MotoGP Mugello: Νίκη Bagnaia με 1-2 οι εργοστασιακές Ducati σε αγώνα προαστιακό σιδηρόδρομο

Περίμεναν στο τέλος να μας δώσουν προσπεράσεις

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/6/2024

Ο αγώνας Sprint μας είχε προετοιμάσει για περισσότερη δράση και σπάνια συμβαίνει το αντίθετο. Σήμερα ήταν μία τέτοια ημέρα καθώς ο αγώνας είχε φανταστική οδήγηση με καταπληκτικό ρυθμό και ήταν χάρμα οφθαλμών να βλέπεις την πρώτη τετράδα, όμως οι θεαματικές μάχες που θα ευχαριστήσουν την πλειοψηφία απουσίασαν πλήρως εκτός από το τέλος.

Ο Bagnaia έκανε μία εκπληκτική εκκίνηση ακυρώνοντας την ποινή που του είχε επιβληθεί με τις τρεις θέσεις του grid και βρέθηκε από την πρώτη στιγμή να οδηγεί τον αγώνα κλειδώνοντας την πρώτη θέση χωρίς ποτέ να χρειαστεί να την υπερασπιστεί.

Ο Martin σταθερά δεύτερος με τον Bastianini τρίτο να δέχεται από νωρίς την επίθεση του Marquez από την οποία δεν κινδύνεψε καθόλου ενώ μάλιστα μεγάλωσε και η απόστασή τους.

Αυτό έφερε τον Acosta σε απόσταση βολής και κυνήγησε για λίγο τον Marquez μέχρι να ανοίξει γραμμή κάνοντας το λάθος από το οποίο αμέσως ανέκαμψε με τον πιο γρήγορο ρυθμό εκείνη την στιγμή. Ωστόσο η πρώτη τετράδα ξεχώρισε και έφτιαξε τις θέσεις της αρκετά σταθερά με τον Acosta να μένει αρκετά πίσω.

Η περισσότερη δράση συνέβαινε πίσω από αυτόν με τον Morbidelli και σήμερα να επαναλαμβάνει την καλή χθεσινή εμφάνιση και μάλιστα σε κάποια στιγμή είχε τον ρυθμό του Acosta. Πάλευε να κρατήσει πίσω τον Vinales μέχρι που μπήκε ανάμεσά τους ο DiGiannantonio και τελείωσε και αυτή η δράση.

Έπρεπε να περιμένουμε τον 18^ο γύρο για να κάνει την επίθεσή του ο Marquez στα φρένα της πρώτης στροφής. Εκεί ο Bastianini είχε άσχημη μνήμη από εχθές και κρατήθηκε χωρίς να παλέψει ιδιαίτερα, ενώ και η προσπέραση του Marquez με ταυτόχρονο μπλοκάρισμα ήταν πολύ καθαρή χωρίς να αφήνει περιθώρια.

Για λίγο φάνηκε να ξεφεύγει από τον Bastianini όμως αμέσως μετά άρχισε και ο Martin να κυνηγά τον Bagnaia μειώνοντας την διαφορά και όπως δήλωσε αργότερα σκέφτηκε το ενδεχόμενο να προσπεράσει. Η Ducati προειδοποίησε τον Bagnaia με μήνυμα ενώ ο Marquez έμενε πίσω και φάνηκε πως ο Bastianini μπορούσε να κάνει την κίνηση και πράγματι δεν περίμενε πολύ. Αν είχε άλλο έναν γύρο ο αγώνας η προσπέραση στον Martin θα ήταν περισσότερο εφικτή όμως με 7 στροφές να απομένουν πριν την καρό σημαία τα περιθώρια είχαν στενέψει αρκετά. Ο Bastianini δεν είχε χρόνο να καταστρώσει κάποιο πλάνο επίθεσης παρά μόνο να είναι έτοιμος για την πρώτη ευκαιρία και πράγματι αυτή ήρθε δευτερόλεπτα πριν την καρό σημαία κάνοντας το 1-2 για τις εργοστασιακές Ducati μέσα στην έδρα τους. Δεν γίνεται καλύτερη εξέλιξη για την Ducati! Στο ενδιάμεσο βέβαια δεν είχε πολλές μάχες με τον λευκό καπνό από το ελαστικό στην μοτοσυκλέτα του Marc Marquez στην τελευταία έξοδο να είναι το βασικό που απασχολεί απασχολούσε αλλά από την στιγμή που δεν τον επηρέαζε τον ρυθμό, ούτε και αυτό μπορούσε να μονοπωλήσει το ενδιαφέρον. Στο τέλος το Mugello άφησε ένα φανταστικό αποτέλεσμα για την Ducati με έναν καταπληκτικό τερματισμό και μείωσε τις αποστάσεις στην βαθμολογία του πρωταθλήματος!

Θέση.	βαθμοί	Αναβάτης	Ομάδα	Χρόνος /Διαφ.
1	25	1F. Bagnaia	Ducati Lenovo Team	40:51.385
2	20	23E. Bastianini	Ducati Lenovo Team	+0.799
3	16	89J. Martin	Prima Pramac Racing	+0.924
4	13	93M. Marquez	Gresini Racing MotoGP	+2.064
5	11	31P. Acosta	Red Bull GASGAS Tech3	+7.501
6	10	21F. Morbidelli	Prima Pramac Racing	+9.890
7	9	49F. Di Giannantonio	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+10.076
8	8	12M. Viñales	Aprilia Racing	+11.683
9	7	73A. Marquez	Gresini Racing MotoGP	+13.535
10	6	33B. Binder	Red Bull KTM Factory Racing	+15.901
11	5	41A. Espargaro	Aprilia Racing	+19.182
12	4	25R. Fernandez	Trackhouse Racing	+20.307
13	3	72M. Bezzecchi	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+20.346
14	2	88M. Oliveira	Trackhouse Racing	+23.292
15	1	42A. Rins	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+23.613
16		43J. Miller	Red Bull KTM Factory Racing	+28.417
17		44P. Espargaro	Red Bull KTM Factory Racing	+28.778
18		20F. Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+30.622
19		5J. Zarco	CASTROL Honda LCR	+31.457
20		10L. Marini	Repsol Honda Team	+32.310
21		32L. Savadori	Aprilia Racing	+46.724
πτωσεισ
		30T. Nakagami	IDEMITSU Honda LCR	9 laps
		36J. Mir	Repsol Honda Team	6 laps
		37A. Fernandez	Red Bull GASGAS Tech3	4 laps

