MotoGP Τσεχίας: Τους έβαλε σε ράγες

Άπιαστος Marquez δεν έχει αντίπαλο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/8/2019

Δεν υπήρχε καλύτερος τρόπος για τον Marquez, να γιορτάσει την χθεσινή ισοφάριση του ρεκόρ του Doohan με 58 pole position στην κορυφαία κατηγορία αγώνων της μοτοσυκλέτας. Μία ισοφάριση που την πέτυχε με τρόπο έως και ταπεινωτικό για τους υπόλοιπους: Βγήκε με slick στην βροχή και τους άφησε δευτερόλεπτα πίσω να παλεύουν με τα βρόχινα ελαστικά. Την pole position αυτή την τίμησε με νίκη από την πρώτη γραμμή της εκκίνησης, δίχως ποτέ κανείς να διεκδικήσει την θέση του! Ένας αγώνας σε ράγες με ελάχιστες προσπεράσεις, ένας αγώνας που τουλάχιστον τέσσερις αναβάτες θα έχουν να λένε πως τους αδίκησε η τύχη και οι συγκυρίες, ξεκινώντας από την θέση τους στην εκκίνηση.

Η τύχη δεν καθορίζει από πού θα ξεκινήσει καθένας, είναι ζήτημα της προετοιμασίας και του κόπου που έχει καταβάλει τις προηγούμενες ημέρες. Εκτός από το Brno και τον απρόβλεπτο καιρό του. Μικρή παρένθεση: Αυτή η πίστα και όσα ζήσαμε με τον καιρό και τα σύννεφα από πάνω της, δεν είναι ένα παράδειγμα για την κλιματική αλλαγή. Το Brno πάντα έτσι ήταν, πάντοτε απρόβλεπτο και πάντοτε με την βροχή να καραδοκεί ακόμη και για τους μισούς μόνο: Κάθε χρονιά κάποιοι θεατές βρέχονται, κάποιοι άλλοι όχι. Σπάνια έχει τον ίδιο καιρό από άκρη σε άκρη των 5.403 μέτρων του… Κι έτσι δεν είναι έκπληξη που σήμερα ο αγώνας καθυστέρησε εξαιτίας της βροχής στο ένα τρίτο της πίστας. Η υπόλοιπη ήταν ολόστεγνη, καθιστώντας τα slick ελαστικά την μόνο λύση. Σωστά η οργανωτική επιτροπή συντόμευσε την διάρκεια του αγώνα και καθυστέρησε την εκκίνηση. Δεν υπήρχε καμία άλλη λύση και σίγουρα δεν γινόταν να ξεκινήσουν με βρόχινα ελαστικά περιμένοντας να στεγνώσει πλήρως, δεν θα είχαν βγάλει ούτε έναν γύρο.

Το πρόβλημα είναι πως για την ευθεία της εκκίνησης και για δύο στροφές πριν από αυτή, η πίστα ήταν βρεγμένη, και την πρώτη απόδειξη για την ανατροπή που μπορεί αυτό να φέρει, ήταν με το που άναψαν τα φώτα. Ο Vinales κάνει μία από τις χειρότερες εκκινήσεις της καριέρας του και αρχίζει να χτυπιέται πάνω στην μοτοσυκλέτα του μετά την πρώτη στροφή και ο Zarco που υπήρχε περίπτωση να δει για πρώτη φορά τον εαυτό του με KTM να κυνηγά τους υπόλοιπους, μένει πίσω. Για τους μισούς σχεδόν αναβάτες η εκκίνηση γίνεται στο βρεγμένο, για τους υπόλοιπους στο στεγνό. Αν αυτό είχε συμβεί σε κάποιο εθνικό πρωτάθλημα ταχύτητας, με το ελληνικό πρώτο από όλα, θα είχαν σκοτωθεί να μαλώνουν, αναβάτες, παράγοντας και διοργανωτές για το υπόλοιπο της σεζόν. Όχι εδώ. Εδώ είναι όλοι τους επαγγελματίες και συμπεριφέρονται -τουλάχιστον τις περισσότερες φορές– αντίστοιχα. Υπερβολικά τσατισμένος ο Vinales από την εκκίνηση, όχι όμως όσο θα γινόταν ο Mir σε λίγο. Στην τέταρτη στροφή του πρώτου γύρου, ο Zarco ανοίγει την γραμμή του απότομα γλιστρώντας, παρασέρνει τον Morbidelli που γίνεται η κορύνα του μπόουλινγκ για τον Mir και οι δυο τους καταλήγουν εκτός, με τον άνθρωπο που τα ξεκίνησε όλα, τον Zarco να παραμένει στην μοτοσυκλέτα του και να συνεχίζει δίχως να ξέρει τι έχει συμβεί.

