MotoGP: Μισή συγνώμη Bagnaia σε Alex Marquez για ανακρίβειες περί τηλεμετρίας και κατηγορίες σκοπιμότητας στο Aragon

Ο Dall’Igna είπε το πιο σωστό
MotoGP: Μισή συγνώμη Bagnaia σε Alex Marquez για ανακρίβειες περί τηλεμετρίας και κατηγορίες σκοπιμότητας στο Aragon
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2024

Σε μία κίνηση που θα έπρεπε να είχε γίνει ήδη από την Δευτέρα, έχοντας δει τον τρόπο που αντιμετωπίστηκαν οι δηλώσεις του, προχώρησε χθες στην συνέντευξη τύπου στο Misano ο Bagnaia ζητώντας συγνώμη από τον Alex Marquez.

«Θέλω να πω μία συγνώμη στον Alex για τα σκληρά λόγια που είπα σε διάφορες συνεντεύξεις μετά τον αγώνα. Ήμουν πολύ θυμωμένος για ότι έγινε και κοιτώντας την τηλεμετρία, θύμωσα περισσότερο. Ήμουν όμως πολύ σκληρός στις δηλώσεις μου, δεν ήθελα να πω ότι προκάλεσε την σύγκρουσή μας, αλλά πως υπεραμύνθηκε της θέσης του, όπως φυσικά θα έκανε κάθε αναβάτης που πάλευε για το βάθρο. Δεν αλλάζει η άποψή μου για το συμβάν, αλλά οι λέξεις που είπα ξέφυγαν και λυπάμαι πολύ».

Μπορεί να συνεχίζει ο Bagnaia να θεωρεί πως δεν έκανε κάτι κακό από πλευράς του, όμως αυτή τη φορά αυτοαναιρείται όταν λέει πως ο Alex Marquez απλά έκανε εκείνο που θα έκανε κάθε ένας που κυνηγά την θέση στο βάθρο.

Από την πλευρά της η Ducati δεν το άφησε έτσι και μέσω του Gigi Dall’Igna είπε πολύ απλά πως είναι κρίμα να χάνονται βαθμοί με τον τρόπο που έγινε. Ουσιαστικά ο Dall’Igna είπε όλα όσα έχουν γραφτεί στην ανάλυση του αγώνα εδώ
 

 

MotoGP Aragon: Το αλατοπίπερο ήταν και πάλι μάρκας «Marquez» – Οι δυνατές στιγμές του αγώνα

Τα μπαχαρικά στη σαλάτα των MotoGP είναι μία προσφορά των ΑΦΟΙ MARQUEZ Α.Ε.

Από την πρώτη στιγμή ήταν ξεκάθαρο το τι έγινε στο περιστατικό, όπως επίσης ήταν δεδομένο πως οι δύο αυτοί αναβάτες θα κουβαλούσαν στις πλάτες τους μία παλαιότερη οπαδική κόντρα, ο ένας εξαιτίας του επιθέτου και ο άλλος εξαιτίας του παρελθόντος του. Δυστυχώς ο οπαδισμός έχει εισχωρήσει στα MotoGP και δεν φαίνεται πως θα φύγει εύκολα. Σε αυτό τώρα δεν φταίει κανείς από τους δύο συγκεκριμένους αναβάτες και οι λανθασμένες δηλώσεις του Bagnaia δεν θα είχαν ξεσηκώσει τον κόσμο αν δεν θεωρούταν ακόμη και τώρα παιδί της VR46, ούτε ο Alex Marquez θα είχε εισπράξει τόσα πυρά αν είχε άλλο επίθετο. Οπότε κομμάτι της ευθύνης πηγαίνει πλέον και στο κοινό, που αλλάζει την οπτική για το τι συνέβη, εξαιτίας των παραπάνω συνιστωσών.

Ελπίζουμε όχι απλά το περιστατικό να μείνει πίσω, αλλά να δούμε στο Misano δυνατές και καθαρές μάχες.

 

Jeremy McWilliams - Η KTM διέκοψε πρόωρα την δεκαπενταετή συνεργασία μαζί του!

