MotoGP Styria FP1-FP2: Nakagami και Salvadori εκμεταλλεύονται τις ευκαιρίες

Με βροχή η FP2

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/8/2021

Επέστρεψαν τα MotoGP στην δράση μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα με τον Mir να κάνει αμέσως την επίθεσή του κατά την FP1 κρατώντας επάξια τον καλύτερο χρόνο από την στιγμή που όλοι οι υπόλοιποι δεν έμεναν μέσα στα όρια της πίστας και δεν μπορούσαν έτσι να επικρατήσουν. Ο Nakagami όμως για μερικά δέκατα του δευτερολέπτου απέσπασε τον καλύτερο χρόνο από τον Mir μόλις στον τελευταίο γύρο των δοκιμών. Αντίστοιχα ακολούθησαν και οι υπόλοιποι με τον Aleix Espargaro να παίρνει την τρίτη θέση μπροστά από τον Rins και τις δύο Honda των Pol Espargaro και Marc Marquez.

Ακολουθούσε ο Vinales, ελάχιστα πιο γρήγορος από τον Quartararo που γυρνούσε μαζί με τον Zarco, με τον Miller να κλείνει την πρώτη δεκάδα σε χρόνους.

Φυσικά η προσοχή ήταν στραμμένη στον Pedrosa που έκανε μία δύσκολη επάνοδο στην ενεργό δράση ως wildcard με μία μοτοσυκλέτα που την γνωρίζει μονάχα σε πλαίσιο δοκιμών. Θα πήγαινε ίσως και καλύτερα αν δεν είχε μηχανική βλάβη καθώς ήταν σταθερά εντός δεκάδας. Όταν ξανά μπήκε με την δεύτερη μοτοσυκλέτα έφτασε μέχρι την 11^η θέση, αλλά ο ρυθμός του είχε ήδη διαταραχθεί, κι ενδεχομένως να μπορούσε να τα πάει και πολύ καλύτερα. Πίσω του ο Bagnaia και ο Alex Marquez.

Όταν βρέχει δύο πράγματα είναι σίγουρα στα MotoGP: Κάποιος αναβάτης που κανονικά δεν πρωταγωνιστεί θα έχει τον καλύτερο χρόνο και ο Miller θα είναι ο πρώτος που θα βάλει slick. Αυτό ακριβώς έγινε στην FP2 που ξεκίνησε με πλήρως βρεγμένο οδόστρωμα και κατέληξε με στεγνό διάδρομο. Ο Salvadori, όπως κάθε φορά κάποιος αντίστοιχος αναβάτης, δεν μοιράζεται το ίδιο άγχος με τους υπόλοιπους μπροστά στο ενδεχόμενο μίας πτώσης κι αυτό του δίνει την ευχέρεια να παίρνει μεγαλύτερο ρίσκο. Δεν γλίτωσε βέβαια ούτε ο ίδιος από μία έξοδο δίχως πτώση, ακριβώς όπως είχαν πολλοί αναβάτες, των αφων Marquez συμπεριλαμβανομένων. Δεν ήταν όμως έτσι από την αρχή, καθώς στο πλήρως βρεγμένο οδόστρωμα ήταν ο Marquez που τα πήγαινε πολύ καλύτερα, αν και πολύ νωρίς στο μεγάλο αυτό session, αντίστοιχα για λίγο τον καλύτερο χρόνο τον είχε και ο Zarco με τον Mir να τον παρακολουθεί από κοντά. Ο Bagnaia τα πήγαινε καλύτερα από ότι στην FP1 και ποιο πίσω ακόμη ήταν ο Rins. Οι αλλαγές στην κατάσταση του οδοστρώματος δημιουργούσαν ευκαιρίες και ο Alex Marquez παρόλο που έκανε enduro έχοντας έξοδο κράτησε την 7^η θέση μπροστά από τον αδερφό του, τον Vinales και έναν φοβερό Lecuona που επίσης εντυπωσίασε ανεβαίνοντας στην 8^η θέση της κατάταξης. Μεγάλος απών ο Oliveira μετά από την πτώση του στην FP1 ενώ έξοδο είχε και ο Rossi καταλήγοντας με τον τελευταίο χρόνο στην 22^η θέση έχοντας μπροστά τον Pedrosa και τον Crutchlow ο οποίος επίσης βρήκε δύσκολη την επάνοδό του. Σε κάθε περίπτωση οι περισσότεροι επικεντρώθηκαν στην ανάγνωση της κατάστασης για το ενδεχόμενο ενός βρόχινου αγώνα.

