MotoGP Mugello: Άλλη μία pole position για Martin μαζί με ρεκόρ πίστας!

Πτώση για Marc Marquez που κράτησε την 4η θέση

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/6/2024

Καλή θέση κράτησε και ο Bagnaia που ήταν εξαιρετικά σημαντικό για τον αυριανό αγώνα καθώς έχει τιμωρηθεί με 3 θέσεις που σημαίνει πως ο Marc Marquez θα ξεκινήσει την Κυριακή από την πρώτη γραμμή.

Σήμερα όμως η εκκίνηση θα είναι αυτή που κατάφεραν οι αναβάτες με πρώτο τον Martin, δεύτερο τον Bagnaia και τρίτο τον Vinales που επέστρεψε στις πρώτη γραμμή. Ο Acosta είχε άλλη μία άτυχη στιγμή στην 4^η στροφή αυτή τη φορά όπου σημείωσε έξοδο χωρίς πτώση, όπως αντίστοιχα είχε ο Marquez που κυνηγούσε καλύτερη θέση.

Έτσι όμως συνέβη και με τον Vinales που μπορούσε να πάει ακόμη και για την pole position σε μία ημέρα που οι Ιταλοί αναβάτες περίμεναν να είναι πιο ανταγωνιστικοί εντός έδρας.

Στην Q1 ο Morbidelli με τον Fernandez πήραν τις δύο πρώτες θέσεις, με τον Fernandez να χτίζει παράδοση πλέον για το εισιτήριο προς την Q2.

Ο Bagnaia για άλλη μία φορά αποκάλεσε την ποινή του αστεία, παρόλο που όπως ξεθάψαμε εχθές, έχει γίνει ακριβώς το ίδιο ανάμεσα στους ίδιους αναβάτες και με ακριβώς τις ίδιες αντιδράσεις αμέσως μετά. Ο Martin κυνηγά την πρώτη θέση του πρωταθλήματος, είναι πολύ ικανός στις δοκιμές και φυσικά στο ρεκόρ πίστας που καταρρίπτει συχνά και είναι αισιόδοξος για τον πρώτο σύντομο αγώνα, Sprint αλλά κυρίως για αύριο καθώς θεωρεί πως ο Sprint θα είναι πιο ανταγωνιστικός έχοντας οι ομάδες δοκιμάσει ρυθμίσεις και με τις συνθήκες να παραμένουν.

Αποτελέσμτα Q2

Θέση	Αναβάτης	Ομάδα	Διαφορά	Χρόνος
1	89J. Martin	Prima Pramac Racing		01:44.504
2	1F. Bagnaia	Ducati Lenovo Team	+0.043 / +0.043	01:44.547
3	12M. Viñales	Aprilia Racing	+0.183 / +0.140	01:44.687
4	93M. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	+0.280 / +0.097	01:44.784
5	23E. Bastianini	Ducati Lenovo Team	+0.376 / +0.096	01:44.880
6	21F. Morbidelli	Prima Pramac Racing	+0.392 / +0.016	01:44.896
7	31P. Acosta	Red Bull GASGAS Tech3	+0.524 / +0.132	01:45.028
8	73A. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	+0.704 / +0.180	01:45.208
9	41A. Espargaro	Aprilia Racing	+0.732 / +0.028	01:45.236
10	42A. Rins	Monster Energy Yamaha MotoGP™	+0.792 / +0.060	01:45.296
11	88M. Oliveira	Trackhouse Racing	+0.873 / +0.081	01:45.377
12	25R. Fernandez	Trackhouse Racing	+0.954 / +0.081	01:45.458

Αποτελέσμτα Q1

Θέση	Αναβάτης	Ομάδα	Διαφορά	Χρόνος
1	21F. Morbidelli	Prima Pramac Racing		01:44.726
2	25R. Fernandez	Trackhouse Racing	+0.142 / +0.142	01:44.868
3	33B. Binder	Red Bull KTM Factory Racing	+0.268 / +0.126	01:44.994
4	49F. Di Giannantonio	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+0.281 / +0.013	01:45.007
5	20F. Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP™	+0.350 / +0.069	01:45.076
6	72M. Bezzecchi	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+0.492 / +0.142	01:45.218
7	36J. Mir	Repsol Honda Team	+1.002 / +0.510	01:45.728
8	5J. Zarco	LCR Honda	+1.087 / +0.085	01:45.813
9	43J. Miller	Red Bull KTM Factory Racing	+1.098 / +0.011	01:45.824
10	37A. Fernandez	Red Bull GASGAS Tech3	+1.167 / +0.069	01:45.893
11	44P. Espargaro	Red Bull KTM Factory Racing	+1.217 / +0.050	01:45.943
12	32L. Savadori	Aprilia Racing	+1.474 / +0.257	01:46.200
13	30T. Nakagami	LCR Honda	+1.539 / +0.065	01:46.265
14	10L. Marini	Repsol Honda Team	+1.972 / +0.433	01:46.698

