MotoGP Styria: Pole Position και ρεκόρ στον Martin σε επεισοδιακή κατάταξη

Από ακυρώσεις μέχρι πτώσεις
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/8/2021

Χωρίς βροχή οι σημερινές δοκιμές, με την FP3 και FP4 να είναι υπόθεση που εξελισσόταν ανάμεσα σε Bagnaia και Quartararo που αντάλλαξαν πρώτη-δεύτερη θέση και με τον Vinales μόνιμα στην τρίτη θέση. Η Yamaha έδειξε πως έχει κάνει εξαιρετική δουλειά σε μία πίστα που έχει υψηλές τελικές και παραδοσιακά βοηθά την Ducati.

Όπως τόνισε ο Quartararo στο τέλος, κι ενώ είχε ακυρωθεί ο γύρος του, σήμερα πήρε το μέγιστο από την μοτοσυκλέτα του κάνοντας ταχύτερο γύρο και παίρνοντας την pole position για μερικά δευτερόλεπτα -τουλάχιστον, καθώς αμέσως ανακοινώθηκε πως είχε υπερβεί τα όρια πατώντας στο πράσινο με ξεκάθαρο στιγμιότυπο που δεν χωρά αμφισβήτηση, όπως και δεν το αμφισβήτησε καθόλου ο Γάλλος.

Ο Bastianini αντιθέτως ήταν εκείνος που έψαχνε να βρει αποδείξεις πως πάτησε εκτός κατά την Q1, βλέποντας τον χρόνο του να ακυρώνεται. Μεγάλος νικητής της αναμέτρησης στην Q1 για τις δύο πρώτες θέσεις ήταν ο Alex Marquez που παρότι είναι η δεύτερη φορά που κερδίζει εισιτήριο για την Q2, δεν ήταν το φαβορί ακόμη και όταν στην αρχή είχε κοντινό χρόνο με του Rins που ήταν ο πρώτος που πήγε αρκετά γρήγορα.

Η τελική ταχύτητα που δεν λείπει από την Honda δεν είναι η μόνη αιτία που ο Alex Marquez τα πήγε εξαιρετικά. Άλλωστε με 313χμω που σημείωσε έρχεται δεύτερος πίσω από τον Pol Espargaro που κατάφερε να σημειώσει 315,7 και κοντά στους Pedrosa και Bastianini που μάζεψαν 312χμω. Ο Alex Marquez ήταν και εχθές γρήγορος, στις μεικτές συνθήκες και δείχνει πως αρχίζει να μαθαίνει την Honda ακόμη περισσότερο.

ο Bagnaia φρενάροντας από τα 317χαω

Ο Pedrosa πήγε καλά στο πρώτο τμήμα της πίστας και στην μέση του γρήγορου γύρου άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο να πάρει ένα από τα εισιτήρια για την Q2 τελικά όμως ο Oliveira επικράτησε με χρόνο απόλυτα δίπλα στον Alex Marquez κι έτσι να αφήσει μία KTM να περάσει μπροστά. Τελικά κατάφερε να κρατήσει απλώς την 12η θέση κατά την επεισοδιακή Q2 αλλά σε κάθε περίπτωση ήταν ο ταχύτερος με KTM.

Ο Jorge Martin έκανε ρεκόρ πίστας με 1'22.994 και την Ducati της Pramac να γράφει 316,7χμω και μάλιστα χωρίς να είναι αλάθητος ο γύρος του, κάνοντας δύο λάθη, μπλοκάροντας το εμπρός φρένο σε μία στροφή και κάνοντας κακή αλλαγή σε άλλη. Αυτό το μικρό περιθώριο επέτρεψε στον Quartararo να κάνει ακόμη καλύτερο χρόνο αλλά πατώντας εκτός, όπως είπαμε ήδη, με αποτέλεσμα να ακυρωθεί ο χρόνος του. Ακόμη κι εκείνος όπως δεν έκανε τον απόλυτα καλύτερο γύρο που θα μπορούσε, πράγμα που φανερώνει πως υπάρχει περιθώριο αρκετής βελτίωσης, τουλάχιστον κατά μερικά δέκατα.

Κι αυτό προκύπτει επίσης από το γεγονός πως ο Marquez ήταν ταχύτερος όλων στο πρώτο κομμάτι της πίστας και μάλιστα υπήρχε ενδεχόμενο να πάρει το ρεκόρ από τον Martin αν δεν έπεφτε ενώ είχε ξεκινήσει να φρενάρει από τα 315χμω. Αφήνοντας τα φρένα για να στρίψει στην ανηφορική Κ3 ζήτησε πολλά περισσότερα από αυτά που μπορούσε να δώσει η συνεργασία του εμπρός ελαστικού με την άσφαλτο της Αυστρίας και σημείωσε μία ανώδυνη και ομαλή πτώση, η οποία βασικός της αντίκτυπος είναι η αυριανή εκκίνηση από την 8η θέση και μάλιστα με πολλές Ducati μπροστά του.