Κατάταξη FP1
Θέση	N.	*Αναβάτης*	*ΜΟΤΟ*	Χρόνος	*Διαφ.*	*Προηγ.*
1	30	Takaaki Nakagami	Honda	1'23.805
2	36	Joan Mir	Suzuki	1'23.881	0.076	0.076
3	41	Aleix Espargaro	Aprilia	1'24.183	0.378	0.302
4	42	Alex Rins	Suzuki	1'24.221	0.416	0.038
5	44	Pol Espargaro	Honda	1'24.254	0.449	0.033
6	93	Marc Marquez	Honda	1'24.475	0.670	0.221
7	12	Maverick Viñales	Yamaha	1'24.492	0.687	0.017
8	20	Fabio Quartararo	Yamaha	1'24.580	0.775	0.088
9	5	Johann Zarco	Ducati	1'24.580	0.775
10	43	Jack Miller	Ducati	1'24.827	1.022	0.247
11	26	Dani Pedrosa	KTM	1'24.850	1.045	0.023
12	63	Francesco Bagnaia	Ducati	1'24.915	1.110	0.065
13	73	Alex Marquez	Honda	1'24.959	1.154	0.044
14	10	Luca Marini	Ducati	1'25.207	1.402	0.248
15	88	Miguel Oliveira	KTM	1'25.238	1.433	0.031
16	46	Valentino Rossi	Yamaha	1'25.264	1.459	0.026
17	89	Jorge Martin	Ducati	1'25.316	1.511	0.052
18	33	Brad Binder	KTM	1'25.317	1.512	0.001
19	9	Danilo Petrucci	KTM	1'25.409	1.604	0.092
20	27	Iker Lecuona	KTM	1'25.499	1.694	0.090
21	23	Enea Bastianini	Ducati	1'25.585	1.780	0.086
22	32	Lorenzo Savadori	Aprilia	1'25.793	1.988	0.208
23	35	Cal Crutchlow	Yamaha	1'26.090	2.285	0.297
Κατάταξη FP2
1	32	Lorenzo Savadori	Aprilia	1'31.304
2	5	Johann Zarco	Ducati	1'31.458	0.154	0.154
3	36	Joan Mir	Suzuki	1'31.566	0.262	0.108
4	63	Francesco Bagnaia	Ducati	1'32.182	0.878	0.616
5	41	Aleix Espargaro	Aprilia	1'32.231	0.927	0.049
6	42	Alex Rins	Suzuki	1'32.311	1.007	0.080
7	73	Alex Marquez	Honda	1'32.445	1.141	0.134
8	27	Iker Lecuona	KTM	1'32.543	1.239	0.098
9	12	Maverick Viñales	Yamaha	1'32.685	1.381	0.142
10	93	Marc Marquez	Honda	1'32.841	1.537	0.156
11	23	Enea Bastianini	Ducati	1'33.024	1.720	0.183
12	10	Luca Marini	Ducati	1'33.152	1.848	0.128
13	44	Pol Espargaro	Honda	1'33.415	2.111	0.263
14	43	Jack Miller	Ducati	1'33.453	2.149	0.038
15	20	Fabio Quartararo	Yamaha	1'33.498	2.194	0.045
16	33	Brad Binder	KTM	1'33.589	2.285	0.091
17	30	Takaaki Nakagami	Honda	1'33.658	2.354	0.069
18	9	Danilo Petrucci	KTM	1'33.684	2.380	0.026
19	89	Jorge Martin	Ducati	1'33.906	2.602	0.222
20	35	Cal Crutchlow	Yamaha	1'33.954	2.650	0.048
21	26	Dani Pedrosa	KTM	1'33.954	2.650
22	46	Valentino Rossi	Yamaha	1'34.582	3.278	0.628
	88	Miguel Oliveira	KTM

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_678

Race News

MotoGP: Τίτλοι με δύο κατασκευαστές - Ο Marc Marquez σε ένα ακόμη κλειστό κλαμπ εκλεκτών

Ο M.Marquez και άλλοι 5 έχουν κερδίσει πρωτάθλημα στην κορυφαία κατηγορία με διαφορετικούς κατασκευαστές

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/12/2025

Ο Πρωταθλητής του 2025 έγινε μέλος μιας ακόμη μικρής λίστας, εκείνων που κατέκτησαν τίτλους MotoGP με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές.