Λίγο πιο μπροστά ο Rossi θα ανέβαινε άλλη μία θέση και θα κυνηγούσε την άλλη KTM που είχε κάνει μία πολύ καλή εκκίνηση. Ο Pol Espargaro είχε μπει σε ένα τρένο που οδηγούσε ο Marquez, πίσω του είχε ανέβει ο Dovizioso και ακολουθούσε ο Miller και ο Rins. Ο Marquez στους πρώτους γύρους είχε βάλει το κεφάλι κάτω και περίμενε κάποια Yamaha να τον ακολουθήσει, μιας και η προσαρμογή τους τις προηγούμενες ημέρες στο Brno είχε προχωρήσει εκθετικά. Το μόνο όμως που έβλεπε γύρο με τον γύρο, ήταν πως τον ακολουθούσε η Ducati. Ο Rins θα κατάφερνε να περάσει τον ατρόμητο στην βροχή Miller με την τετράδα να ξεφεύγει μπροστά και να αφήνει την KTM του Pol και τον Rossi να αποτελούν μία μοναχική δυάδα.

Δεν θα ήταν για πολύ μόνοι τους. Ο Crutchlow έχοντας περάσει τον Petrucci τους είχε πλησιάσει, την στιγμή που ο Rossi θα περνούσε τον Espargaro. Λίγο αργότερα ο Crutchlow θα είχε βρεθεί στην πέμπτη θέση προσπερνώντας στο πιο συνηθισμένο σημείο, στην τρίτη στροφή, τον Rossi με τις θέσεις να κλειδώνουν εκεί. Η μόνη διαφορά είναι πως ο Miller ανέκτησε την θέση του στους τελευταίους γύρους και ανέβηκε στο βάθρο, με τον Rins να ριψοκινδυνεύει μία πτώση για να ξανά μπει τρίτος. Είναι κρίμα για την Suzuki γιατί έπρεπε να είναι συνεχόμενα στο βάθρο στους προηγούμενους αγώνες και μόνο η ατυχία και οι πτώσεις την κράτησαν πίσω. Από την άλλη η προσπέραση του Miller δεν ήταν τυχαία, αλλά ήταν πράγματι ταχύτερος σε όλο το τελευταίο τρίτο μέρος του αγώνα.

Από την μέση των εναπομεινάντων γύρων και μετά, τα σύννεφα είχαν αρχίσει να φεύγουν και ο Marquez με το σκληρό εμπρός ελαστικό, σκέφτηκε πως ήταν ώρα να τους αφήσει για λίγο μόνους. Θα μπορούσε κανείς να δικαιολογήσει το ρίσκο που πήρε εχθές κυνηγώντας την pole position, μίας και μπορεί να πει πως το έκανε για το ρεκόρ καριέρας, όμως στον αγώνα δεν υπήρχε κανένας λόγος να ρισκάρει, πόσο μάλιστα όταν είναι πρώτος και με μεγάλη διαφορά και στην βαθμολογία πρωταθλήματος. Αλλά ο Marquez δεν θέλει να τα καταλάβει αυτά, θέλει απλά να τρέξει. Κι έτσι έβαλε πλώρη να ανοίξει την διαφορά με τους υπόλοιπους. Γλίστρησε, πήρε μία δυνατή προειδοποίηση και μετά έκανε αυτό που κάνει πάντα, πείσμωσε. Το ίδιο και η ομάδα που του έλεγε να συνεχίσει! Η μηχανή θα εγκατέλειπε την αμαξοστοιχία και ο Marquez θα έφευγε μπροστά!

Μία σπουδαία νίκη για τον Ισπανό, μία νίκη που έρχεται έως και απαξιωτικά για όλους τους υπόλοιπους που δεν μπορούσαν να τον φτάσουν!

ΘΕΣΗ
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος/Διαφ.
1
Marc MARQUEZ
Honda
164.5
39'24.430
2
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
164.3
+2.452
3
Jack MILLER
Ducati
164.2
+3.497
4
Alex RINS
Suzuki
164.1
+4.858
5
Cal CRUTCHLOW
Honda
164.1
+6.007
6
Valentino ROSSI
Yamaha
163.8
+9.083
7
Fabio QUARTARARO
Yamaha
163.6
+12.092
8
Danilo PETRUCCI
Ducati
163.5
+13.976
9
Takaaki NAKAGAMI
Honda
163.4
+15.724
10
Maverick VIÑALES
Yamaha
163.3
+16.558
11
Pol ESPARGARO
KTM
163.2
+18.234
12
Francesco BAGNAIA
Ducati
163.1
+19.738
13
Miguel OLIVEIRA
KTM
162.9
+22.539
14
Johann ZARCO
KTM
162.4
+30.459
15
Stefan BRADL
Honda
162.4
+30.500
16
Tito RABAT
Ducati
162.4
+30.755
17
Andrea IANNONE
Aprilia
161.9
+37.170
18
Aleix ESPARGARO
Aprilia
161.9
+37.343
19
Karel ABRAHAM
Ducati
161.5
+44.296
20
Sylvain GUINTOLI
Suzuki
161.1
+48.938
 
Hafizh SYAHRIN
KTM
162.2
14 Laps
 
Franco MORBIDELLI
Yamaha
 
0 Lap
 
Joan MIR
Suzuki
 
0 Lap

 

 

Ετικέτες

MotoGP: Διπλό χειρουργείο για Marc Marquez! Η τρομακτική πτώση στον Sprint του Le Mans!

