MotoGP Motegi: Κόντρα Vinales με Quartararo σε FP1 και FP2

Δυναμική παρουσία της Yamaha
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

18/10/2019

Τα δοκιμαστικά ξεκίνησαν με το Motegi να είναι τελείως στεγνό, αν και ο καιρός για το σαββατοκύριακο αναμένεται να είναι βροχερός, κυρίως το απόγευμα του Σαββάτου. Για αυτό το λόγο μάλιστα, η Michelin έφερε και βρόχινα ελαστικά, που τόσο το εμπρός όσο και το πίσω θα είναι διαθέσιμα σε μέτρια και μαλακή σκληρότητα. Ωστόσο, έχουν διαφορετική αρχιτεκτονική με το εμπρός είναι συμμετρικό, ενώ το πίσω ασύμμετρο με πιο σκληρή γόμα στην αριστερή πλευρά. Τα Slick ελαστικά έχουν και αυτά αλλαγές αφού πέρσι δεν χρησιμοποίησε κανείς τη σκληρή γόμα, λόγω της μειωμένης πρόσφυσης. Έτσι φέτος, η Michelin σύστησε ένα νέο ακόμη πιο μαλακό, ασύμμετρο ελαστικό -σκληρότερο στα αριστερά-, ώστε να είναι πιο κοντά στις προτιμήσεις των αναβατών.

Τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά ξεκίνησαν με τον Marquez να βρίσκεται στην κορυφή των χρονομετρήσεων. Ωστόσο, η κατάταξη του πίνακα άλλαξε όταν οι αναβάτες της Petronas Yamaha SRT Quartararo και Morbidelli ανέβασαν το ρυθμό τους και βρέθηκαν στις θέσεις «1» και «2». Όμως, λίγο πριν τη λήξη των FP1, ο “Top Gun” Maverick Vinales έκανε έναν ταχύτατο γύρο και βρέθηκε στην κορυφή του πίνακα των χρονομετρήσεων με δύο δέκατα διαφορά απ’ τους αναβάτες της Petronas Yamaha SRT, με τον Γάλλο να επικραττεί του Morbidelli. Έτσι, η Yamaha είδε τρεις από τις τέσσερις μοτοσυκλέτες στις τρεις πρώτες θέσεις, ενώ ο Rossi ήταν δωδέκατος. Τέταρτος ήρθε ο Marquez, ενώ την πεντάδα έκλεισε ο Rins, που ήταν μια ανάσα πίσω απ’ τον φετινό πρωταθλητή. Ο ομόσταβλος του Rins, Joan Mir ήρθε έκτος με τους Jack Miller και Dovizioso να είναι πίσω του, καταλαμβάνοντας την έβδομη και όγδοη θέση αντίστοιχα. Η δεκάδα των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών ολοκληρώθηκε με τον Pol Espargaro να έρχεται ένατος και τον Crutchlow δέκατο.

 

Τα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά είχαν διαφορετική εικόνα με τον Quartararo να απαντά στον ταχύτατο γύρο του “Top Gun” και να έρχεται πρώτος, ενώ ο Rossi έκλεισε τη πεντάδα βάζοντας έτσι όλες τις μοτοσυκλέτες της Yamaha μέσα στη δεκάδα. Αυτά πραγματοποιήθηκαν στο τελευταίο δεκάλεπτο των FP2, καθώς στην αρχή οι μόνοι αναβάτες που είδαμε να βελτιώνουν τους χρόνους τους ήταν οι Danilo Petrucci και Marquez. Ωστόσο, με το που ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση του τελευταίου δεκαλέπτου, οι περισσότεροι αναβάτες έβαλαν καινούργια μαλακά ελαστικά, ώστε να κάνουν σίγουρα καλούς χρόνους. Κι αυτό γιατί οι χαμηλοί χρόνοι είναι απαραίτητοι μιας και όλα δείχνουν πως οι FP3 θα πραγματοποιηθούν σε βρεγμένο. Για αυτό το τελευταίο δίλεπτο των FP2 θύμιζε περισσότερο μια πρόβα των Q2 με βάση τους χρόνους των αναβατών.