Περικοπές εξόδων από το R&D των Αυστριακών λόγω της κρίσης του Pierer Group
Jeremy McWilliams - Διαζύγιο με την KTM
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/12/2024

Ο McWilliams, γεννηθείς το 1964 στο Belfast έχει μακρά αγωνιστική καριέρα στους ασφάλτινους αγώνες μοτοσυκλέτας, ξεκινώντας με τα δίχρονα 250 και 500 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP (μετέπειτα MotoGP), έχοντας 118 εκκινήσεις, 2 βάθρα και 2 pole positions, ενώ ήταν ο τελευταίος αναβάτης που πήρε pole position καβάλα σε δίχρονη μοτοσυκλέτα στη μεγάλη κατηγορία, στην αυγή της τετράχρονης εποχής των MotoGP, καβάλα στην τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της Proton.

Ο Ιρλανδός αγωνίστηκε και στο BSB, χωρίς να διακριθεί, με έναν τραυματισμό στον ώμο να τον ταιλαιπωρεί,, στο γερμανικό IDM, σε αγώνες Road-Racing όπως στο North West 200, όπου έχει και μια δεύτερη θέση σε βάθρο στα Super Twin, ενώ επέστρεψε στα 50 του στη Moto2 ως Wildcard, τερματίζοντας 29ος!

Λόγω ηλικίας -απ' όταν πέρασε τα 50- δεν μπορεί να αγωνιστεί πλέον σε διοργανώσεις της FIM, αγωνίζεται όμως αλλού, όπως πρόσφατα στο King of the Baggers του MotoAmerica, ενώ το 2024 τερμάτισε 14ος στην κατηγορία Super Hooligan, επίσης στο MotoAmerica.

Jeremy McWilliams

Παράλληλα, ο McWilliams, γνωστός και για τις μηχανολογικές του γνώσεις αλλά και τις εξαιρετικές ικανότητές του ως αναβάτης εξέλιξης δούλεψε παλαιότερα με την BMW πάνω στην πρώτη Superbike της εταιρείας, S 1000 RR, ενώ κατόπιν ξεκίνησε μακρά συνεργασία με την KTM το 2009, αρχικά για το RC8 και κατόπιν και για άλλα μοντέλα.

Jeremy McWilliams

Μέσα στα άλλα, ο πολυτάλαντος McWilliams είναι συχνά πλοηγός σε παρουσιάσεις μοτοσυκλετών και ελαστικών, και τον έχουμε συναντήσει πολλές φορές σε πίστα και δρόμο τις τελευταίες δυο δεκαετίες αποστολών στο εξωτερικό!

Ο McWilliams εργάστηκε με τους πορτοκαλί και στα πρώτα στάδια εξέλιξης του RC16 για το MotoGP, αλλά και στο μοντέλο παραγωγής RC 990R.

Jeremy McWilliams

Τώρα, το site Speedweek αναφέρει πως η ΚΤΜ τερμάτισε τη συνεργασία της με τον βετεράνο αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης, μετά από 15 χρόνια, και μάλιστα πριν ολοκληρωθεί το συμβόλαιό του!

Κανονικά το συμβόλαιο του McWilliams έληγε στα τέλη του 2025, όμως το Mattighofen, λόγω της κρίσης που περνά το Pierer Group, έκοψε τον Ιρλανδό νωρίς.

Jeremy McWilliams

Ευτυχώς, ο παρά τα 60 σχεδόν έτη του πάντα ταχύτατος McWilliams έχει το "μαξιλάρι" της Indian, στην οποία εργαζόταν παράλληλα, να τον βοηθήσει να συνεχίσει να κάνει αυτό που αγαπά περισσότερο από όλα -να οδηγεί γρήγορα μοτοσυκλέτες στην πίστα.

Ήδη την περασμένη εβδομάδα ο Jeremy μετέβη στις Η.Π.Α. για τεστ ενόψει της αγωνιστικής σεζόν του 2025 με την αμερικάνικη εταιρεία.

Σημάδια των καιρών, που δείχνουν την ΚΤΜ να ξεκινά να κόβει κόστη, με το R&D και το αγωνιστικό τμήμα να κινδυνεύουν ιδιαίτερα.

Ετικέτες