Η σημερινή πτώση επιταχύνει το χειρουργείο στον ώμο
motogp lemans sprint marquez
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/5/2026

Η πτώση στον τελευταίο γύρο του Sprint Race αποδεικνύεται καταστροφική για τις όποιες ελπίδες του Marc Marquez να διεκδικήσει τον φετινό τίτλο.

Κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού είναι η διάγνωση από την τρομακτική πτώση που βίωσε ο πρωταθλητής δυο στροφές πριν ολοκληρωθεί ο προτελευταίος γύρος του Sprint Race στην πίστα του Le Mans.

Αυτό σημαίνει πως ο Ισπανός θα χάσει τον αυριανό κυρίως αγώνα του Γαλλικού Grand Prix, καθώς και τον επόμενο στη Βαρκελώνη, έναν αγώνα στον οποίο πολύ θα ήθελε να δώσει το παρών μπροστά στους συμπατριώτες του, όντας και ο εγγύτερος στη γενέτειρά του, Cervera.

Η πολύ άσχημη πτώση του Marc Marquez στις τελευταίες στροφές πριν την καρό σημαία για τον αγώνα Sprint στο GP της Γαλλίας στην ιστορική πίστα Le Mans, τον άφησε με σπασμένο πόδι ενώ επιτάχυνε ένα ακόμη χειρουργείο στον ώμο το οποίο σκεφτόταν από πέρσι από την Ινδονησία το πως και το πότε θα πρέπει να γίνει!

Η απόφαση αυτή δεν ήταν εύκολη γιατί η διάγνωση, για ακόμη μία φορά, δεν ήταν μία απλή υπόθεση και χρειάστηκε αρκετή έρευνα πριν ανακαλύψουν τον λόγο για τον οποίο μόνο κατά την οδήγηση MotoGP χανόταν δύναμη από το χέρι και μάλιστα περιστασιακά και όχι σε όλους τους αγώνες!

Για αρχή ο Marc Marquez έχασε σήμερα την πρόσφυση εμπρός και με ένα έντονο highside εκτοξεύτηκε πάνω από την σέλα. Όταν προσγειώθηκε πάνω στην μοτοσυκλέτα και στο πλάι, έβαλε αναπόφευκτα το πόδι στην άσφαλτο και από το δυνατό χτύπημα υπέστη κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού.

Από την τρομακτική πτώση σηκώθηκε κουτσαίνοντας και ήταν φανερό πως έχει χτυπήσει παρότι δεν χρειάστηκε να μεταφερθεί με φορείο.

 

 

Μετά την πτώση και τον έλεγχο στο πόδι, ο Marc Marquez αποκάλυψε πως το σημερινό οφειλόταν εν μέρει στα κατάλοιπα του περσινού τραυματισμού που τον ταλαιπωρεί από την Ινδονησία.

Είχε ήδη προγραμματίσει να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στον ώμο, προκειμένου να αφαιρεθεί βίδα η οποία είχε χαλαρώσει και πίεζε το κερκιδικό του νεύρο, εμποδίζοντάς τον να πάρει όλη την δύναμη από τους μύες. Το ατύχημα στο Le Mans, ωστόσο, επέσπευσε τη συγκεκριμένη διαδικασία.

Σε δηλώσεις του στην επίσημη ιστοσελίδα του MotoGP.com, ο Marquez εξήγησε τους λόγους για τους οποίους είχε δρομολογήσει το χειρουργείο:

«Εργάστηκα σκληρά κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων αγώνων και μετά τη Jerez συνειδητοποίησα πως κάτι δεν λειτουργούσε σωστά. Απευθύνθηκα στους γιατρούς και τους είπα ότι κάτι συμβαίνει, διότι στην άσκηση και στο σπίτι αισθάνομαι καλά, στην προπόνηση με motocross επίσης. Ωστόσο, όταν οδηγώ MotoGP μοτοσυκλέτα, νιώθω το δεξί μου χέρι αδύναμο. Κάτι συμβαίνει».