Τόσο ο Andrea Dovizioso όσο και ο Maverick Vinales κατέβασαν περισσότερο τους χρόνους τους, κυνηγώντας τη πρώτη θέση του πίνακα. Ο Quartararo δεν άργησε να βρει τα πατήματά του στην πίστα πάνω στη σέλα της M1 και έκανε έναν εκπληκτικό γύρο, που του χάρισε την πρώτη θέση, πριν πέσει στην Κ1 και αποσυρθεί νωρίτερα απ’ τα FP2. Ο Marquez κατάφερε να κερδίσει μια θέση και να βρεθεί πίσω απ’ τον Vinales, ολοκληρώνοντας τα FP2 τρίτος. Ο Morbidelli από τέταρτος στα FP1 βρέθηκε έκτος πίσω από τον “Γιατρό” με τον Dovi να περνά στη τέταρτη θέση. Ο Jack Miller παρέμεινε έβδομος, έχοντας τον Petrucci πίσω του, ενώ από τους αναβάτες της Suzuki μόνο ο Mir παρέμεινε εντός της δεκάδας και κατέλαβε την ένατη θέση. Ο Aleix Espargaro έκλεισε τη δεκάδα, ενώ στη λίστα με τις πτώσεις είχαμε και τον Migel Oliveira, που έφυγε εκτός πίστα στην Κ12 με μεγάλη ταχύτητα, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί. Ο Oliveira συνέχισε τα δοκιμαστικά του κανονικά και μετά το πέρας τους πήγε για να ιατρικό έλεγχο.

Αποτελέσματα των FP1:

1. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) – 1:45.572
2. Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) + 0.258
3. Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) + 0.411
4. Marc Marquez (Repsol Honda Team) + 0.463
5. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) + 0.493
6. Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) + 0.553
7. Jack Miller (Pramac Racing) + 0.625
8. Andrea Dovizioso (Ducati Team) + 0.634
9. Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.643
10. Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) + 0.717

Αποτελέσματα των FP2:

1. Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) – 1:44.764
2. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) + 0.321
3. Marc Marquez (Repsol Honda Team) + 0.336
4. Andrea Dovizioso (Ducati Team) + 0.650
5. Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) + 0.702
6. Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) + 0.798
7. Jack Miller (Pramac Racing) + 0.813
8. Danilo Petrucci (Ducati Team) + 0.855
9. Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) + 0.877
10. Aleix Espargaro (Aprilia Racing Team Gresini) + 0.957

Ετικέτες

Fabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει

Η συνάντηση στην Πορτογαλία έπαιξε καθοριστικό ρόλο
motomagFabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

12/4/2024

Στην συνέντευξη τύπου πριν την έναρξη του αγωνιστικού τριημέρου στην COTA, o Quartararo ξεκαθάρισε το τοπίο γύρω από τις συζητήσεις με άλλα εργοστάσια, αλλά και της απόφασής του να ανανεώσει με την Yamaha για τα επόμενα δύο χρόνια.

Οι συζητήσεις πολλές, οι φήμες ακόμα περισσότερες, με τον Quartararo να παραπονιέται για τα κακά αποτελέσματα και την ελλιπή ανταγωνιστικότητα της M1 του και να απειλεί με κάθε ευκαιρία ότι αν δεν βρεθεί λύσει σύντομα, θα κοιτάξει αλλού. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2021, ήρθε με όλες τις ομάδες σε επαφή. Αυτή όμως που του αρέσει περισσότερο είναι η Aprilia, καθώς σύμφωνα με τον ίδιο είναι διαφορετική από τους υπόλοιπους κατασκευαστές. Βέβαια, αποτελούσε και την μόνη ρεαλιστική επιλογή, καθώς οι εργοστασιακές Ducati και KTM έχουν κλεισμένες τις θέσεις τους, ενώ η Honda αντιμετωπίζει εξίσου παρόμοιες δυσκολίες με την Yamaha.

Fabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει

Όπως είπε, η συνάντηση που είχε με την διοίκηση και τους μηχανικούς της Yamaha στο Portimao, μετά το τέλος του αγωνιστικού τριημέρου στην Πορτογαλία, έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην τελική του απόφαση. Εκεί, είχε όλα τα δεδομένα στα χέρια του, από όλες τις συζητήσεις που είχαν προηγηθεί, αλλά και το μακρόπνοο πλάνο της Yamaha για την επιστροφή της στις νίκες. Αν και δεν μπορεί αν αποκαλύψει πολλά για την ώρα, υπόσχεται ότι έρχονται πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, τόσο φέτος όσο και τα επόμενα χρόνια.

Ένας ακόμα λόγος που τον έπεισε, σύμφωνα πάντα με τον ίδιο, να μείνει στην Yamaha είναι το ενδιαφέρον που έδειξε το εργοστάσιο της Iwata για να τον κρατήσει. Ήδη από τον Ιανουάριο του 2024 έχει δει ότι η Yamaha έχει προχωρήσει με την εξέλιξη της M1, ενώ η έλευση έμπειρων μηχανικών από άλλες ομάδες – με πιο σημαντική μεταγραφή αυτή του Bartolini από την Ducati – θα επισπεύσουν τις διαδικασίες, αποφεύγοντας λάθη και παραλείψεις στην πορεία, που θα μπορούσαν να καθυστερήσουν την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας. Σε δηλώσεις του ο Lin Jarvis, Γενικός Διευθυντής της Yamaha Racing, ξεκαθάρισε ότι θέλουν να μεγαλώσουν την παρουσία τους στο grid, με την προσθήκη μίας δορυφορικής ομάδας, ενώ πιθανότατα μέχρι και τον Ιούνιο θα ξέρουμε αν αυτό θα συμβεί το 2025 ή αργότερα. Έτσι θα μπορούν να συγκεντρώνουν περισσότερα δεδομένα, τα οποία με την σειρά τους θα υποστηρίξουν την ταχύτερη εξέλιξη, την οποία αναζητά η Yamaha.

Fabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει

Τα μέχρι τώρα αποτελέσματα των δύο πρώτων γύρων της σεζόν του 2024, βέβαια, δείχνουν ότι η Yamaha του Quartararo παραμένει αρκετά πιο πίσω, σε σύγκριση με τις μοτοσυκλέτες της Aprilia, την πρόταση της οποίας απέρριψε. Αυτό το Σαββατοκύριακο, στο Τέξας, ο Γάλλος και ο ομόσταυλός του Alex Rins θα έχουν μία ακόμα ευκαιρία να δείξουν ότι υπάρχει πρόοδος για την M1.

Fabio Quartararo – Η διοίκηση της Yamaha τον έπεισε να παραμείνει

Αναμφίβολα, ένας από τους λόγους που βρίσκονται στην κορυφή της λίστας με το γιατί ο Quartararo έμεινε στην Yamaha είναι και τα χρήματα που του δόθηκαν. Με την υπογραφή της ανανέωσής του, ο Γάλλος έγινε ο πιο ακριβοπληρωμένος αναβάτης του grid, με τα ετήσια έσοδά του να υπολογίζονται στα 12 εκατομμύρια ευρώ. Το μέγεθος της Aprilia, σε σύγκριση με αυτό του ιαπωνικού εργοστασίου, δεν επέτρεπε μία αντίστοιχη κίνηση με το Noale να περιορίζεται στα 4 εκατομμύρια. Αναμφίβολα λοιπόν, όσο και να διατείνεται ο Quartararo ότι η απόφασή του έγινε χάρη στα μακρόπνοα πλάνα της Yamaha, δεν μπορεί να αρνηθεί ότι ήταν και μία αρκετά επικερδής για τον ίδιο συμφωνία.

Από την άλλη, η Aprilia, αν θέλει να αλλάξει κάτι στην σύνθεση της εργοστασιακής της ομάδας, τότε θα πρέπει να στραφεί αλλού, κάτι που όπως φαίνεται θα κάνει με τον Jorge Martin να είναι ο πρώτος στην λίστα.