MotoGP: Ο Somkiat Chantra εκτός Αυστρίας και Ουγγαρίας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2025

Ο Ταϊλανδός συνεχίζει την αποθεραπεία του, χωρίς αντικαταστάτη στην Αυστρία, πριν ο Aleix Espargaró αναλάβει στην Ουγγαρία

Ο αναβάτης της IDEMITSU Honda LCR, Somkiat Chantra, θα απουσιάσει από τα GP Αυστρίας και Ουγγαρίας. Ο Ταϊλανδός υπέστη ρήξη συνδέσμου στο δεξί γόνατο κατά την προπόνηση μετά το GP Ολλανδίας, υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση και από τότε δουλεύει εντατικά για την επιστροφή του, με στόχο να αγωνιστεί αυτό το Σαββατοκύριακο στο Red Bull Ring.

Ωστόσο, το πρωί της Τετάρτης, ο Ιατρικός Διευθυντής του MotoGP Ángel Charte, μαζί με εξειδικευμένους ορθοπεδικούς του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Dexeus στη Βαρκελώνη, πραγματοποίησαν ιατρική αξιολόγηση και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ο Chantra δεν είναι ακόμη έτοιμος να επιστρέψει. Έτσι, ο Ταϊλανδός θα χάσει τους δύο επόμενους αγώνες.

Με αρκετούς δοκιμαστές και πιθανούς αντικαταστάτες της Honda επίσης εκτός δράσης λόγω τραυματισμών, η ομάδα IDEMITSU Honda LCR δήλωσε ότι δεν κατάφερε να βρει κατάλληλο αντικαταστάτη για την Αυστρία.

Όταν όμως το MotoGP μεταφερθεί στην Ουγγαρία για το ντεμπούτο της πίστας Balaton Park το επόμενο Σαββατοκύριακο, η HRC θα παρατάξει τον δοκιμαστή Aleix Espargaró στη θέση του Chantra. Ο #35 αναμένεται να επιστρέψει στη δράση στη Βαρκελώνη.

Εμείς ευχόμαστε περαστικά στον άτυχο αναβάτη.

https://bit.ly/MOTO_675

Από το

motomag

9/5/2025

Οι κατασκευαστές του MotoGP συμφώνησαν ότι οι δοκιμές στην πίστα για την επόμενη γενιά μοτοσυκλετών 850 κυβικών δεν θα ξεκινήσουν πριν από την ολοκλήρωση της σεζόν 2025.

Η επιτροπή Grand Prix, που αποτελείται από τις FIM, IRTA, MSMA και Dorna, ανακοίνωσε ότι οι πρωτότυπες μοτοσυκλέτες 850 κυβικών, που θα κάνουν το ντεμπούτο τους το 2027, δεν μπορούν να δοκιμαστούν τουλάχιστον μέχρι τις 17 Νοεμβρίου.

Αυτή είναι η επομένη ημέρα του τελευταίου γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος του 2025, στη πίστα της Βαλένθια. Η ανακοίνωση αυτή ήρθε μαζί με τις υπόλοιπες άμεσες αλλαγές στους κανονισμούς όπως διαβάσατε και εδώ.

Η μετάβαση από τους κινητήρες των 1000 κυβικών, που χρησιμοποιούνται από το 2012, σε κινητήρες των 850 κυβικών θα γίνει για χάρη τόσο της ασφάλειας των αναβατών όσο και του εντονότερου ανταγωνισμού.

Εκτός από τους μικρότερους κινητήρες, θα απαγορευτούν τα συστήματα μορφοποίησης του ύψους και θα μειωθεί η αεροδυναμική. Επίσης, η Pirelli θα αντικαταστήσει τη Michelin ως αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών.