Prima Pramac Racing - Η τρίτη ιδιωτική ομάδα που κατακτά τον τίτλο στη βαθμολογία ομάδων του MotoGP

Μετά τις Honda Nastro Azzurro και Telefónica Movistar Honda MotoGP
motomag MotoGP – H Prima Pramac Racing γίνεται η τρίτη ιδιωτική ομάδα που κατακτά τον τίτλο στη βαθμολογία ομάδων
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/11/2023

Χρειάστηκαν 19 χρόνια για να δούμε μία ιδιωτική ομάδα να κατακτά τον τίτλο στη βαθμολογία ομάδων, με την Prima Pramac Racing να γίνεται η τρίτη ομάδα που πετυχαίνει κάτι ανάλογο στη μεγάλη κατηγορία.

Οι βαθμοί που συγκέντρωσαν οι δύο αναβάτες της Prima Pramac Racing -Jorge Martin και Johann Zarco- στο GP του Qatar ήταν αρκετοί ώστε να χαρίσουν στην ομάδα τον φετινό τίτλο στην βαθμολογία των ομάδων με έναν γύρο ακόμη να απομένει για το τέλος της σεζόν. Η ιδιωτική ομάδα της Pramac αφήνοντας πίσω της στη δεύτερη θέση την εργοστασιακή Ducati Lenovo Team, κατάφερε να γράψει με χρυσά γράμματα το όνομα της στην ιστορία του MotoGP.

MotoGP – H Prima Pramac Racing γίνεται η τρίτη ιδιωτική ομάδα που κατακτά τον τίτλο στη βαθμολογία ομάδων

Με την κατάκτηση του συγκεκριμένου τίτλου κατάφερε να γίνει η τρίτη ιδιωτική ομάδα που καταφέρνει τον συγκεκριμένο άθλο, μετά τις Honda Nastro Azzurro (2001) και Telefónica Movistar Honda MotoGP (2004). Φυσικά μιλάμε για άλλες εποχές καθώς τότε επί της ουσίας οι εργοστασιακές ομάδες δημιουργούσαν ιδιωτικές ομάδες ώστε να “χωρέσουν” τους αναβάτες οι οποίοι προέρχονταν από μικρότερες κατηγορίες όπως στην περίπτωση του Valentino Rossi το 2001 με τη Honda Nastro Azzuro και στην περίπτωση του Colin Edwards με την Telefónica Movistar Honda MotoGP το 2003.

Αν ο Jorge Martin καταφέρει το προσεχές Σαββατοκύριακο να κατακτήσει το Πρωτάθλημα Αναβατών τότε θα βάλει το όνομα του δίπλα στον πολυπρωταθλητή Valentino Rossi, καθώς ο Ιταλός κατάφερε το 2001 να κερδίσει τον τίτλο με την Honda Nastro Azzurro. Μένει να δούμε αν η ιστορία θα ξαναγραφεί από την Prima Pramac Racing και τον Jorge Martin.

MotoGP – H Prima Pramac Racing γίνεται η τρίτη ιδιωτική ομάδα που κατακτά τον τίτλο στη βαθμολογία ομάδων
Ετικέτες

MotoGP: H VR46 μπορούσε να κάνει "εργοστασιακό" τον Morbidelli το 2026!

Η VR46 επέλεξε να μην αναβαθμίσει τον Franco Morbidelli με εργοστασιακή Ducati GP26 για την επόμενη σεζόν
VR46 Nieto on 2nd GP26
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/9/2025

Η ομάδα VR46 αποκάλυψε ότι είχε την επιλογή να δώσει στον Franco Morbidelli τη νέα GP26 για το 2026, αλλά αποφάσισε να συνεχίσει με την GP25

Μετά τη ρήξη συνεργασίας της Pramac με τη Ducati για να συνεργαστεί με τη Yamaha το 2025, η ομάδα του Valentino Rossi έγινε η υποστηριζόμενη δορυφορική ομάδα της Ducati.

Ωστόσο, η Ducati μείωσε το 2025 τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες από τέσσερις σε τρεις, με μόνο τον Fabio Di Giannantonio στη VR46 να λαμβάνει εργοστασιακή υποστήριξη. Για το 2026, η Ducati θα αυξήσει ξανά τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες σε τέσσερις, με τον Alex Marquez της Gresini, που βρίσκεται δεύτερος στη βαθμολογία μετά από δύο νίκες Grand Prix, να λαμβάνει την GP26.

Στο πλαίσιο του Ιαπωνικού Grand Prix, η VR46 αποκάλυψε ότι είχε την επιλογή να δώσει την τέταρτη GP26 στον Franco Morbidelli, αλλά αποφάσισε να μην το κάνει. Ο Pablo Nieto δήλωσε: “Θα έχουμε ακριβώς τα ίδια με φέτος. Θα έχουμε μία εργοστασιακή μοτοσυκλέτα για τον DiGia, στα τελευταία specs, του ’26, και μία μοτοσυκλέτα από το ’25 για τον Frankie. Οπότε θα συνεχίσουμε με το ίδιο πλάνο. Είχαμε την επιλογή να πάρουμε τη μοτοσυκλέτα του ’26 για τον Franco. Αποφασίσαμε να μην το κάνουμε. Γι’ αυτό η Ducati έδωσε τη μοτοσυκλέτα στην Gresini.”

VR46 Nieto on 2nd GP26

Όταν ρωτήθηκε για τους λόγους της απόφασης, ο Nieto πρόσθεσε: “Διότι στο τέλος, πιστεύουμε ότι η αλλαγή από το ’25 στο ’26 δεν θα είναι τόσο μεγάλη επειδή θα έχει τον ίδιο κινητήρα, σχεδόν την ίδια μοτοσυκλέτα. Φυσικά, η Ducati θα προετοιμάσει κάτι για το μέλλον. Αλλά πιστεύω ότι θα επικεντρωθεί περισσότερο στο ’27. Αυτή είναι η γνώμη μας. Οπότε αποφασίσαμε να προχωρήσουμε έτσι. Έχουμε δει ότι η μοτοσυκλέτα του ’25, για παράδειγμα με τους Marc [Marquez] και DiGia, είναι φανταστική.”

Η ανάπτυξη κινητήρα για τους κατασκευαστές που δεν ανήκουν στην κατηγορία D των concessions έχει παγώσει για δύο χρόνια από την αρχή της σεζόν, γεγονός που εξηγεί την εκτίμηση της VR46.

Από την πλευρά της, η ομάδα Gresini απέφυγε να σχολιάσει την απόφαση. Ο Michele Masini δήλωσε: “Δεν είναι δική μου δουλειά να απαντήσω στη VR46. Ίσως είναι καλύτερα να μιλήσετε με τη Ducati γι’ αυτό. Πιστεύω ότι η ομάδα Gresini έκανε εκπληκτικές σεζόν. Οπότε εμείς επικεντρωνόμαστε απλώς στη δουλειά μας.”