεθεί στον Bagnaia καθώς πλέον είχε φτάσει στην πίσω ρόδα του Pedrosa και είχε την ταχύτητα να ακολουθήσει τον Bagnaia. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς θα εξελιχθεί ο αγώνας αν ο Binder δεν μείνει πίσω στην επόμενη εκκίνηση…

Αύριο το Misano μπορεί να μας δώσει έναν εντυπωσιακό αγώνα, έναν ακόμη στην μακρά παράδοση θεάματος που διαθέτει…

 

Θέση

Βαθμοί

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΜΟΤΟ

Χρόνος/Διαφ.

1

12

89J. Martin

Prima Pramac Racing

19:58.7850

2

9

72M. Bezzecchi

Mooney VR46 Racing Team

+1.445

3

7

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+4.582

4

6

26D. Pedrosa

Red Bull KTM Factory Racing

+4.772

5

5

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+4.931

6

4

12M. Viñales

Aprilia Racing

+6.062

7

3

10L. Marini

Mooney VR46 Racing Team

+6.519

8

2

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+7.893

9

1

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP™

+9.264

10

 

93M. Marquez

Repsol Honda Team

+11.318

11

 

25R. Fernandez

CryptoDATA RNF MotoGP™ Team

+13.365

12

 

88M. Oliveira

CryptoDATA RNF MotoGP™ Team

+13.788

13

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP™

+14.243

14

 

5J. Zarco

Prima Pramac Racing

+14.154

15

 

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+17.421

16

 

44P. Espargaro

GASGAS Factory Racing Tech3

+17.451

17

 

49F. Di Giannantonio

Gresini Racing MotoGP™

+18.133

18

 

21F. Morbidelli

Monster Energy Yamaha MotoGP™

+19.749

19

 

37A. Fernandez

GASGAS Factory Racing Tech3

+20.403

20

 

51M. Pirro

Ducati Lenovo Team

+21.454

21

 

30T. Nakagami

LCR Honda

+21.962

22

 

6S. Bradl

Repsol Honda Team

+23.672

23

 

36J. Mir

Repsol Honda Team

+36.100

 

 

 

MotoGP-KTM: Ξεκίνησαν οι δοκιμές για τον κινητήρα των 850cc

Στην έδρα των Αυστριακών στο Mattighofen
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/10/2025

Η αυστριακή εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές του νέου κινητήρα των 850cc που έχει σχεδιαστεί με βάση τις αλλαγές στους κανονισμούς του MotoGP το 2027.

Η Red Bull KTM έχει κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα προς την επόμενη εποχή του MotoGP, δοκιμάζοντας για πρώτη φορά τον πρωτότυπο κινητήρα των 850cc στο δυναμόμετρο της έδρας της στο Mattighofen. Η δοκιμή έδωσε τις πρώτες μετρήσεις ισχύος από έναν κινητήρα κατασκευασμένο για να λειτουργεί εξ ολοκλήρου με μη ορυκτά καύσιμα — μια βασική απαίτηση των επερχόμενων στόχων του MotoGP. Αυτό αυτόματα σήμανε και την αρχή μιας νέας φάσης ανάπτυξης, καθώς η KTM προετοιμάζει την μοτοσυκλέτα της για δοκιμές στην πίστα ενόψει της σεζόν του 2027.

Από το 2027, το MotoGP θα αλλάξει σημαντικά με στόχο να κάνει τους αγώνες ασφαλέστερους, πιο βιώσιμους και πιο ανταγωνιστικούς. Ο κυβισμός των κινητήρων της μεγάλης κατηγορίας θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc για να μειωθεί η τελική ταχύτητα και τα αεροδυναμικά στοιχεία θα απλοποιηθούν, ώστε να αυξηθούν οι προσπεράσεις και ο ανταγωνισμός γενικότερα.

Τα συστήματα ρύθμισης του ύψους της μοτοσυκλέτας και τα συστήματα holeshot θα απαγορευτούν για να βελτιωθεί ο έλεγχος του αναβάτη, και όλες οι μοτοσυκλέτες θα λειτουργούν με 100% βιώσιμο καύσιμο, βελτιώνοντας τους περιβαλλοντικούς στόχους του αθλήματος. Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να περιορίσουν το κόστος και να συσχετίσουν περισσότερο τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με αυτές του δρόμου, αλλά και για να κάνουν τους αγώνες MotoGP να επικεντρώνονται περισσότερο από ποτέ στις δεξιότητες των αναβατών.

Pit Beirer, Διευθυντής της KTM Motorsports: “Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που μπορούμε να ξεκινήσουμε το μέλλον του MotoGP ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025. Είμαστε σε τέλειο χρονοδιάγραμμα για να έχουμε την πλήρη μοτοσυκλέτα έτοιμη και σε λειτουργία πολύ σύντομα. Έχουμε ενσωματώσει σε αυτόν τον κινητήρα όλα όσα μάθαμε τα τελευταία χρόνια συμμετοχής μας στο MotoGP και είμαι πολύ σίγουρος ότι αυτό το έργο τέχνης θα γίνει σημείο αναφοράς στις σεζόν που θα ακολουθήσουν από το 2027. Θέλω να ευχαριστήσω το εργοστάσιο και όλη την ομάδα που βρίσκεται πίσω από το έργο για την τεράστια προσπάθεια που κατέβαλαν”.

 

Ετικέτες