MotoGP Sepang Test: Σπάει το ρεκόρ ο Lorenzo, βολές HRC!

Σημασία έχει η διάρκεια λέει το HRC!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/1/2018

Ένα νέο ρεκόρ χρόνου έθεσε ο Lorenzo στην Sepang μπαίνοντας στο 1.58 από το 1.59 χαμηλό που είχε ο Pedrosa από το ’15 αλλά και από το παραπλήσιο 1.58 του Marquez σε αντίστοιχες συνθήκες! Ο Lorenzo κρατούσε και κρατά ακόμη, το ρεκόρ γύρου για τον αγώνα με 2’00.606! Από την πρώτη μέρα φάνηκε πως φέτος συμβαίνει κάτι διαφορετικό, το επισήμανε και ο Rossi κι αρκετοί ακόμα αναβάτες: Στον αυξημένο ανταγωνισμό πέρσι, φέτος προστέθηκε μία γενική βελτίωση στις μοτοσυκλέτες όλων των ομάδων, οδηγώντας έτσι σε μία ασφαλή πρόγνωση πως μπαίνουμε σε μία από τις πιο μαχητικές σεζόν των τελευταίων ετών!

Για την Ducati πιο συγκεκριμένα, οι δηλώσεις είχαν ξεκινήσει αρκετά πριν την πρώτη δοκιμή, όταν στήριξε την επένδυση που έχει κάνει στον Lorenzo σημειώνοντας πως πλέον έχει πραγματοποιήσει μεγάλα βήματα προσαρμογής και πλέον είναι η σειρά τους να προχωρήσουν και να προσαρμόσουν την μοτοσυκλέτα σε εκείνον. Ίσως σήμερα να είδαμε το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. Ο Lorenzo ήταν με διαφορά ταχύτερος την στιγμή όμως που πρακτικά το ρεκόρ έσπασε τρεις φορές: Ο Crutchlow μόλις για ένα χιλιοστό, ο Pedrosa που είχε το προηγούμενο ρεκόρ για λίγο περισσότερο μέχρι που ο Lorenzo έσπασε το όριο του ‘59

Davide Tardozzi: «Τα σημαντικότερα θα τα δείτε στα επόμενο δύο τεστ, (ερωτάται για νέο πλαίσιο) δεν μπορώ να το πω αυτό… αλλά ναι όλα είναι πιθανά. Τα επόμενα δύο τεστ θα έχουμε πολλές αλλαγές που κυρίως θα βοηθήσουν τον Lorenzo. Και οι δύο αναβάτες μας είναι πολύ ευχαριστημένοι από τον νέο κινητήρα μας και θα έρθουν αλλαγές που αυτό το πλεονέκτημα θα βοηθήσει τους αναβάτες»

Alberto Puig Honda MotoGP Team Boss για χρόνους: «Σημασία δεν έχει ποιος κάνει το ’58 σημασία έχει η διάρκεια. Οι χρόνοι μεμονωμένων γύρων δεν έχουν σημασία. Εγώ βλέπω τους χρόνους σε διάρκεια αγώνα. Πολλοί αναβάτες είναι στο ’59 σημασία έχει να δούμε αυτούς τους χρόνους πόσο τους διατηρούν. Σήμερα η τελευταία ημέρα είναι σε εξέλιξη κι αυτό σημαίνει πως αρκετοί θα κάνουν γύρους στοχεύοντας στην διάρκεια, πιστεύω ότι εκεί έχει σημασία να εστιάσουμε, όχι στους μεμονωμένους χρόνους».

Στο τέλος ο Puig πρόσθεσε πως πράγματι έρχεται μία από τις πιο σκληρές σεζόν των τελευταίων ετών, από πλευράς ανταγωνισμού!

Ετικέτες

MototGP: Ο Joan Mir πέφτει γιατί ρισκάρει συνειδητά - Πρωτιά Bezzecchi στη φετινή λίστα πτώσεων

Ο Ισπανός εξηγεί γιατί δεν έχει καταφέρει να τερματίσει σε αγώνα Κυριακής
Mir
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/4/2026

Οι πτώσεις του Joan Mir στους αγώνες δεν είναι τυχαίες, αλλά αποτέλεσμα συνειδητής επιλογής ρίσκου σε συνδυασμό με τους περιορισμούς της Honda, την ώρα που ο Marco Bezzecchi βρίσκεται στην κορυφή της σχετικής λίστας για το 2026.

