MotoGP: Πατέρας για πρώτη φορά ο Jack Miller

Μένει να δούμε αν ο ερχομός της κόρης του κάνει... πιο αργό τον Αυστραλό
Ο Jack Miller μπαμπάς!
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

15/9/2023

Ο αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing, Jack Miller, ανακοίνωσε χθες μέσα από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, πως με την γυναίκα του Ruby απέκτησαν ένα υγιέστατο κοριτσάκι με το όνομα της να είναι Pip Florence Miller. Το νέο μέλος της οικογένειας θα μπορούσε να παίξει σημαντικό ρόλο στην αγωνιστική πορεία του Αυστραλού καθώς έχουμε δει στο παρελθόν σημαντικούς αθλητές του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε παρόμοια κατάσταση να αλλάζουν προοπτική, μειώνοντας τα ρίσκα που παίρνουν, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να οδηγήσουν στο ίδιο επίπεδο όπως προηγουμένως.

Επιπρόσθετα ο ερχομός του νέου μέλους της οικογένειας Miller μπορεί να “καθορίσει” και το πού θα βρεθεί του χρόνου ο 28χρονος Αυστραλός, καθώς υπάρχουν ειδήσεις πως η KTM προσφέρει διπλάσια αμοιβή στον Miller για να μείνει στα pits για ένα χρόνο ώστε να μπορέσει η αυστριακή ομάδα να “χωρέσει” στην ομάδα της τον Pedro Acosta ο οποίος όπως έχετε διαβάσει στο MOTO θα βρεθεί το 2024 στην κορυφαία κατηγορία παίρνοντας προαγωγή από την Moto2. Σημειώστε πως η ΚΤΜ αρνήθηκε πως έκανε την παραπάνω πρόταση, όμως η ίντριγκα και το μυστήριο παραμένουν.

Pip Miller

Το αν θα συνεχίσει ο Miller να είναι το ίδιο γρήγορος ή πλέον θα σκέφτεται και την κόρη του πριν πάρει κάποιο ρίσκο αυτό θα το μάθουμε σύντομα, καθώς το ινδικό Grand Prix πλησιάζει.

Miller
Ετικέτες

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.