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

MotoGP: Ο Joan Mir μιλά για τις αλλαγές που φέρνουν οι κανονισμοί του 2027

“Περισσότερη σημασία στους ίδιους τους αναβάτες - Θα δούμε αγώνες που θα είναι τελείως διαφορετικοί”

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/6/2025

Σε συνέντευξη του, ο Joan Mir, Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2020, μίλησε για τις επερχόμενες αλλαγές κανονισμών στο MotoGP του 2027, την αλλαγή των ελαστικών σε Pirelli και πώς αναμένει να επηρεάσουν οι αλλαγές αυτές την κορυφαία κατηγορία.

Ο Mir τόνισε ότι οι νέοι κανονισμοί θα δώσουν “περισσότερη σημασία στους ίδιους τους αναβάτες”, καθώς ο κυβισμός των κινητήρων θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc, τα αεροδυναμικά βοηθήματα θα περιοριστούν και – ίσως το σημαντικότερο – θα καταργηθούν τα ride height devices.

“Ναι, εννοώ ότι ο κόσμος που βλέπει στην τηλεόραση δεν θα καταλαβαίνει μεγάλη διαφορά από εδώ και πέρα επειδή θα είμαστε δύο ή τρία δευτερόλεπτα πιο αργοί. Αλλά για εμάς, σε θέματα ασφάλειας, νιώθουμε σίγουρα τη διαφορά αν μια πτώση συμβεί με δύο ή τρία δευτερόλεπτα λιγότερη ταχύτητα!”

Όσον αφορά το θέαμα, ο Mir πιστεύει ότι η μεγαλύτερη σημασία στην τεχνική και το προσωπικό στυλ οδήγησης του κάθε αναβάτη θα κάνει τους αγώνες πιο θεαματικούς:

“Αν καταφέρουμε να δώσουμε περισσότερη σημασία στους ίδιους τους αναβάτες, στο στυλ τους, την τεχνική και όλα αυτά, θα βελτιώσουμε και το θέαμα γιατί θα δούμε αγώνες που θα είναι τελείως διαφορετικοί.”

Όταν του ζητήθηκε να εξηγήσει τι εννοεί με το "διαφορετικοί", ο Mir εξήγησε πως οι τωρινοί κανονισμοί περιορίζουν την επίδραση του ίδιου του αναβάτη:

“Αν κάποιος πιέσει στην αρχή του αγώνα, θα το πληρώσει στο τέλος λόγω της φθοράς των ελαστικών. Όμως τώρα, όλα συμβαίνουν στην αρχή, τα ελαστικά δεν πέφτουν τόσο γιατί τα ηλεκτρονικά είναι πολύ ακριβή, η αεροδυναμική κάνει τη μοτοσυκλέτα να λειτουργεί τέλεια και η διαφορά που μπορεί να κάνει ο αναβάτης είναι μικρή.”

Ο Joan Mir, που αγωνίζεται στη μεγάλη κατηγορία από το 2019, έχει εμπειρία μόνο με ελαστικά Michelin. Με την μετάβαση στα ελαστικά Pirelli το 2027 να συμπίπτει με τις τεχνικές αλλαγές, του ζητήθηκε να σχολιάσει αν οι αναβάτες από Moto2 ή Superbikes – που ήδη χρησιμοποιούν Pirelli – ίσως αποκτήσουν πλεονέκτημα.

“Είναι δύσκολο να το πεις. Οι αναβάτες MotoGP είναι αυτοί που έχουν περάσει όλα τα φίλτρα, από Moto3 και Moto2.”

Ο Mir, που προσαρμόστηκε γρήγορα στις Grand Prix μοτοσυκλέτες μετά τον τίτλο του στο Moto3 το 2017 και μια εντυπωσιακή σεζόν στο Moto2 το 2018, δήλωσε ότι δεν περιμένει μεγάλο πλεονέκτημα για τους ήδη εξοικειωμένους με τα Pirelli:

“Θα είναι απλώς θέμα προσαρμογής. Είμαι σίγουρος ότι η κατασκευή του ελαστικού θα είναι τελείως διαφορετική στο MotoGP από το Moto2 και σίγουρα από τα Superbike. Αυτή η μοτοσυκλέτα χρειάζεται κάτι εντελώς διαφορετικό – για παράδειγμα, περισσότερη ακαμψία. Αν βάλεις ένα ελαστικό Superbike σε αυτήν τη μοτοσυκλέτα, δεν θα κάνουμε ούτε τρεις γύρους, θα το καταστρέψει.”

Ο Mir δείχνει αισιόδοξος ότι οι αλλαγές του 2027 θα κάνουν το άθλημα πιο δίκαιο, πιο ασφαλές και πιο εστιασμένο στον αναβάτη, κάτι που πολλοί λάτρεις του MotoGP ζητούν εδώ και καιρό.