Rossi: Παραλίγο να σταματήσω τους αγώνες με την Ducati

Ο Valentino Rossi είχε βρεθεί στη θέση του Zarco
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/8/2019

Σε μια αποκάλυψη ενός γεγονότος που δεν ξέραμε  έως σήμερα προχώρησε ο Valentino Rossi με αφορμή ερώτηση που του έγινε σχετικά με την απόφαση του Zarco να φύγει από την ΚΤΜ ένα χρόνο πριν λήξει το συμβόλαιό του. Ο Ιταλός superstar των GP, είπε πως και αυτός είχε βρεθεί ακριβώς στην ίδια θέση με τον Γάλλο όταν πήγε στην Ducati.Συγκεκριμένα είπε πως ποτέ δεν κατάφερε να έχει καλή αίσθηση από το εμπρός σύστημα της μοτοσυκλέτας και αδυνατούσε να την οδηγήσει όπως ήθελε. Αυτό με την σειρά του έφερνε κακά αποτελέσματα, δημιουργώντας αλυσιδωτές αρνητικές αντιδράσεις σε όλους τους τομείς. “Όταν αισθάνεσαι πως δεν μπορείς να οδηγήσεις γρήγορα και να είσαι ανταγωνιστικός, όλα γίνονται δύσκολα. Όταν σου λείπει η χαρά της οδήγησης γίνεται δύσκολο ακόμα και να ταξιδεύεις για να πας σε έναν αγώνα ή να μιλάς με τους δημοσιογράφους. Σκέφτηκα πολλές φορές να σταματήσω, όμως όταν δεν έχεις άμεσα άλλη εναλλακτική επιλογή μπορεί εύκολα να βρεθείς εκτός των GP. Ευτυχώς βρήκα την δύναμη να συνεχίσω. Όταν άκουσα για την απόφαση του Zarco νόμιζα πως έχει ήδη βρει άλλη ομάδα, όμως φαίνεται πως όχι. Θα είναι δύσκολα γι΄αυτόν να παραμείνει στη μεγάλη κατηγορία, αλλά μακάρι να βρει μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα και να παραμείνει στα GP”.

MotoGP-Ducati: Έρχονται οι δοκιμές της Desmosedici GP27 - Πότε θα τη δούμε στην πίστα

Στους Pirro και Bulega το βάρος της εξέλιξης - Σε θέση ισχύος η Ducati για την εξέλιξή της έναντι των άλλων
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/12/2025

Το Borgo Panigale έχει ρίξει μεγάλο βάρος του προγράμματος εξέλιξης στη μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα των 850 κ.εκ. που θα χρησιμοποιήσει στη νέα εποχή του MotoGP το 2027 και πλησιάζει η ώρα που θα τη δούμε να δοκιμάζεται και σε πραγματικές συνθήκες.

Πληροφορίες θέλουν την Ducati να προχωράει με γοργούς ρυθμούς την εξέλιξη της νέας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας των 850 κυβικών του 2027, έχοντας αυτή τη στιγμή την καλύτερη μοτοσυκλέτα στην κορυφαία κατηγορία. Αυτό είναι που της δίνει τη δυνατότητα να ρίξει το μεγαλύτερο βάρος της εξέλιξης στην μοτοσυκλέτα του 2027 με τον μικρότερης χωρητικότητας κινητήρα, ενώ οι υπόλοιποι κατασκευαστές θα πρέπει, αν θέλουν να πετύχουν κάτι καλύτερο την ερχόμενη σεζόν, να προσπαθήσουν πιο σκληρά με το πρόγραμμα εξέλιξης της δικής τους πρωτότυπης των 1000 κ.εκ. για το 2026.

Η Desmosedici GP27 αναμένεται να κάνει  την εμφάνισή της τους επόμενους μήνες και συγκεκριμένα αυτό πιθανότατα θα γίνει τον ερχόμενο Απρίλη με τον Michele Pirro να αναλαμβάνει το μεγαλύτερο βάρος της εξέλιξης της μοτοσυκλέτας σε πραγματικές συνθήκες.

Τα εργοστάσια από την σεζόν του 2026 θα μπορούν να κάνουν δοκιμές με τις νέες μοτοσυκλέτες των 850 κυβικών, κάτι που απαγορευόταν τη φετινή χρονιά με τα προγράμματα προσομοίωσης να είναι εκείνα που φρόντιζαν για την εξέλιξή της μέχρι τώρα. Μετά τον Pirro θα ακολουθήσει στις δοκιμές και ο Nicolo Bulega, παράλληλα με τις αγωνιστικές του υποχρεώσεις στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, όπου βάσει και της φετινής του εικόνας είναι το φαβορί για τον τίτλο του 2026.

Ο Bulega αναμένεται να είναι εκείνος που θα κάνει το τελικό “ραφινάρισμα” με την αρχή να γίνεται τον ερχόμενο Ιούνιο και συγκεκριμένα αμέσως μετά το Grand Prix στο Mugello, που θα διεξαχθεί από τις 29 έως τις 31 Μαΐου. Ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati στο WSBK αναμένεται να κάνει μάλιστα και εμφανίσεις στους αγώνες του MotoGP το 2027 με τη Desmosedici των 850 κ.εκ., βάσει όσων έχουν συμφωνηθεί με το ιταλικό εργοστάσιο που θέλει να τον κρατήσεις στις τάξεις του και αυτοί οι αγώνες θα είναι τουλάχιστον τρεις.