Κατά την ιατρική εξέταση, διαπιστώθηκε ότι στην πτώση που είχε στον πρώτο γύρο του Grand Prix της Ινδονησίας στη Mandalika, ο Marquez είχε στραβώσει μία βίδα και είχε σπάσει μία άλλη, αμφότερες τοποθετημένες κατά τις προγενέστερες επεμβάσεις στον ώμο του. Επιπλέον, όταν έπαιρνε την αγωνιστική στάση που απαιτείται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα του MotoGP, η σπασμένη βίδα πίεζε το κερκιδικό νεύρο, το οποίο ελέγχει τον τρικέφαλο και τους μύες στο μπροστινό μέρος του αντιβραχίου, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την κάμψη του καρπού και την έκταση των δακτύλων.

«Για τον λόγο αυτόν και ενώ ήμουν γρήγορος ορισμένες φορές –δεν ξέρω πώς, δεν ξέρω γιατί–, δεν είχα όμως σταθερότητα και έχανα δύναμη με αποτέλεσμα να σημειώνω περίεργες πτώσεις», ανέφερε ο Marquez, συνεχίζοντας:  «Γι' αυτό, επίσης, αυτό το Σαββατοκύριακο ήμουν εξαιρετικά προσεκτικός προσπαθώντας να επιβιώσω, αλλά το σώμα μου δεν ακολουθεί τις εντολές μου».

Ο Marquez εκτιμά ότι το πρόβλημα με το κερκιδικό νεύρο ευθύνεται εν μέρει και για την σημερινή πτώση του. «Όπως φάνηκε σήμερα στις δοκιμές κατάταξης δεν έχω θέμα ταχύτητας και πως ξέρω πώς να οδηγώ αυτή τη μοτοσυκλέτα», στον δημοσιογράφο του MotoGP.com, Jack Appleyard. «Όμως, όπως φάνηκε επίσης σήμερα, μπορώ να κάνω ένα ανόητο λάθος χωρίς να καταλαβαίνω τι ακριβώς συμβαίνει, διότι όταν κάτι πιέζει το νεύρο, το χέρι δεν κάνει αυτό που του ζητάω».

Παρά τον τραυματισμό, ο Marc Marquez εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η επέμβαση θα είναι μικρής κλίμακας και ότι θα επιστρέψει σύντομα στην ενεργό δράση, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι δεν σκοπεύει να βιαστεί:

«Όταν τραυματίζεις τον ώμο σου, είναι λογικό να σκέφτεσαι ότι η ανάρρωση θα είναι μακρά, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μία περίπτωση που χρειάζεται πλήρη αποκατάσταση. Ωστόσο (έχοντας μάθει από τα λάθη του παρελθόντος) δεν επιθυμώ να ορίσω συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα αγωνιστώ στην Καταλονία, και στη συνέχεια θα αξιολογήσουμε την κατάσταση βήμα προς βήμα ενόψει του Mugello».

Η εξέλιξη αυτή δεν επηρέασε την οπτική του όσον αφορά την υπεράσπιση του τίτλου του. Γνώριζε εδώ και καιρό ότι δεν βρισκόταν σε θέση να διεκδικήσει το φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν επιθυμούσε να χρησιμοποιήσει τον τραυματισμό του ως άλλοθι. «Σας είχα ήδη πει ότι δεν ήμουν έτοιμος να παλέψω για το πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο Marquez. «Το γνώριζα, αλλά δεν έλεγα τίποτα, διότι δεν μου αρέσει να παραπονιέμαι μπροστά σε ένα μικρόφωνο. Απλώς προσπαθώ να δουλεύω στο box και να βελτιώνω τον εαυτό μου. Αλλά όταν αντιμετωπίζεις έναν τραυματισμό, απλά δεν μπορείς να κάνεις κάτι για αυτό, και σε αυτό ακριβώς το σημείο είναι που πρέπει να ξεκουραστώ».

Κατά μία έννοια, η πτώση στο Le Mans επέσπευσε τη χειρουργική επέμβαση στον ώμο του για μία εβδομάδα, προσφέροντάς του τον αντίστοιχο επιπλέον χρόνο για ανάρρωση. Θεωρητικά, η αφαίρεση της βίδας αποτελεί μια απλή διαδικασία, η οποία αναμένεται να σταματήσει την πίεση στο κερκιδικό νεύρο και να του επιτρέψει την πλήρη λειτουργικότητα του χεριού του. Ωστόσο, ο αγώνας που ακολουθεί μετά τη Βαρκελώνη διεξάγεται στο Mugello, μία από τις πιο απαιτητικές και εξαντλητικές πίστες του ημερολογίου. Επιπλέον, την εβδομάδα μετά το Mugello ακολουθεί ο αγώνας στην Ουγγαρία, σε μία στενή πίστα με πολλές στροφές, η οποία απαιτεί σημαντική σωματική δύναμη για τους χειρισμούς της μοτοσυκλέτας.