Η άμεση μετακίνηση του Franco Morbidelli στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha στην θέση του Maverick Vinales από τον επόμενο αγώνα στο Misano, και η ανακοίνωση της αποχώρησης του Valentino Rossi στο τέλος της χρονιάς, άφησε μεγάλα κενά και δημιούργησε αλυσιδωτές αντιδράσεις και καραμπόλες. Μία από αυτές είναι και η υπογραφή διετούς συμβολαίου της Yamaha με τον Andrea Dovizioso, που έως τη στιγμή της αποχώρησης του Vinales, ήταν ο επικρατέστερος για να πάει στην Aprilia και μάλιστα είχε κάνει δοκιμές με την ιταλική μοτοσυκλέτα. Όμως από τώρα θα φοράει τα χρώματα της Petronas και στο Misano θα καβαλά τη μοτοσυκλέτα του Morbidelli, ενώ για το 2022 η Yamaha του έχει υποσχεθεί πλήρη εργοστασιακή υποστήριξη και εργοστασιακή μοτοσυκλέτα, δηλαδή θα έχει την ίδια υποστήριξη που έχει φέτος ο Rossi. Προφανώς η επιλογή του Dovizioso ως αναβάτη υπόσχεται πολύ καλά αποτελέσματα από την αρχή, όμως η αλήθεια είναι πως έρχεται σε αντίθεση με τη φιλοσοφία της δορυφορικής ομάδας της Yamaha/Petronas ως φυτώριο νέων αναβατών.
Απαγορεύονται και οι εμφανίσεις των νέων 850cc σε αγώνες φέτος
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
4/5/2026
Από το 2027 καμία κατασκευάστρια δεν θα μπορεί να συμμετέχει με wildcard συμμετοχές αναβατών στην κορυφαία κατηγορία, ανεξαρτήτως παραχωρήσεων, ενώ απαγορεύονται ήδη από φέτος και οι wildcard συμμετοχές με τις νέες μοτοσυκλέτες των 850cc.
Η Επιτροπή των Grand Prix στις συνεδριάσεις που πραγματοποιήθηκαν τον Μάρτιο και τον Απρίλιο ενέκρινε μία σειρά αλλαγών στους κανονισμούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, με ορισμένες να τίθενται άμεσα σε ισχύ και άλλες να ενεργοποιούνται από το 2027, όταν τα MotoGP περάσουν στη νέα εποχή των κινητήρων 850 κυβικών.
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τις wildcard συμμετοχές στην κορυφαία κατηγορία, καθώς από το 2027 καταργούνται πλήρως για όλους τους κατασκευαστές, ανεξάρτητα από το concession rank στο οποίο βρίσκονται.
Παράλληλα, η επιτροπή ξεκαθάρισε πως δεν θα επιτραπούν wildcard συμμετοχές με τις νέες μοτοσυκλέτες των 850cc ούτε μέσα στο 2026, παρότι αρκετοί κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει δοκιμές εξέλιξης των πρωτοτύπων για τη νέα εποχή του MotoGP. Η απόφαση αυτή σημαίνει πως οι μοτοσυκλέτες που θα χρησιμοποιηθούν από το 2027 δεν θα κάνουν αγωνιστική εμφάνιση πριν από την επίσημη αλλαγή κανονισμών και θα περιοριστούν αποκλειστικά σε ιδιωτικές και επίσημες δοκιμές.
Με την απόφαση αυτή, η μετάβαση στη νέα τεχνική εποχή του MotoGP θα γίνει χωρίς καμία δημόσια αγωνιστική εμφάνιση των νέων 850cc πριν από το 2027, με το πρώτο πραγματικό αγωνιστικό ντεμπούτο τους να μεταφέρεται πλέον στην πρεμιέρα της σεζόν εκείνης.
Αναρωτιόμαστε ποιο μπορεί να είναι το σκεπτικό των ιθυνόντων του MotoGP επί του θέματος. Αφενός η απαγόρευση wildcards φέτος με τα νέα πρωτότυπα 850cc ακούγεται λογική σε έναν βαθμό, ως προστασία του φετινού πρωταθλήματος απ' το να μετατραπεί σε ένα ευρύτερο πείραμα ενόψει 2027, αλλά η καθολική απαγόρευση από του χρόνου τι νόημα έχει; Θα μπορούσε ενδεχομένως να συνδέεται με τη φερόμενη πρόταση-απαίτηση της Libery Media για πρόσληψη αναπληρωματικών αναβατών από του χρόνου; Ίσως, αν και πάλι δεν εξηγεί γιατί να περιοριστούν κι άλλο οι δυνατότητες των εργοστασίων να δοκιμάζουν εξαρτήματα στους αγώνες, δηλαδή τον βασικό στόχο ύπαρξης των wildcards συμμετοχών που, όπως έχει δείξει η ιστορία, ανατίθενται κατ' αποκλειστικότητα στους αναβάτες εξέλιξης των εταιρειών.