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Suzuki GSX-R 850 - Ιαπωνικές εικασίες σε μελλοντικό MotoGP μοτίβο

Συνήθως το Young Machine έχει πληροφορίες εκ των έσω, όμως εδώ τραβάνε πολύ το σκοινί…

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2025

Αρκετές φορές το Young Machine έχει δικαιωθεί στις προβλέψεις του για νέες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, έχοντας αποδείξει τις στενές σχέσεις που διατηρεί με ανθρώπους των εργοστασίων. Κάποιες άλλες, οι εικασίες του έχουν πέσει έξω και όσον αφορά στο GSX-R 850 τα πράγματα δείχνουν αρκετά μπερδεμένα.

Το μπέρδεμα αφορά στο ότι η θεωρία για το επερχόμενο GSX-R 850 δεν δείχνει να βασίζεται σε κάποια ουσιαστική πληροφορία, και προέρχεται από μια σειρά γεγονότων που θα μπορούσαν να μην έχουν σχέση το ένα με το άλλο. Ή πάλι το Young Machine θα μπορούσε να έχει ήδη την είδηση για την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας, και θέλοντας να προστατεύσει τις πηγές του να βγάζει συνδυαστικές θεωρίες που από τη μία να δείχνουν 100% εικασίες ενώ από την άλλη να μεταφέρον την πραγματικότητα -το τέλειο προπέτασμα καπνού, ή ίσως και να το υπέρ-αναλύουμε…

Τα στοιχεία βάσει των οποίων θα πρέπει να περιμένουμε ένα GSX-R 850 είναι τα εξής, σύμφωνα με τους Ιάπωνες: αρχικά, σε δηλώσεις του στην MCN στα τέλη του 2024, ο Πρόεδρος του Hamamatsu, Toshihiro Suzuki είχε αναφερθεί στον αντικαταστάτη του GSX-R 1000 που “’έφαγαν” οι Euro 5 προδιαγραφές στην Ευρώπη, δίνοντας ένα “τυράκι” για αναγέννηση της μοτοσυκλέτας: “Δεν μπορώ να μπω σε λεπτομέρειες, αλλά πιστεύω πως είναι σημαντικό να παρουσιάσουμε μια σπορ μοτοσυκλέτα παραγωγής που να πληροί τις νέες προδιαγραφές”.

Στη συνέχεια, το Young Machine αναφέρει πως “το περιοδικό μας πιστεύει πως η παρουσίαση ενός νέου GSX-R σημαίνει την επιστροφή της Suzuki στους αγώνες -από τους οποίους αποσύρθηκε για να επικεντρωθεί στην ινδική αγορά, στα scooter και στη νέα κινητικότητα.

Το θέμα είναι πως το YM δεν αναφέρει κανέναν πειστικό λόγο για τον οποίο η Suzuki θα επέστρεφε στο MotoGP, την ώρα που το Hamamatsu επιδεικνύει εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα επειδή έκανε στροφή στα μικρά κυβικά και αποτίναξε τον οικονομικό ζυγό των αγώνων.

Στο ίδιο άρθρο οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αναφέρουν πως ο Takuya Tsuda που ήταν αναβάτης εξέλιξης του project MotoGP της Suzuki αποσύρθηκε από τους αγώνες πέρυσι. “Υποπτευόμαστε πως αυτό έχει να κάνει με την επιστροφή της Suzuki στο MotoGP.”

Όταν στο άρθρο υπάρχει η λέξη “υποπτευόμαστε”, πασπαλισμένη με εικασίες πως ο κυβισμός του νέου GSX-R θα είναι 850 επειδή αυτός θα είναι ο νέος κυβισμός στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP από το 2027 και μετά (λίγο άσχετο, αφού τα MotoGP δεν αφορούν μοτοσυκλέτες παραγωγής όπως τα WorldSBK...), τότε όπως προαναφέραμε είτε έχουμε χοντρή σπέκουλα για clickbait εντυπωσιασμό, είτε οι Ιάπωνες έχουν την πληροφορία εκ των έσω, και προσπαθούν να τη δικαιολογήσουν με αέρα κοπανιστό. Ο χρόνος θα δείξει.