Η ιστορία του #93 είναι πλέον θρύλος. Ο συνδυασμός αγωνιστικής ιδιοφυΐας, αντοχής απέναντι σε σοβαρούς τραυματισμούς και ακατάβλητης θέλησης τον έφερε ξανά στην κορυφή. Και μαζί με αυτήν την επική επιστροφή, ήρθαν και σημαντικά στατιστικά ορόσημα.

Ένα από τα κατορθώματα του Marquez το 2025 ήταν ότι έγινε ο πιο πρόσφατος αναβάτης, και ένας από τους ελάχιστους στην ιστορία, που κατακτά τίτλους με δύο κατασκευαστές. Ο Geoff Duke ήταν ο πρώτος που το πέτυχε, με τις Norton και Gilera. Ακολούθησε ο Giacomo Agostini, που μετά την κυριαρχία του με την MV Agusta πήρε τίτλο και με Yamaha το 1975.

Πιο πρόσφατα, ο Eddie Lawson κατέκτησε διαδοχικούς τίτλους το 1988 και 1989 με Yamaha και Honda. Ο Valentino Rossi συνέχισε την παράδοση, κερδίζοντας τρεις σερί τίτλους (2001-2003) με Honda πριν κάνει το ιστορικό πέρασμα στη Yamaha το 2004.

Ο Rossi, ο Stoner και η εποχή της αλλαγής

Ο Rossi επανέφερε τη Yamaha στους τίτλους το 2004 και 2005, πριν ο Nicky Hayden και ο Casey Stoner διακόψουν την κυριαρχία του. Ο Stoner, ειδικά, έγραψε το δικό του κεφάλαιο, πρώτα με την Ducati το 2007 και έπειτα με τη Honda το 2011, όπου κέρδισε 10 από τα 17 Grand Prix της χρονιάς.

Η πρόωρη αποχώρηση του Stoner άνοιξε τον δρόμο για την άφιξη ενός εκρηκτικού ταλέντου στη Repsol Honda. Το όνομα ήταν Marc Marquez.

Η αυτοκρατορία του Marquez και η πτώση

Ακολούθησαν έξι τίτλοι: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019. Ο Marquez ήταν ασταμάτητος, μέχρι τη μοιραία πτώση στη Jerez. Τέσσερις χειρουργικές επεμβάσεις στο δεξί βραχίονα, αμέτρητες πτώσεις, στιγμές που η ιδέα της απόσυρσης έμοιαζε πολύ κοντά

Η αναγέννηση με Ducati

Τότε ήρθε η μεγάλη αλλαγή. Το πέρασμα στην Ducati αναζωπύρωσε τον μύθο του Marquez. Μετά την πρώτη νίκη του σε 1043 ημέρες με τα χρώματα της Gresini, ακολούθησε μια εκπληκτική πρώτη χρονιά με την εργοστασιακή Ducati. Ο τίτλος του 2025 κερδήθηκε στην Ιαπωνία με πέντε αγώνες να απομένουν.

Με αυτόν τον τίτλο, ο Marquez μπήκε στο πάνθεον αναβατών όπως οι Stoner, Rossi, Lawson, Agostini και Duke, που κατέκτησαν τίτλους με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές. Ένα επίτευγμα που έχει το δικό του ειδικό βάρος και είναι κάτι που το έχουν καταφέρει μόνο μια χούφτα ανθρώπων στην κορυφαία κατηγορία.

Μια ακόμη περιπέτεια τραυματισμού ήρθε στην Ινδονησία πριν το τέλος της σεζόν, αλλά κανείς δεν αμφιβάλλει πως ο Marquez θα επιστρέψει για την ερχόμενη σεζόν που θα έχει εξίσου μεγάλο ενδιαφέρον πρώτα από όλα για να δούμε αν ο Καταλανός εξακολουθεί να έχει το ίδιο ισχυρό κίνητρο έπειτα από την τιτάνια και μακροχρόνια προσπάθεια που κατέβαλλε για να επιστρέψει. Ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, δείχνει πάντως ότι έχει ακόμα πολλά να γράψει στο δικό του κεφάλαιο της ιστορίας του MotoGP.