Somkiat Chantra-MotoGP: Τραυματίστηκε στο γόνατο σε προπόνηση ο Ταϊλανδός

Εκτός αγωνιστικής δράσης για τους επόμενους δύο γύρους του MotoGP - Και χειρουργική επέμβαση
Somkiat Chantra Injury
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/7/2025

Σε χειρουργική επέμβαση στο γόνατο θα υποβληθεί ο Somkiat Chantra λόγω τραυματισμού που υπέστη κατά την διάρκεια προπόνησης.

Ο Ταϊλανδός αναβάτης είχε πτώση την περασμένη Τρίτη κατά τη διάρκεια προπόνησης με off-road μοτοσυκλέτα και, όπως επιβεβαίωσε η ομάδα IDEMITSU Honda LCR, θα αναγκαστεί να απουσιάσει από τα δύο ερχόμενα Grand Prix Γερμανίας και Τσεχίας.

Μετά από ιατρική αξιολόγηση από ειδικό, διαπιστώθηκε ότι ο αναβάτης έχει τραυματιστεί στον πλάγιο έξω σύνδεσμο του δεξιού γονάτου. Ο τραυματισμός απαιτεί χειρουργική επέμβαση, η οποία έχει προγραμματιστεί για την ερχόμενη Τρίτη.

Η ομάδα IDEMITSU Honda LCR ανακοίνωσε πως θα συνεχίσει να ενημερώνει το κοινό για την πορεία της ανάρρωσης του Chantra, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα ο αντικαταστάτης του.

 

MotoGP-KTM: Ξεκίνησαν οι δοκιμές για τον κινητήρα των 850cc

Στην έδρα των Αυστριακών στο Mattighofen
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/10/2025

Η αυστριακή εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές του νέου κινητήρα των 850cc που έχει σχεδιαστεί με βάση τις αλλαγές στους κανονισμούς του MotoGP το 2027.

Η Red Bull KTM έχει κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα προς την επόμενη εποχή του MotoGP, δοκιμάζοντας για πρώτη φορά τον πρωτότυπο κινητήρα των 850cc στο δυναμόμετρο της έδρας της στο Mattighofen. Η δοκιμή έδωσε τις πρώτες μετρήσεις ισχύος από έναν κινητήρα κατασκευασμένο για να λειτουργεί εξ ολοκλήρου με μη ορυκτά καύσιμα — μια βασική απαίτηση των επερχόμενων στόχων του MotoGP. Αυτό αυτόματα σήμανε και την αρχή μιας νέας φάσης ανάπτυξης, καθώς η KTM προετοιμάζει την μοτοσυκλέτα της για δοκιμές στην πίστα ενόψει της σεζόν του 2027.

Από το 2027, το MotoGP θα αλλάξει σημαντικά με στόχο να κάνει τους αγώνες ασφαλέστερους, πιο βιώσιμους και πιο ανταγωνιστικούς. Ο κυβισμός των κινητήρων της μεγάλης κατηγορίας θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc για να μειωθεί η τελική ταχύτητα και τα αεροδυναμικά στοιχεία θα απλοποιηθούν, ώστε να αυξηθούν οι προσπεράσεις και ο ανταγωνισμός γενικότερα.

Τα συστήματα ρύθμισης του ύψους της μοτοσυκλέτας και τα συστήματα holeshot θα απαγορευτούν για να βελτιωθεί ο έλεγχος του αναβάτη, και όλες οι μοτοσυκλέτες θα λειτουργούν με 100% βιώσιμο καύσιμο, βελτιώνοντας τους περιβαλλοντικούς στόχους του αθλήματος. Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να περιορίσουν το κόστος και να συσχετίσουν περισσότερο τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με αυτές του δρόμου, αλλά και για να κάνουν τους αγώνες MotoGP να επικεντρώνονται περισσότερο από ποτέ στις δεξιότητες των αναβατών.

Pit Beirer, Διευθυντής της KTM Motorsports: “Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που μπορούμε να ξεκινήσουμε το μέλλον του MotoGP ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025. Είμαστε σε τέλειο χρονοδιάγραμμα για να έχουμε την πλήρη μοτοσυκλέτα έτοιμη και σε λειτουργία πολύ σύντομα. Έχουμε ενσωματώσει σε αυτόν τον κινητήρα όλα όσα μάθαμε τα τελευταία χρόνια συμμετοχής μας στο MotoGP και είμαι πολύ σίγουρος ότι αυτό το έργο τέχνης θα γίνει σημείο αναφοράς στις σεζόν που θα ακολουθήσουν από το 2027. Θέλω να ευχαριστήσω το εργοστάσιο και όλη την ομάδα που βρίσκεται πίσω από το έργο για την τεράστια προσπάθεια που κατέβαλαν”.

 

Ετικέτες