Ο Bagnaia πήρε τελικά την δεύτερη θέση στην εκκίνηση αφήνοντας τον Quartararo να σπάσει το σερί των Ducati καθώς ο Miller είναι τέταρτος ακολουθούμενος από τον Mir με τον Zarco στην 6η θέση και τον Aleix Espargaro στην 7η. Ο Vinales τοποθετήθηκε πίσω από τον Marquez με την δεκάδα να κλείνει ο Nakagami και τον Alez Marquez στην 11η θέση. Ουσιαστικά οι δύο πρώτοι της Q1 κράτησαν τις θέσεις στην κατάταξη χωρίς μεταβολή κατά την Q2.

Με πιθανότερο ο αυριανός αγώνας να είναι βρόχινος, η κατάταξη αυτή αφήνει πολλά παράθυρα ανοικτά για το ποιοι τελικά θα στρίψουν πρώτοι με τον Martin να έχει το προβάδισμα του χαμηλότερου ρίσκου, έναντι του Quartararo για παράδειγμα που στόχος του είναι το πρωτάθλημα.

Κατάταξη Q2
Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.
1
Ducati
316.7
1'22.994
 
2
Ducati
315.7
1'23.038
0.044 / 0.044
3
Yamaha
309.4
1'23.075
0.081 / 0.037
4
Ducati
315.7
1'23.300
0.306 / 0.225
5
Suzuki
309.4
1'23.322
0.328 / 0.022
6
Ducati
313.0
1'23.376
0.382 / 0.054
7
Aprilia
311.2
1'23.448
0.454 / 0.072
8
Honda
313.9
1'23.489
0.495 / 0.041
9
Yamaha
309.4
1'23.508
0.514 / 0.019
10
Honda
312.1
1'23.536
0.542 / 0.028
11
Honda
313.9
1'23.841
0.847 / 0.305
12
KTM
308.5
1'23.944
0.950 / 0.103
Κατάταξη Q1
1
Honda
313.0
1'23.547
 
2
KTM
309.4
1'23.552
0.005 / 0.005
3
Suzuki
308.5
1'23.585
0.038 / 0.033
4
KTM
312.1
1'23.730
0.183 / 0.145
5
Honda
315.7
1'23.971
0.424 / 0.241
6
KTM
311.2
1'24.050
0.503 / 0.079
7
Yamaha
304.2
1'24.097
0.550 / 0.047
8
Ducati
309.4
1'24.115
0.568 / 0.018
9
KTM
305.9
1'24.141
0.594 / 0.026
10
Ducati
312.1
1'24.245
0.698 / 0.104
11
Aprilia
306.8
1'24.405
0.858 / 0.160
12
KTM
307.6
1'24.465
0.918 / 0.060
13
Yamaha
305.0
1'24.513
0.966 / 0.048

Ετικέτες

MotoGP: Casey Stoner και Wayne Gardner δεν πήραν καλά την απώλεια του Phillip Island

Η ανακοίνωση μεταφοράς του Αυστραλιανού GP στην Αδελαΐδα δεν βρήκε σύμφωνους τους Αυστραλούς αναβάτες - Εξαιρείται ο Jack Miller
Critisism
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/2/2026

Η απόφαση του MotoGP να αντικαταστήσει τον εμβληματικό αγώνα του Phillip Island με μια νέα αστική διαδρομή στην Αδελαΐδα άναψε φωτιές στα social media, με τον Casey Stoner να ηγείται των επικρίσεων

Το MotoGP ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι από το 2027 το Grand Prix Αυστραλίας θα μεταφερθεί στην Adelaide, καθώς το συμβόλαιο του Phillip Island Circuit ολοκληρώνεται φέτος.

Τους τελευταίους μήνες κυκλοφορούσαν φήμες για πιθανή μεταφορά του αγώνα στο Albert Park της Μελβούρνης, πρόταση που σε πολλούς φαινόταν χωρίς ιδιαίτερη λογική βάση.

Η ανακοίνωση της οριστικής μετακίνησης αιφνιδίασε τόσο πολιτικούς όσο και τον διοργανωτή, οι οποίοι θεωρούσαν ότι οι πιέσεις της Dorna, πλέον μετονομασμένη σε MotoGP Sports Entertainment Group, δεν θα οδηγούσαν τελικά σε ρήξη. Ωστόσο η διοίκηση του πρωταθλήματος εργάστηκε με διακριτικότητα για να εξασφαλίσει τον αντικαταστάτη του Phillip Island.