Ο Joan Mir, έχοντας ήδη μια σχετική προϊστορία, βιώνει ένα δύσκολο ξεκίνημα στη φετινή σεζόν του MotoGP, έχοντας τερματίσει μόλις δύο φορές στους πρώτους έξι αγώνες. H πρώτη του εγκατάλειψη προήλθε από έντονη φθορά ελαστικών στη Buriram, ενώ στη συνέχεια σημείωσε τέσσερις πτώσεις σε Sprint και Grand Prix.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί πως όλα τα λάθη του έχουν συμβεί αποκλειστικά σε συνθήκες αγώνα, χωρίς καμία πτώση σε δοκιμές, κατατακτήριες ή warm-up. Αυτό κρατά τον συνολικό αριθμό του στις τέσσερις πτώσεις, λιγότερες από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Marco Bezzecchi, που μετρά ήδη έξι.

Bez

Ο Mir ισοβαθμεί στις τέσσερις πτώσεις με επτά ακόμη αναβάτες, μεταξύ των οποίων οι Pedro Acosta, Fabio di Giannantonio και Jorge Martin.

Ο ίδιος εξηγεί ότι η προσέγγισή του στους αγώνες είναι ξεκάθαρη: "Μου αρέσει να ξεκινάω έναν αγώνα γνωρίζοντας ότι έχω πιθανότητες για κάτι μεγάλο. Τα πιο δύσκολα χρόνια για μένα ήταν το 2023 και το 2024, και δεν θέλω να τα ξαναζήσω."

Mir

Η επιθυμία του να διεκδικεί υψηλές θέσεις τον οδηγεί να πιέζει στο όριο, κάτι που, όπως παραδέχεται, αυξάνει τον κίνδυνο πτώσης: "Απολαμβάνω όταν μπορώ να παλέψω για κάτι σημαντικό και αυτό μου κοστίζει σε πτώσεις."

Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν το Sprint στο Τέξας, όπου έπεσε στον τελευταίο γύρο ενώ κυνηγούσε τον Acosta για το βάθρο. Παρότι δεν τον προσπέρασε, θα μπορούσε να αποσπάσει την τρίτη θέση λόγω ποινής του Acosta.

Mir

Στον κυρίως αγώνα εγκατέλειψε νωρίς ξανά λόγω πτώσης, ενώ βρισκόταν στην έκτη θέση, οδηγώντας την προσπάθεια της Honda.

Ο Mir αποδίδει το πρόβλημα στη συμπεριφορά της RC213V, ιδιαίτερα στο φρενάρισμα σε αγωνιστικές συνθήκες: "Πρέπει να βελτιώσουμε το πίσω μέρος για να οδηγούμε πιο χαλαρά με το μπροστινό. Διαφορετικά είναι δύσκολο να παλέψουμε χωρίς να παίρνουμε ρίσκα."

Mir

Εξηγεί επίσης πως η σύγχρονη αεροδυναμική δυσκολεύει την οδήγηση πίσω από άλλους αναβάτες: "Όταν είμαι μόνος, μπορώ να είμαι γρήγορος και ασφαλής. Αλλά πίσω από άλλους, με αυτά τα αεροδυναμικά, πρέπει να ρισκάρεις περισσότερο στο φρενάρισμα.

"Ειδικά αν πρέπει να καλύψω διαφορά, τότε το ρίσκο διπλασιάζεται και μαζί αυξάνονται οι πιθανότητες πτώσης. Αυτός είναι ο λόγος που πέφτω περισσότερο στους αγώνες."

Mir

Οι περισσότερες πτώσεις στο MotoGP 2026 (μέχρι τον 3ο γύρο των ΗΠΑ)

Marco Bezzecchi (Aprilia): 6
Pedro Acosta (KTM): 4
Fabio di Giannantonio (Ducati): 4
Alex Marquez (Ducati): 4
Jorge Martin (Aprilia): 4
Jack Miller (Yamaha): 4
Joan Mir (Honda): 4
Franco Morbidelli (Ducati): 4
Ai Ogura (Aprilia): 4
Brad Binder (KTM): 3
Marc Marquez (Ducati): 3
Toprak Razgatlioglu (Yamaha): 3
Pecco Bagnaia (Ducati): 2
Luca Marini (Honda): 2
Diogo Moreira (Ducati): 2
Johann Zarco (Honda): 2
Fabio Quartararo (Yamaha): 1
Alex Rins (Yamaha): 1
Maverick Vinales (KTM): 1*
Raul Fernandez (Aprilia): 0
Fermin Aldeguer (Ducati): 0*

* Δεν έχουν συμμετάσχει σε όλους τους αγώνες.