Στην KTM ο Pol Espargaro μαζί με τον Bradley Smith

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/6/2016

Λίγες μόλις ώρες μετά την ανακοίνωση της Yamaha ότι ο Pol Espargaro δεν θα είναι μαζί της μετά το 2016, ήρθε η ανακοίνωση της ΚΤΜ ότι ο 24χρονος Ισπανός θα είναι μαζί με τον Bradley Smith οι επίσημοι εργοστασιακοί αναβάτες για την RC 16. Θυμίζουμε ότι η αυστριακή εταιρεία έχει βάλει σε εφαρμογή ένα μακροχρόνιο πλάνο αγωνιστικής εμπλοκής της στους αγώνες ταχύτητας, όπου ξεκινάει από τα εθνικά πρωταθλήματα Cup με τα RC 390 και θα καταλήγει στην κορυφαία κατηγορία των MotoGP. Σκοπός της είναι να δημιουργήσει ένα μονοπάτι ανάδειξης νέων αναβατών, όπου με όπλο το ταλέντο τους και όχι την υποστήριξη των μεγάλων χορηγών, θα μπορούν να φτάσουν ως την κορυφή. Μέχρι να ολοκληρωθεί το σχέδιό τους, προσπαθούν να φτιάξουν μια ομάδα στα MotoGP που θα τους βοηθήσει να εξελίξουν μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα. Προς το παρόν, τον ρόλο αυτό έχει ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Mika Kalio, που θα συνεχίσει να είναι ο επίσημος δοκιμαστής της RC 16, όμως οι δύο αναβάτες που πήρε από την Tech 3, θα την βοηθήσουν να εξελίξει την μοτοσυκλέτα τους στις πραγματικές συνθήκες του παγκόσμιου πρωταθλήματος.

MotoGP-Yamaha: Μόνο με V4 το 2026 στην κορυφαία κατηγορία

Τέλος εποχής και επίσημα για την 4κύλινδρη διάταξη της Iwata των 20 παγκόσμιων τίτλων
Yamaha V4 MotoGP 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε ότι το 2025 ήταν και η τελευταία χρονιά στο MotoGP με εν σειρά 4κύλινδρο με τους Ιάπωνες να υιοθετούν επίσημα τον V4 για το 2026 και να βάζουν έτσι τέλος σε μία ολόκληρη εποχή.

H Yamaha ήταν ο τελευταίος κατασκευαστής που χρησιμοποιούσε στο MotoGP εν σειρά 4κύλνιδρο κινητήρα με την εταιρεία από την Iwata να δίνει τέλος σε αυτό το κεφάλαιο της ιστορίας της στην κορυφαία κατηγορία έπειτα από 429 GP στα οποία σημείωσε 125 νίκες και ανέβηκε στο βάθρο περισσότερες από 350 φορές.

Στον παραπάνω απολογισμό να προσθέσουμε φυσικά τους οχτώ Παγκόσμιους Τίτλους Αναβατών, επτά τίτλους Ομάδων, πέντε Κατασκευαστών αλλά και τρεις σεζόν κατά τις οποίες η Yamaha έκανε το Triple Crown κερδίζοντας μαζί τους τίτλους Αναβάτη, Κατασκευαστή και Ομάδας.

Με τον V4 να δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να τον τοποθετήσουν με τέτοιο τρόπο στο πλαίσιο ώστε να μοιράζουν το βάρος με περισσότερη άνεση μεταξύ των δύο τροχών για να βρουν την ιδανική ισορροπία οι Ιάπωνες που μπαίνουν τελευταίοι στον χορό αναμένουν να έχουν καλύτερη επιτάχυνση στις εξόδους, πιο σωστή συμπεριφορά στα δυνατά φρένα, αλλά και να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα πιο εύκολα και γρήγορα στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών αλλά και των νέων αεροδυναμικών βοηθημάτων.

Η Yamaha είναι η τελευταία που υιοθετεί τον V4 κινητήρα έχοντας το βλέμμα της και στο 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν και οι κινητήρες θα έχουν μικρότερη χωρητικότητα, κάτι που ευνοεί τη συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με τους Ιάπωνες.

Ο τεχνικός διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Bartolini τόνισε επίσης ότι αυτή η απόφαση δεν πάρθηκε ελαφρά την καρδία. Πάρθηκε αφότου έγινε ανάλυση κάθε πτυχής της συνολικής απόδοσης της μοτοσυκλέτας ξεχωριστά και σε βάθος. Έτσι κατέληξαν στον συμπέρασμα ότι με αυτή τη διάταξη μπορούν να επωφεληθούν από τις διαφορές που βρήκαν σε σχέση με τον εν σειρά 4κύλινδρο -όπως είπαμε ακόμη περισσότερο με την αλλαγή των κανονισμών το 2027.

Κάνοντας κάτι ασυνήθιστο, να βάλει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της εξέλιξής της να αγωνίζεται απέναντι σε άλλες που βρίσκονται στο απόγειό τους η Yamaha επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξέλιξης με τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων απευθείας από το πεδίο μάχης και το 2026 αναμένει να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό της όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.

Ετικέτες