Τιμωρήθηκε ο Zarco στο Silverstone

Λόγω "ανεύθυνης οδήγησης"
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

25/8/2019

Ο αγώνας του Silverstone ήταν καταστροφικός για την ΚΤΜ, μιας και αρκετά νωρίς (τον 10ο γύρο) ο Zarco έκανε μια επιθετική κίνηση που είχε ως αποτέλεσμα την πτώση του ίδιου αλλά και του Miguel Oliveira. Η αντίδραση της επιτροπής των αγωνοδικών του αγώνα (η οποία αποτελείται από τους Bill Cumbow, Freddie Spencer και Peter Goddard) ήταν άμεση καθώς πριν από λίγo, ανακοίνωσαν την απόφασή τους.


Βάσει αυτής λοιπόν, οι αγωνοδίκες διαπίστωσαν ότι στη 14η στροφή του 10ου γύρου ο Zarco οδήγησε με ανεύθυνο τρόπο προκαλώντας ατύχημα. Βασιζόμενοι στο άρθρο 1.21.2 του κανονισμού της FIM για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix, που αναφέρει ότι "οι αναβάτες πρέπει να οδηγούν με υπεύθυνο τρόπο που δεν θα προκαλεί κίνδυνο σε άλλους αγωνιζόμενους ή συμμετέχοντες, είτε εντός πίστας είτε στον χώρο των pits", του επέβαλλαν ποινή τριών θέσεων στην σχάρα εκκίνησης του επόμενου αγώνα.
Γι' αυτή την απόφαση ο Zarco έχει δικαίωμα να καταθέσει έφεση, αν και το σίγουρο είναι πως είτε το κάνει είτε όχι, η ήδη τεταμένη σχέση του με τους Αυστριακούς μπαίνει σε μια ακόμη πιο δύσκολη φάση.

MotoGP-KTM: Ξεκίνησαν οι δοκιμές για τον κινητήρα των 850cc

Στην έδρα των Αυστριακών στο Mattighofen
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/10/2025

Η αυστριακή εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές του νέου κινητήρα των 850cc που έχει σχεδιαστεί με βάση τις αλλαγές στους κανονισμούς του MotoGP το 2027.

Η Red Bull KTM έχει κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα προς την επόμενη εποχή του MotoGP, δοκιμάζοντας για πρώτη φορά τον πρωτότυπο κινητήρα των 850cc στο δυναμόμετρο της έδρας της στο Mattighofen. Η δοκιμή έδωσε τις πρώτες μετρήσεις ισχύος από έναν κινητήρα κατασκευασμένο για να λειτουργεί εξ ολοκλήρου με μη ορυκτά καύσιμα — μια βασική απαίτηση των επερχόμενων στόχων του MotoGP. Αυτό αυτόματα σήμανε και την αρχή μιας νέας φάσης ανάπτυξης, καθώς η KTM προετοιμάζει την μοτοσυκλέτα της για δοκιμές στην πίστα ενόψει της σεζόν του 2027.

Από το 2027, το MotoGP θα αλλάξει σημαντικά με στόχο να κάνει τους αγώνες ασφαλέστερους, πιο βιώσιμους και πιο ανταγωνιστικούς. Ο κυβισμός των κινητήρων της μεγάλης κατηγορίας θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc για να μειωθεί η τελική ταχύτητα και τα αεροδυναμικά στοιχεία θα απλοποιηθούν, ώστε να αυξηθούν οι προσπεράσεις και ο ανταγωνισμός γενικότερα.

Τα συστήματα ρύθμισης του ύψους της μοτοσυκλέτας και τα συστήματα holeshot θα απαγορευτούν για να βελτιωθεί ο έλεγχος του αναβάτη, και όλες οι μοτοσυκλέτες θα λειτουργούν με 100% βιώσιμο καύσιμο, βελτιώνοντας τους περιβαλλοντικούς στόχους του αθλήματος. Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να περιορίσουν το κόστος και να συσχετίσουν περισσότερο τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με αυτές του δρόμου, αλλά και για να κάνουν τους αγώνες MotoGP να επικεντρώνονται περισσότερο από ποτέ στις δεξιότητες των αναβατών.

Pit Beirer, Διευθυντής της KTM Motorsports: “Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που μπορούμε να ξεκινήσουμε το μέλλον του MotoGP ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025. Είμαστε σε τέλειο χρονοδιάγραμμα για να έχουμε την πλήρη μοτοσυκλέτα έτοιμη και σε λειτουργία πολύ σύντομα. Έχουμε ενσωματώσει σε αυτόν τον κινητήρα όλα όσα μάθαμε τα τελευταία χρόνια συμμετοχής μας στο MotoGP και είμαι πολύ σίγουρος ότι αυτό το έργο τέχνης θα γίνει σημείο αναφοράς στις σεζόν που θα ακολουθήσουν από το 2027. Θέλω να ευχαριστήσω το εργοστάσιο και όλη την ομάδα που βρίσκεται πίσω από το έργο για την τεράστια προσπάθεια που κατέβαλαν”.

 

Ετικέτες