MotoGP, Rossi-Quartararo: Ίδιο πρόβλημα, διαφορετικές απόψεις

Θα δοκιμάσουν “κάτι” άλλο για το πίσω ελαστικό
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/4/2021

Αμέσως μετά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην πίστα του Qatar, ο Valentino Rossi μίλησε με τον Quartararo, καθώς και οι δύο αναβάτες αντιμετώπισαν μια απότομη πτώση στο κράτημα του ελαστικού  μετά τον 7ο-8ο γύρο, την ίδια στιγμή που ο Maveric Vinales πετούσε προς την νίκη. Ο Γάλλος αναβάτης στις δηλώσεις του, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο το δικό του συγκεκριμένα ελαστικό να μην ήταν ίδιο με το Vinales. Ουσιαστικά άφησε αιχμές για τον ποιοτικό έλεγχο της Michelin, χωρίς όμως να γίνεται συγκεκριμένος. Πάντως να θυμίσουμε πως προς το τέλος του αγώνα ο Quartararo άρχιζε να κερδίζει και πάλι έδαφος, αρχίζοντας να προσπερνά αντιπάλους, κάτι που δείχνει πως μάλλον δεν είχε θέμα με την κατασκευαστική ποιότητα του δικού του ζευγαριού ελαστικών.

Από την άλλη μεριά, ο Rossi περιορίστηκε να πει πως η διαφορά στην αντοχή του πίσω ελαστικού που είχε η μοτοσυκλέτα του Vinales σε σχέση με τη δική του και του Quartararo, μάλλον οφείλεται στη ρύθμιση των ηλεκτρονικών και στο στήσιμο του πλαισίου. Από την άλλη μεριά όμως, τόνισε πως για τον επόμενο αγώνα αυτής της Κυριακής, δεν μπορούν να πάρουν αυτούσιες τις ρυθμίσεις της μοτοσυκλέτας του Vinales, διότι ο τρόπος που οδηγεί ο κάθε αναβάτης είναι διαφορετικός, οπότε και το αποτέλεσμα θα είναι διαφορετικό. Από την μεριά του ο Vinales είχε δηλώσει μετά τον αγώνα, πως η μεγάλη διαφορά σε σχέση με πέρσι είναι η δουλειά που έχει κάνει ο Cal Crutchlow ως δοκιμαστής και πως ο βρετανός αναβάτης έχει ακριβώς το ίδιο στιλ οδήγησης με τον ίδιο. Σήμερα, οι αναβάτες επιστρέφουν στην πίστα για τις ελεύθερες δοκιμές, οπότε θα έχουν την ευκαιρία να δουν πως τα κατάφερε o Vinales.

Marc Marquez: “Να κόψουμε τα πολλά αεροδυναμικά βοηθήματα στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340, στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

Με τους κανονισμούς να αλλάζουν από το 2027 πιθανώς να δούμε και αλλαγές στον τομέα της αεροδυναμικής
motomag Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/2/2024

Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Marc Marquez με δηλώσεις του αναφέρθηκε στο κυνήγια της αεροδυναμικής που τα τελευταία έτη έχει αλλάξει δραματικά τις εμφανίσεις των μοτοσυκλετών του MotoGP, με τον αναβάτη της Gresini Racing Team να υποστηρίζει πως πρέπει να μειωθούν τα αεροδυναμικά βοηθήματα, προβάλλοντας και το επιχείρημα πως είτε κινείσαι με 360 είτε με 340 χιλιόμετρα... στην τηλεόραση δεν υπάρχει διαφορά.

Είναι αλήθεια πως ο τομέας της αεροδυναμικής ήταν και είναι πρόσφορο έδαφος για όλους τους κατασκευαστές στο MotoGP ώστε να κάνουν τη διαφορά που θα τους χαρίσει πλεονέκτημα, ενώ πολλές φορές οι τεχνικοί κανονισμοί της FIM δεν προλαβαίνουν να λάβουν υπόψη τους τις ολοένα και περισσότερες τεχνικές λύσεις που εμφανίζονται η μία μετά την άλλη με ραγδαίο ρυθμό από αγώνα σε αγώνα.

Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

Πλέον όλες οι ομάδες περισσότερο η λιγότερο χρησιμοποιούν αεροδυναμικά βοηθήματα στις αγωνιστικές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες τους (με τις μοτοσυκλέτες πλέον να μη θυμίζουν καθόλου μοτοσυκλέτες στην κλασική τους μορφή) ενώ στο πρόσφατο τεστ είδαμε την Aprilia να χρησιμοποιεί στο πίσω μέρος της RS-GP το σύστημα Aero Rake το οποίο βλέπουμε κατά κόρον στην F1 και χρησιμοποιείται για την μελέτη της οπισθέλκουσας και τη βελτίωση της αεροδυναμικής. Με δεδομένο πως από το 2027 το MotoGP αλλάζει ξανά καθώς θα δούμε κινητήρες 850 κ. εκ. η κουβέντα έχει ανάψει και για τα δεκάδες αεροδυναμικά βοηθήματα που κάνουν τις μοτοσυκλέτες να θυμίζουν... πατρινό καρναβάλι.

Στην κουβέντα μπήκε και ο νέος αναβάτης της Gresini Racing Team, Marc Marquez. Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έχει και στο παρελθόν αναφέρει πως η χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων στο MotoGP πρέπει να μειωθεί, ενώ με νέες του δηλώσεις αναφέρει πως συνεχίζει να πιστεύει το ίδιο, ακόμη και αν οδηγεί τη μοτοσυκλέτα με τα πιο προηγμένα αεροδυναμικά βοηθήματα.

Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

"Για μένα, πρώτα απ' όλα αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να μειώσουμε τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο μέλλον. Δεν ξέρω αν εγώ θα είμαι στο MotoGP αλλά σε δύο, τρία, τέσσερα χρόνια, πρέπει να μειώσουμε τα βοηθήματα κάτι το οποίο θα κάνει τις μοτοσυκλέτες πιο αργές. Τώρα χρησιμοποιούμε πολλή ροπή επειδή δεν έχουμε τόσο πολύ θέμα με τη σούζα, ενώ φρενάρουμε και πολύ αργά. Πρέπει να ακολουθήσεις τη γραμμή, δεν μπορείς να παλεύεις ενάντια στη μοτοσυκλέτα, ενώ πλέον είναι δύσκολο να προσπεράσεις άλλους αναβάτες.

Πρώτα απ' όλα αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να δουλέψουμε πάνω σε αυτό. Στη συνέχεια, αν οι μοτοσυκλέτες είναι πιο αργές, το θέαμα θα είναι καλύτερο. Γιατί; Επειδή ο κόσμος που παρακολουθεί στην τηλεόραση δεν καταλαβαίνει αν οδηγείς με 360χλμ./ώρα ή 340χλμ./ώρα. Και πάλι είναι πάνω από τα 300!

Marc Marquez: “Πρέπει να μειώσουμε την αεροδυναμική στο MotoGP, είτε πηγαίνεις με 360 είτε με 340 στην τηλεόραση φαίνεται το ίδιο”

"Οι υπεύθυνοι πρέπει να δουλέψουν πάνω στους κανονισμούς, γιατί τώρα βλέπουμε όλο και πιο σύνθετα αεροδυναμικά βοηθήματα από όλους τους κατασκευαστές, με τις μοτοσυκλέτες να μοιάζουν με την F1. Πλέον έχουμε αεροδυναμικά βοηθήματα τόσο εμπρός όσο και πίσω στη μοτοσυκλέτα τα οποία δημιουργούν κάθετη δύναμη (downforce) ακόμη και στις στροφές όταν είμαστε στα όρια των κλίσεων. Οπότε πρέπει να το σκεφτούμε."

Ετικέτες