Η νέα πίστα που θα στηθεί μέσα στους δρόμους της Αδελαΐδας ανακοινώθηκε παρουσία τοπικών αρχών και του μοναδικού Αυστραλού αναβάτη στο grid, Jack Miller, ο οποίος τοποθετείται αισιόδοξα σε σχέση με την ασφάλεια της χάραξης του μελλοντικού Αυστραλιανού Grand Prix.

Critisism

Η κριτική του Casey Stoner

Η πιο ηχηρή αντίδραση ήρθε από τον Casey Stoner. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2007 και 2011, που κατέκτησε έξι συνεχόμενες νίκες στον γύρο της πατρίδας του στο Phillip Island από το 2007 έως το 2012 και πλέον έχει στροφή που φέρει το όνομα του, δεν έκρυψε την απογοήτευσή του.

Σε ανάρτησή του στα social media έγραψε,

"Tα MotoGP βγάζουν το Phillip Island από το ημερολόγιο! Μία από τις κορυφαίες πίστες μοτοσυκλέτας σε ολόκληρο τον κόσμο, που έχει προσφέρει μερικούς από τους σπουδαιότερους και πιο συναρπαστικούς αγώνες που έχουμε παρακολουθήσει και συνεχίζει να το κάνει χρόνο με τον χρόνο, παραμερίζεται για να δώσει τη θέση της σε έναν αγώνα στην Αδελαΐδα σε ένα υποτίθεται αστικό circuit…

"Γιατί το MotoGP να αφαιρέσει ίσως την καλύτερη πίστα του από το ημερολόγιο… Θα αφήσω τον καθένα να αποφασίσει μόνος του!”

Η τοποθέτησή του βρήκε τεράστια απήχηση, με τη μεγάλη πλειονότητα των φίλων του αθλήματος να εκφράζει λύπη για την απώλεια μιας εκ των ταχύτερων πιστών του ημερολογίου.

Critisism

Ακόμα πιο δριμύς ο Wayne Gardner: "Δεν με εκπλήσσει"

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 500cc του 1987, Wayne Gardner, έστρεψε τα βέλη του προς την τοπική διοίκηση.

Μιλώντας σε ραδιοφωνικό σταθμό, επισήμανε ότι η εξέλιξη αυτή “ερχόταν εδώ και χρόνια”, κατηγορώντας την κυβέρνηση της Βικτώριας και την διοργανώτρια AGP Corp για ασυνέπεια. Μάλιστα, όταν ρωτήθηκε αν σκοπεύει να απομακρύνει το άγαλμα που έχει στηθεί προς τιμήν του στην πίστα, απάντησε με μια… όχι και τόσο ευγενή εναλλακτική πρόταση για το πού να τοποθετήσουν το άγαλμα.

Critisism

Miller: Ασφαλές και πιο προσιτό για το κοινό

Από την πλευρά του, ο Miller εμφανίστηκε πιο θετικός. Υπογράμμισε ότι η νέα χάραξη δεν θα έχει τοίχους ή μπαριέρες σε επικίνδυνη απόσταση και εξέφρασε εμπιστοσύνη στις μελέτες ασφάλειας που βασίζονται σε δεδομένα αισθητήρων.

Παράλληλα, αναγνώρισε ότι θα χαθεί η μοναδική ροή του Phillip Island, ωστόσο στάθηκε στις πρακτικές δυσκολίες πρόσβασης για τους φιλάθλους. Το ταξίδι, η ενοικίαση αυτοκινήτου και η διαμονή στο νησί μπορούν να εκτοξεύσουν το κόστος σε 6.000-7.000 δολάρια Αυστραλίας για μια οικογένεια, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η Αδελαΐδα αντίθετα προσφέρει αστικό περιβάλλον με πολλές επιλογές διαμονής, εύκολη πρόσβαση, μικρότερο κόστος και καλύτερες καιρικές συνθήκες τον Νοέμβριο. Σύμφωνα με τον Miller, η μεταφορά ευθυγραμμίζεται με τον στόχο του MotoGP να προσελκύσει περισσότερο κοινό.

Critisism

Τέλος εποχής

Το Phillip Island δεν είναι ένας ακόμη αγώνας. Έχει υπάρξει σημείο αναφοράς για το πρωτάθλημα, πίστα που ανέδειξε θρυλικές μονομαχίες και αποτέλεσε σύμβολο του αυστραλιανού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Από το 2027, το MotoGP θα ανοίξει νέο κεφάλαιο στην Αδελαΐδα. Το ερώτημα που μένει είναι αν το νέο αστικό circuit θα καταφέρει να σταθεί αντάξιο της ιστορίας και της κληρονομιάς που αφήνει πίσω του το Phillip Island.